中国主流车企与业内专家共同献策品牌强国之路

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就新车的生产和销售而言，中国已经成为世界上最大的汽车国家。如何实现从汽车大国向汽车强国的转变，已经成为中国汽车企业必须探索的课题。在由《中国汽车报》主办、证券时报协办的“2018中国汽车品牌发展峰会”上，与会的主流汽车公司和行业专家共同提出了加强中国汽车品牌建设的建议。

经过30多年的发展，2017年中国汽车销量达到2887.9万辆，连续9年位居世界第一。与此同时，中国汽车品牌抓住发展机遇，取得了显著成绩。2017年，中国汽车品牌销量占总销量的42.9%，呈稳步上升趋势。

“目前，虽然中国的汽车工业规模很大，但仍然不够强大。面对汽车行业的新变化，中国汽车品牌需要加强政府、企业和社会各界的合作与支持。”长安汽车董事长张宝林(000625)说。

张宝林建议，一方面要建立支持中国汽车品牌加速发展的体系，国家部委、行业协会和汽车行业要从R&D内部实力和自主生产销售规模的角度对龙头企业进行标准制定、认证和评估，建立中国汽车品牌龙头企业发展的专项支持体系，对被确定为龙头企业的企业给予多方面的支持。另一方面，要加大对中国自主品牌零部件产业的支持。目前，许多零部件仍在进口，周期长、效率低、成本高、技术话语权低。建议国家部委加大对优秀中国汽车零部件企业的支持力度，培育一批具有国际竞争力的中国汽车品牌零部件群体。

吉利集团董事长李书福也指出，虽然中国汽车制造业近年来取得了长足的进步，但国外品牌仍然非常强大，合资品牌占据了整个中国汽车市场。大约60%的汽车品牌是外国品牌，其中60%是高端品牌，中国品牌是低端品牌。他认为，中国汽车品牌只有进入并占领中高端市场，才能真正形成中国汽车产业的生存和发展能力。

“中国的自主品牌取决于如何应对中国全球格局的深刻调整，如何把握新一轮世界科技革命和产业转型，决策者的眼光、预期和一些战略安排，以及企业自上而下实施战略的决心和能力。”它也需要决心和力量，不能渴望成功。同时，这也取决于如何进一步提升开放合作和协同创新的系统能力。”李书福说道。

中国工程院院士、中国汽车工程学会会长李俊认为，中国是一个汽车大国，如何变得更强还有待探索。汽车动力需要自己的核心技术和创新能力。“始终率先引领汽车行业和全球汽车，始终解决全球汽车遇到的问题，始终满足客户对技术和创新的渴望，这对汽车动力非常重要。”他说。

“要造一辆动力汽车，首先，汽车的核心部件更好。目前，核心汽车零部件仍是进口的。”刘，传输董事长说。

江淮汽车(600418)总经理项兴楚认为，中国自主品牌有很多路径，如收购国外品牌、自主创新、与互联网公司合作整合等。一是坚持自主创新，二是开放整合。自主创新不是闭门造车，而是整合资源供自己使用。他还认为，更加关注顾客价值的变化和消费者需求的变化是核心和关键。