凤凰涅磐！三亚凤凰机场开启新篇章！

本篇文章1681字，读完约4分钟

2018年，三亚凤凰国际机场(以下简称凤凰机场)年旅客吞吐量超过2000万人次。

“激动、自豪、不轻松”是凤凰机场人力资源管理部劳资关系负责人王世静的感受。“1994年7月，刚刚通车的凤凰机场，无论是硬件设施还是软件服务，都离市区非常不方便。它还处于初级阶段。”王世静说，现在从三亚市站乘高速列车到凤凰机场大约需要10分钟。

在过去的25年里，三亚凤凰国际机场经历了一系列的蜕变和成长，如低谷、重组和重生。这座中国最南端的国际机场的“起飞”之路也成为三亚城市发展的缩影。

机场抗争者梦想的结晶

1988年，海南省成立经济特区，10万名人才涌入海南，海南人民也热衷于建设美丽的家园。

凤凰机场项目于1987年底建成，当时项目第一阶段的预算为1.99亿元王士敬回忆说，经过近三年的选址、规划和设计，机场工程于1990年5月开工建设，预算逐步增加。一期工程耗资14亿元，机场设计年旅客吞吐量150万人次。

据凤凰机场的老工作人员介绍，由于机场项目当时位于凤凰村，所以项目原名为三亚凤凰村民机场，后更名为三亚凤凰国际机场。

在机场开发和建设之初，这是困难的。“1991年8月，我参加了凤凰机场的建设，并负责水电项目。当时，项目总部只有十多人。”凤凰机场航站区管理部副总经理吴涛表示，当时的机场是黄土，道路坑坑洼洼，工人们住在瓦房里。每天，他们都骑自行车从宿舍到工地。“当时大家都没觉得累。每个工人在建造机场时都会感到无比自豪和光荣。”

1994年7月1日，凤凰机场正式通车。王士敬介绍说:“根据年旅客吞吐量150万人次的设计规模，机场员工人数从最初的200人增加到近1500人。”王士敬回忆说，每个人都对未来的发展充满信心。

奋力度过缓慢的发展时期

然而，机场的发展过程并不总是一帆风顺的。在最初几年，机场的年旅客吞吐量没有预期的那么高，也没有达到最初设计的150万旅客的年吞吐量。在通航初期，凤凰机场的航站楼占地约2万平方米，只有两座登机桥和九个停车位。此外，由于三亚乃至海南经济的整体环境影响和自身管理不善，凤凰机场长期以来一直处于亏损状态。

「一九九四年，机场每年的旅客吞吐量约为七万人次。1995年，机场的吞吐量只有256，000名乘客。发展并不乐观。”凤凰机场航站区管理部运营环境管理总监肖润初在机场工作已有26年。凤凰机场的缓慢发展对每个员工来说都是一段艰难的历史。

人员的急剧流失是当年凤凰机场发展缓慢的最真实写照。“客流量小，财务困难。那一年，有10个月没有工资，只有生活补贴，许多员工选择离开。”萧润楚说道。

肖润楚还清楚地记得，1995年，美国南方货运公司用B747-200飞机运载40吨鸵鸟从美国飞到三亚。“这是凤凰机场首次接受大型对外货运包机业务，给机场带来了相对可观的收入，员工们特别高兴。”萧润楚说道。

凤凰涅槃机场开启新篇章

凤凰机场在2003年从“丑小鸭”变成了“金凤凰”。那一年，第53届世界小姐决赛在三亚举行。经过大量国外媒体的报道，三亚吸引了全世界的目光，凤凰机场开始迎来一个突飞猛进的发展。2004年，海航集团完成了凤凰机场的重组，实现了10年来的首次盈利，凤凰机场的发展压下了“快捷键”。

2004年，凤凰机场旅客吞吐量首次突破200万人次；2007年，旅客吞吐量超过500万人次，标志着凤凰机场进入中国大中型机场行列；2011年，旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式进入国内数千万机场行列...

凤凰机场旅客吞吐量的逐步发展证明了三亚旅游业的繁荣，也见证了三亚旅游业近年来的持续繁荣。

“为了满足旅客增长的需求，凤凰机场实施了一期、二期和三期扩建项目。”据吴涛介绍，三亚凤凰机场航站楼面积已达到10.5万平方米，站坪面积已扩大至82万平方米，可满足年旅客吞吐量2000万至2500万人次的保障需求。

经过25年的发展，年旅客吞吐量已经从零增长到2000多万人次。三亚凤凰机场的发展离不开一代又一代员工的不懈奋斗、先进科学的管理理念和企业文化，与三亚城市的快速发展息息相关。

资料来源:海南日报

实习编辑:林茹

主编:林茹