从日内瓦车展“风向标”透视自动驾驶浪潮

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核心提示:第87届日内瓦国际汽车展9日正式揭幕，自动驾驶成为本次汽车展的“风向标”。从全球主要汽车制造商推出的许多自动驾驶概念车和原型车来看，汽车行业正在加速布局创新浪潮。

新华社记者张淼

日内瓦(cnfin . com/Xinhua 08 . com)-第87届日内瓦国际汽车展9日正式揭幕，自动驾驶成为此次汽车展的风向标。从全球主要汽车制造商推出的许多自动驾驶概念车和原型车来看，汽车行业正在加速布局创新浪潮。

与几年前日内瓦车展上为数不多的自动驾驶汽车相比，所有主要的车展制造商都开辟了专门的区域来展示最新的自动驾驶概念车和原型车，重点关注自动驾驶的未来驾驶体验。

德国大众汽车公司(Volkswagen AG)推出了纯电力驱动的自驾迷你巴士概念车。组合充电系统只需半小时即可充满电，续航里程可达600公里，最多可搭载8名乘客。椅子旋转后宽敞舒适的空汽车房使这款时尚炫目的迷你巴士成为免费上路的小房间。

大众还利用虚拟现实技术帮助游客了解自主驾驶的真实场景。戴上虚拟现实眼镜，体验者可以体验如何穿过城市的街道和小巷，以及如何自动避开行人。

奥迪在德国的首席执行官鲁珀特·斯塔德勒在接受新华社采访时表示，奥迪开发自动驾驶技术已经有10多年了。随着相关技术越来越成熟，奥迪计划今年发布一款具有初步自动驾驶功能的新款奥迪a8。

斯塔德勒说，高功率计算和传感器融合是目前自动驾驶技术发展的障碍。在数以百万计的数据相互连接和相互作用之后，必须产生驾驶员期望的安全结果，这需要强有力的技术支持。

完全自动驾驶需要时间，尽管一些自动驾驶原型车已经在工作和驾驶，包括奥迪a8的自动驾驶演示。斯塔德勒说，当我们认真讨论生产时，至少需要五到七年的时间。

在瑞典沃尔沃汽车公司的展台上，流传着关于未来驾驶体验的短片。沃尔沃汽车安全中心高级主任马·鲁林·埃克霍尔姆告诉记者，沃尔沃已经启动了一个名为driveme的自主驾驶研究项目。今年，客户将在专门规划的道路上参与自主车辆的实际测试，以充分了解实际自主驾驶中汽车、驾驶员和道路交通之间的互动关系。根据该计划，沃尔沃有望在2021年大规模生产完全自动驾驶的汽车。

在日产的展台上，热卖的装有自动驾驶技术的电动汽车聆风原型引起了围观。日产欧洲总部高级规划总经理斯图亚特卢卡莱加里(Stuart Lu Calegari)表示，日产今年将在聆风(leaf)和瑟琳娜(serena)安装自动驾驶系统。该系统可以在交通堵塞时使用单行道自动驾驶功能，但驾驶员的手不能完全从方向盘上松开。该公司预测，该自动驾驶系统到2018年可以实现多车道自动驾驶，到2020年可以自动处理交通路口。

Calegari认为，自主驾驶有很多优点，它不仅可以改善日常交通通勤，降低能源消耗，还可以减少90%的人为因素造成的事故。然而，从目前的半自动驾驶转向全自动驾驶可能还需要10年时间，这也取决于降低技术成本、监管水平以及该市是否投资相关基础设施来支持自动驾驶。

参加本次车展的业内人士普遍认为，新一代5g通信技术、传感器和雷达更新、数据映射和人工智能是推动自动驾驶发展的关键技术。例如，人工智能在帮助汽车解读传感器数据，或者通过记录司机的驾驶行为和表情，及时提醒他们在厌倦驾驶时切换到自动驾驶模式方面发挥着决策作用。

此外，依靠自动驾驶和车辆联网等概念的application/きだよききだよ0/room必然会扩大。汽车零部件供应商和家电制造商博世展示了如何将自动驾驶汽车与物联网完全融合。通过员工演示，喜欢自动驾驶的消费者可以在汽车屏幕上查看冰箱里的食物储备，并通过部署在线食谱提前准备好饭菜。

本田带来的neuv概念车的设计理念更进一步。这款概念车于今年1月在美国拉斯维加斯举行的消费电子展上首次在全球推出，它不仅用一个和车身一样宽的触摸屏取代了主驾驶和副驾驶位置的仪表板和控制按钮，而且在闲置时更容易租给其他人。据报道，这款概念车不用开车就能自动去租房者的地方，用完后只需简单操作智能手机程序，就能自动回到车主设定的位置。

随着主流汽车制造商的布局，自主驾驶必将成为未来几年制造商之间竞争的核心。据业内人士称，许多制造商已经意识到，如果消费者想购买自动驾驶汽车并松开握着方向盘的手，他们必须首先从技术上解决安全问题。(结束)