每年投入百亿，宝能要如何复活观致？

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去年12月，宝能集团与奇瑞汽车、量子(2007)有限责任公司共同增资65亿元，计划全面重振这个在国内自主高端领域挣扎了十年的品牌。

在今年的北京车展上，宝能汽车执行副总裁兼冠智汽车总裁李冯透露，宝能计划以每年100亿元的投资推动冠智相关项目，包括今年和明年推出冠智3号和冠智5号纯电动汽车以及一款“爆炸性”suv。与此同时，今年将成立管治研究所，估计团队建设超过1000人。

然而，随着好消息的发布，观察未来的生与死仍然是一个有争议的话题。数据显示，今年第一季度，库罗斯售出了约1.1万辆汽车，同比增长288%。在看似喜人的增长率下，不容忽视的是，在过去的四年中，Qoros的损失超过了80亿，2017年的年销量只有14000辆，月销量徘徊在1000辆左右。

与柯灵和长城汽车相比，后者只在自己品牌的高端领域探索了一两年，而后者的月销量约为1万辆。这个市场给广智留下了多少重启的机会？

光是开放独立高端的巨大代价

2007年，奇瑞汽车作为当时国内自主品牌的第一梯队，与外资企业美国量子公司共同成立了奇瑞量子合资公司。与大多数合资汽车公司不同，这家量子公司不是一家传统的汽车公司，而是一家涉足汽车领域的技术公司。

随后，量子公司的母公司israelcorp追加投资，持有奇瑞50%的股份。奇瑞量子在2011年更名为库罗斯汽车。在那之后，以色列集团将库罗斯汽车公司的股权转让给其子公司肯诺霍丁斯。

在这种背景下，冠智的定位长期以来一直模糊不清，既不是传统意义上的合资企业，也不是纯粹的自主企业，甚至被业界称为“假洋鬼子”。

2013年11月，在Qoros的第一辆量产车Qoros 3进入市场后，其竞争对手锁定了长安福特的福克斯车型。该产品曾在中国赢得数年销量冠军，并一度将长安福特带入辉煌时刻，以此作为标杆，反映了奇瑞当时对冠智的信心和期望。

李冯还表示，冠智有振兴自己品牌的梦想，希望进入高端市场，与合资品牌竞争，因此它也认识到冠智有着良好的基础。

然而，在当时的市场环境下，消费者对汽车质量的需求几乎完全锁定在进口品牌和合资品牌上，购买自主品牌的最大考虑是价格便宜。在“合资企业”的模糊立场下，冠智未能说服消费者这是产品受欢迎程度还是认可度。李冯承认，关芝就像一个来自贫困家庭的家庭，用他们的积蓄来训练一个孩子，但是老师的训练方向偏离了考试大纲，导致了很差的分数。

根据官方财务报告数据，2014年和2015年，Qoros分别亏损22亿元和25亿元，亏损幅度在2016年和2017年有所收窄，但每年也超过10亿元。2017年底，奇瑞因逾期支付1亿元广告服务费被华阳联众公司提起仲裁。

有一段时间，关志关于扳倒奇瑞的言论愈演愈烈。但时代财经注意到，服务费拖欠的时间与宝能投资管治的时间一致，并不排除由于公司内部调整而未能及时支付。

来得早总比来得巧好

十年后，奇瑞仍在出售官至，而吉利也在此期间成长为中国汽车品牌的重要标签。十年的观察来到了奇瑞，一年的领导和我们来到了吉利和长城，这两个品牌都是自主品牌向高端领域的探索，但呈现出不同的生存状态。

目前，自主品牌市场份额的上升不是一蹴而就的。在过去的几年里，国家政策的支持，国内品牌感情的积累和新的消费观念的培养都是从量变到质变背后的因素。这一变化也反映在对华为、中兴和小米等国内手机品牌的认可上。

自2014年以来，国产自有品牌乘用车销量在市场总销量中的份额逐渐增加。据中国汽车工业协会统计，2017年中国品牌乘用车销量占总销量的43.88%，明显高于2014年38.44%的市场份额。

在此期间，除了Haval h6和五菱洪光，宝骏510和川汽gs4等自有品牌在十大乘用车品牌中的市场份额有所增加。吉利帝豪在2016年挤进了前十名，去年继续上升到第九名。

与关智艰难的市场环境不同，2016年和2017年柯灵和wey的推出正处于国产品牌的上升期和有利期。吉利和长城在技术、设计和渠道上对这两个高端品牌表现出了很大的诚意。总的来说，前者具有生不逢时的含义，而后者更像是时代造就的英雄。

借宝可以带着新能源的机会回来

自从宝能涉足汽车领域以来，围绕工厂建设、产能规划和汽车蓝图的消息就一直在传。对于冠智来说，最直观的可能性是资本注入逐渐恢复其活力，但如果它只是资本，奇瑞一开始就勒紧了腰带。

在接管广州时，李冯自己也承认不可能玩30亿或50亿辆车，一两辆车就完成了。汽车需要跟上市场，对资本的需求可能会比以前更高。目前，三位投资者65亿的增资今年才刚刚启动并推进，未来计划每年投资100亿。然而，资本市场的变化太多了，具体一百亿元如何投资完全不确定。

库罗斯汽车告诉《时代财经》记者，接下来要做的是，库罗斯首先幸存下来，增加经销商展厅的顾客数量，然后降低成本，将现金流转化为正，然后通过产品开发带来新的力量。

在车型方面，冠智的规划符合今年汽车市场的新能源趋势，主要推动纯电动汽车，而所谓的“爆款”计划也是国内市场最受欢迎的suv。与当年在江湖上孤独的状态相比，官至似乎选择了一条顺其自然的道路。