中泰铁路或年内开工 泰方正加紧解决技术法律问题

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泰国政府正在考虑援引《过渡宪章》第44条，解决拖延已久的中泰高铁项目面临的障碍，以便在今年内开始建设。这条铁路连接曼谷和纳洪拉特查西马。

据《曼谷邮报》网站6月7日报道，泰国副总理颂吉·查杜西比达(Songji Chadusibida)表示，中泰高铁项目因一系列技术和法律问题被推迟了很长时间。他说:“政府需要得到国家维持和平秩序委员会的同意，然后才能援引第44条来加快项目的建设。巴总理宇瞻·奥查本人已下令从今年开始建设该项目。”

宋吉说，阻碍中泰铁路项目的问题必须在今年9月巴渝总理前往中国出席第九届金砖国家首脑会议之前得到解决。

交通部长阿洪·丁皮塔亚拜说，交通部正在与副总理维萨努·戈安讨论铁路项目的哪些方面需要援引第44条来加快进度。他说，交通部将在下个月提交内阁批准之前敲定细节。

据报道，中泰高速铁路合作项目联合委员会第18次会议近日在曼谷举行。阿洪说，在等待内阁批准的同时，泰国国家铁路公司将于7月要求中方设计这条252.5公里的铁路线，然后投标这一1790亿泰铢(约357.6亿人民币)的项目。

阿洪说，会议几乎敲定了这个联合开发项目的所有细节。

曼谷至纳洪铁路项目只是一个更大计划的一部分。这条铁路建成后，这条铁路将继续从Nakhon Ratchasima延伸到与老挝接壤的农凯。泰国国家铁路公司在仔细研究了曼谷至纳洪铁路项目后，一致同意将其分成四个部分。

交通部已经完成了第一条3.5公里铁路(连接纳洪拉特恰希马区的孟加拉国-班加高速公路)的职权范围的起草工作。泰国国家铁路公司预计将在7月至8月竞标这条铁路。

另外三段是:第二段是巴中-空卡兰吉，长11公里；第三段是京开-纳洪拉特恰希马，全长110公里；第四段是曼谷京凯，全长130公里。

与此同时，阿洪表示，泰国和日本正在研究从塔夫到穆达汉的路线的可行性，这条路线被称为泰国北部的东西走廊。

他说，泰国国家铁路公司已经完成了规划中的板排(孔京)-那空潘龙富段和那空沙湾-梅索段的可行性研究。预计日本将在年底前向交通部提交一份连接曼谷和清迈的高速铁路可行性研究报告。不过，阿洪表示，研究发现，这条铁路的投资成本相对较高。(编/许)