全球首款吨位级货运无人机实名登记 顺丰持有研发公司近三成股权

本篇文章1618字，读完约4分钟

每一个记者李每一个编辑张海妮

2018年1月10日，随着at200大型货运无人机在中国民航的注册完成，吨位级货运无人机的发展前景及其对物流业未来的影响再次成为市场关注的焦点。

据了解，at200是中国最大的吨位级货运无人机，也是世界第一。第一次试飞于2017年10月26日完成，适航认证工作正在大力推进。

值得注意的是，作为at200的R&D子公司之一，朗星无人机系统有限公司(以下简称朗星无人机)也与SF Express有“渊源”，SF Holdings (002352，咨询股票)(002352，深交所)持股29.7%。

at200的航程超过2000公里

2018年1月10日，at200大型货运无人机在中国民航正式完成实名注册。

早在2017年10月26日，at200大型货运无人机就在陕西省浦城的付娜机场进行了首次飞行，这标志着世界上第一架大吨位货运无人机的诞生。

At200是中国科学院工程热物理研究所与西工大等单位合作，以朗星无人机为整体单元开发的大型货运无人机。

《国家商报》记者从郎星官方网站了解到，at200的巡航速度为313公里/小时，电池续航时间长达8小时，续航里程为2183公里。

该机还具有较强的短程起降能力和简单的起降能力，即使在草原或稍平坦的山坡上也能起降。此外，at200的最大载重量为3.4吨，有效载荷为1.5吨，具有货运负载大、电池寿命长、起飞和着陆能力惊人的特点。

那么，作为at200的研发课题之一，郎星无人机的起源是什么？

2015年8月，精石有色金属(000697，Diagnostics) (000697，sz)与成都中科航空发动机有限公司、苏州工业园区元和崇源并购股权投资基金合伙企业(有限合伙企业)和苏州汇道并购投资基金合伙企业签署战略合作协议。

2015年11月23日，上述四家企业共同投资5亿元建设朗星无人机，其中石莲有色投资2亿元，持有公司40%的股份，负责公司的日常经营管理。

2016年6月15日，at200大型货运项目正式启动。

2017年10月27日，朗星无人机控股股东石莲有色宣布，吨位级货运无人机at200试飞成功，达到预期设计要求。据悉，未来，经过适航性认证后，at200大型货运无人机将投入批量生产并投入商业运营。

SF快递的物流布局

值得注意的是，2017年10月30日，在200点的首次公开飞行仪式上，SF快递总裁王伟也出现在现场。

虽然在朗星无人机成立之初的战略合作协议中就透露了要为SF Express开发两架大吨位无人运输机，但王伟的出席在一定程度上还是表明了SF Express对at200试飞成功的重视。

《国家商报》记者注意到，在SF控股2017年半年度报告中，重要合资企业和关联企业基本信息栏目中出现了“朗星无人机系统有限公司”的名称，持股比例为29.7%。

2012年，王伟提出了物流无人机的想法，2013年，他尝试组建专业团队进行无人机的试点操作。

尽管SF的货运车队可以确保一线和二线城市之间的顺畅物流。然而，在广大的中西部地区，物流网络仍然不发达，成本高，效率低。

2017年6月21日，由SF Express和赣州市南康区联合申报的物流无人机示范作业区空域申请获得东方剧场正式批准，成为中国唯一获得企业、中央监管部门和地方政府正式批准和推广的示范。

几天后，SF在其位于江西省赣州市南康区的物流无人机示范作业区进行了首次商业运营飞行。SF快递表示，SF无人机已经真正进入了物流业务的第一线。

2017年7月13日，SF快递宣布其无人机总部基地将设在四川省成都双流自由贸易试验区，并将在四川地区建立无人机运营网络和基地。

在相关问题上，国家商报记者致电石莲有色金属和朗星无人机秘书长办公室，根据对方的要求发出了采访信。截至发稿时，前者尚未回复；后者拒绝了记者的采访请求，理由是不接受电话采访。

(实习生宋新也参与了这篇文章)

编辑朱昱