雄安10个月：产业逐步调整 村民有序安置

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[摘要]无论是规划市民服务中心、交通基础设施，还是建设有限的车辆和大型林场，上述画面同时出现绝非巧合。

一辆混凝土罐车驶了进来，建筑工地尘土飞扬。这是熊安新区奥威东路，距离荣成县的标志性建筑荣合大厦约两公里。熊安新区的第一个登陆项目——市民服务中心正在建设中。二月底，这将是新区党工委、管委会和一些企业的临时办公室。

在另一边，在荣和大厦的西面，被称为中央企业街的奥维路安静多了，路上只有几辆车。在奥纬路旁边的牌子上，赫然写着:建筑车辆、农用车、三轮汽车、拖拉机、三轮摩托车、电动三轮车和电动四轮车全天禁止通行。同时，它还规定了每日机动车牌照的尾号。

纵观熊安整体，熊安新区的对外骨干交通网络也在如火如荼地进行着，而熊静城际已经响起了第一个声音。1月26日，环境保护部公布的“新北京-雄安新区城际铁路”环境影响评价文件披露，北京新机场至雄安新段将于2020年3月开工，2月竣工，总工期为两年。

无论是公共服务中心、交通基础设施的规划，还是限制车辆和大型林场的建设，上述图片同时出现绝非巧合。1月底，北京、天津、河北三省进入两会，三地政府报告都指出了熊岸建设的第一步，即率先突破工业、生态、交通领域。在推进京津冀一体化的大背景下，雄安已成立10个月，绿色智能新城的前景逐渐明朗。

服务中心项目的一部分用于村民搬迁

在融和大厦以东，一大片农业用地已经离开空，等待征地完成后的下一步规划。这块土地上的第一个项目是新区市民服务中心，它是由中国建设第三工程局(601668，诊断单位)建造的。即使在中午，这里也有无尽的运输建筑材料的车辆。

新区市民服务中心位于荣成县马庄村和白塔村交界处，总投资8亿元，占地1100亩。根据项目招标公告，项目将分三个阶段实施。一期主要承担新区的规划展示、会议培训和政务服务功能，二期和三期主要承担企业办公楼和周转房的配套建设。

现场工作人员告诉《时代周刊》记者，根据计划，项目中有一些安置房屋供村民搬回来。据《经济观察报》报道，熊安新区居民的搬迁区也位于白塔村，这意味着临时办公区与搬迁区相邻，临时办公区也与熊安新区核心区相邻。

为了给一些企业营造一个基础设施环境，缓解征地后村民的住房问题，雄安建设不仅建巢招凤，还考虑了缓冲过渡时期可能出现的摩擦。

根据计划，该项目将于2月23日竣工。据项目承包商中国建设官方网站消息，项目主体结构已经封顶，从开工到封顶仅用了1000个小时。

今年4月1日是熊安新区成立一周年，市民服务中心将是熊安最大的项目，“两个一”将推动项目的进展。上述现场工作人员告诉《时代周刊》记者，新区的党工委、管委会和企业将在此之前落户。

将近5000人每天工作24小时。该项目于2017年12月正式开工建设，到2月初已经初显端倪。据《时代周刊》记者采访，临近春节，由于部分工人返乡，该项目招聘了300多名临时工，从普通建筑工人到专业技术工人，日工资超过160-300元，以确保项目如期进行。

预制建筑将会广泛出现

融和大厦是融城县的标志性建筑。塔的形状是一个多层塔，两个尖尖的头，中间是一个鼓，像一个编织的梭子，象征着荣成县的服装业。随着熊安新区的建设，污染严重的服装业将逐渐向其他地区扩散。

在奥纬路，除了明显的限制车辆标志外，另一个引人注目的标志是张贴在废弃的建材商店和服装厂大门上的货物放行字样。经营建材生意的当地商人张翔(化名)计划搬到石家庄。

除了严格控制污染和一般工业，熊安的城市建设也将与绿色的概念。

虽然建筑面积很大，但市民服务中心的建筑只有2-4层。上述工作人员对《泰晤士报》记者说，“目前还没有修建高层建筑的计划，甚至项目中村民搬回的安置房也只有7层，这些房子都是装配式的。”

不建高层建筑可以考虑工期，但另一方面，它也体现了安雄建筑的绿色理念。1月15日，在市民服务中心项目施工现场举行了“发展预制建筑，建设绿色、智能、安全”主题研讨会，指出未来绿色预制建筑将在雄安得到广泛应用，高效、优质地开展城市建设，为城市建设创造“安全模式”。

预制建筑是指在施工现场组装预制建筑构件而成的建筑。由于组件的批量化和标准化生产，在提高效率的同时降低了成本，减少现浇操作也符合绿色环保的理念，提高了市民服务中心的建筑效率，保证了低污染的要求。这种预制建筑将在今后的雄安建设中得到广泛应用。

在接下来的半个小时里从新机场到熊安

在“京津冀在轨道上”的蓝图下，2017年，京津冀纵横交错的铁路和公路骨架体系日趋完善，天津至石家庄高速公路开工建设，支撑新机场的京台高速公路和京大熊猫开开高速公路相继通车，新机场周边的骨干交通网络包括熊静城际。

近日，中国铁路设计集团发布的新建京雄新区城际铁路环境影响报告显示，该线将于今年3月初开工，2020年2月竣工。总工期为两年，总投资333.77亿元，总长度92.783公里。黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站和雄安火车站均位于沿线。

根据规划，该线为客运专线，设计速度目标值为至新机场250公里/小时，新机场至雄安新段350公里/小时，即新机场至雄安新区约110公里，将在半小时内到达。

北京-安雄城际只是其中一个交通网络。在京津冀发展的背景下，根据国家发展和改革委员会2016年11月发布的京津冀城际铁路网规划，2020年前将实施固安至保定城际铁路和京石城际铁路等9个项目，上述2条线路将通过雄安。