三位人大代表热议共享单车：创新路上防“踩踏”

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3月8日上午，在上海代表团的分组会议上，代表贾伟平(左)和芮月华讨论了共享自行车这一新形式的发展前景。严慧敏

随着共享经济时代的到来，共享自行车正进入越来越多的城市，方便市民出行“最后一英里”。然而，共享自行车对城市环境和秩序的影响等问题已经引起了社会各界的关注，如何为共享自行车更稳定地向前发展创造条件也成为许多NPC代表关注的话题。3月8日上午，在全国人大上海代表团的分组会议上，三位代表从不同角度谈论了共享自行车的现状和前景。

全国人大代表、上海社会科学院院长王展首先提到了共享自行车。他说，许多年前，政府在城市管理中使用公共自行车，大多数都是成堆的自行车。“政府不经营自行车，但在莫比克，企业经营自行车。这是一件好事，也是一项创新。”。

但他对共享自行车的未来表示担忧。Ofo shared bicycle和mobike，这两个早期的吃螃蟹者，在去年激起了共享自行车市场，许多同类型的企业出现在市场上，然后陷入疯狂的竞争。据不完全统计，中国共有多达25个新的共享自行车品牌。

“中国的许多新事物在开始时都发展得很好，代表着创新的方向，但一旦有了成功的迹象，每个人都会蜂拥而至，‘踩踏事件’就会发生。”王展代表说:“政府工作报告提出支持和引导共享经济发展，鼓励商业创新。我们必须让创新得到真正的回报，我们不能把创新变成“踩踏事件”。我们不能让前面的企业去冒险，而不能尝到甜头。”

王展代表刚说完，芮月华代表马上就接上了话题。作为中国证券投资者保护基金有限责任公司的执行董事，代表芮月华对共享自行车业务发展中的财务风险表示担忧。

“政府工作报告中提到，一些金融风险应该‘高度警惕’。我认为高度警惕是不够的。对于共享自行车等新形式，相关部门应密切关注和推进研究，引导和规范，使“双创新”得以持续。”芮月华代表说，以莫比克为例，活期存款是每人299元。数据显示，去年12月活跃用户数达到313.5万，每月活跃用户存款总额超过9亿元。这种规模的资金使共享自行车行业成为一种“金融模式”。

代表芮月华说，共享自行车的租金很低，这不赚钱。利润点可能在于存款账户的操作。然而，如果运营商将巨额账户存款用于高收益投资，可能会有风险。例如，如果你投资金融衍生品，回报会很高，风险也会很大。一旦投资失败，将危及企业的生存。他建议政府必须创新监管方式和监管理念，以确保民间创新的可持续发展。

与王展和芮月华不同，全国人大代表、上海市第六人民医院院长贾伟平对共享自行车的未来更加乐观。“几天前，一群年轻的医生和我开了一个商务会议，他们骑着同一个自行车来了。”代表贾伟平认为，共享自行车时尚、方便、环保，还可以锻炼身体，深受年轻人的欢迎，是一种极具发展前景的新形式。她说，政府工作报告提到“人民的利益感增强了”，共享自行车是一种方便和造福人民的新形式。“共享自行车很受人们的欢迎，相信发展会越来越好”。(经济日报中国经济网记者严慧敏)

(主编:王