“2016北京国际设计周——主题展览”

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“技术伦理”北京媒体艺术双年展

主办单位:北京国际设计周组委会|中央美术学院|德国b3动画双年展

承包单位:中央美术学院设计学院|中华世纪坛艺术馆|中央美术学院美术馆|北影巍尔|某集团

时间: 9月25日-10月9日| 9月24日-10月30日

地点:中华世纪坛艺术馆|中央美术学院美术馆

技术伦理不是新话题。 在中国的思想中，伦理是指人与人、人与自然的关系以及解决这些关系的规则。 中国娃娃成为基于人伦、天伦的处世，建立了基于物理、道理、天理的识别系统。 中国哲学家们关于“技”和“道”的辩证法是对技术和伦理的哲学思辨。 庄子鲜明地反对笼罩在机心中的“技”，推崇道法自然的快速发展观和价值观。 在西方，物理学家理查德·费曼( richard feynman )指出了我们人类认知世界的两种类型的驱动力:由概念(认知论)或工具(科学技术)驱动:“如果我们人类的探索和发现是‘概念’。” 如果被“工具”所驱动，就用旧的观念来解释新的发现和新的造物。 ”。

在新技术以近乎失控的速度迅猛发展的今天，在这个技术挑战和突破伦理临界点的时代，我们再也不允许在这个新的语境下讨论技术伦理了。 技术的飞速发展引发了许多新的伦理问题，如数据隐私、数据宗教、数据遗产、机器觉醒、意识植入、机器人、人机合体、基因改写、基因物种不平等、现实虚拟化等。 遗憾的是，人类拥有的解释系统在这些话题面前几乎完全失效了。 我们相信这些话题将不是属于哲学范畴的专业话题，而是涉及各自自然人的普遍话题。 我们不仅要探讨未来科学技术可能产生的前所未有的新伦理问题，还必须探讨现有科学技术实际应用的伦理危机。 对技术伦理的反思、探讨将为科学技术的快速发展提供指向和意义。 正如斯拉沃·热泽克( slavojzizek )所说，“伦理中的‘应该’不是通向现代科学之路的障碍，而是其指导”。

作为北京国际设计周的主题展览，首届北京媒体艺术双年展( bmab )在中华世纪坛艺术馆和中央美术学院美术馆举行。 建立推进艺术与科技交叉实验的国际学术平台，围绕“技术伦理”主题，双年展将艺术家集中展现科学、大数据、人工智能、生物基因与混合现实等行业的跨学科艺术实验，向艺术家、设计师、科学家和理论家进行科学 打造孵化艺术与产业融合创新的国际交流平台，双年展汇聚了来自艺术、设计、电影、游戏、网络、智能科技等行业的创意人才、创业先锋和技术专家，为创意产业建设了跨行业孵化机体。 打造激活艺术与城市有机共生的国际创造平台，双年展独创地采用城市公共屏幕作为艺术载体，将媒体艺术深入融入公共空之间，形成跨地域文化效应，为城市注入充满活力的创造性能量。

此次双年展与德国b3视频双年展共同推出了包括“技术伦理”主题展览会、“实验空间”特别展览会、城市公共屏幕展、网上超链接展等在内的bmab+b3系列艺术展览会， 徐冰、邱志杰、冯梦波、加里·希尔( gary hill )、隐形人( stelarc )、爱德华·卡茨( eduardo kac )、斯蒂芬·威迪耶罗( stephen vitiello )、乔纳森·萨 约翰娜·乔·詹森( johan knattrup jensen )、马兹丹·穆斯博( mads dambsbo )等40多位国内外艺术家，作品类型包括动画、交互装置、沉浸式艺术、生物、艺术

组织架构:

总顾问:范迪恩，王建琪

总策展人: bernd kracke、苏新平、宋协伟

策展小组: anita beckers、陈小文、387◇军队、费俊、王春辰

单元展人: alessandro rolandi、胡章权、李新路、毕昕、魏颖

北京媒体艺术双年展第一活动日程

技术伦理主题展览会

开幕时间:.09.25 / 21:00

展示时间:.09.25-10.09

展示地点:中华世纪坛艺术馆

“实验空之间”特别展

开幕时间:.09.24 / 19:00

展示时间:.09.24-10.30

展示地点:中央美术学院美术馆

技术伦理主题论坛

论坛时间:.09.27-28 / 9:30-18:30

论坛地点:中央美术学院美术馆

“vr+art”特辑沙龙

论坛时间:.09.27 / 20:00-22:00

论坛地点:歌德学院

“经典评论——摩登时代的汽车设计展”系列展

主办单位:北京国际设计周组委会、北京歌华文化快速发展集团

承包单位:北京歌华文化中心有限企业、北京恒泰海华投资有限企业、北京歌华文化创意产业快速发展基金会

开幕时间:年9月25日

展示时间:年9月26日-12月31日

展览地点:中华世纪坛现代艺术馆b2楼展厅

展示概要:

在汽车工业飞速发展的今天，技改创新赋予了汽车进化前所未有的能源，汽车设计行业随着技术的飞速发展和新诉求的提出，逐渐突破自身的局限。 我们每个人都是汽车和设计快速发展的受益者，在这个汽车设计行业快速发展的时代，重温经典汽车历史所蕴含的设计理念和文化新闻变得越来越重要。 温暖古典，推动未来。 在汽车设计的历史脉络和未来探索中，定位当前坐标并从现在出发，通过设计把未来写成经典。

作为北京国际设计周的主题展览，经典回顾——摩登时代的汽车设计展向公众展示了60辆世界馆藏级经典车，展品历史跨越1906年至1991年，大部分车型在中国首次展示，其中不乏世界上罕见的经典车。

经典回顾——摩登时代的汽车设计展以跨越百年历史的经典汽车藏品为原点，从汽车设计的维度切入，分析汽车设计美学快速发展背后蕴藏的历史新闻。 展览会分为“百年经典”、“豪华艺术”、“流线设计”、“梦想时代”、“时间车库”、“交互创意”、“未来汽车”板块，在经典车的展示基础上增加了汽车设计的历史资料和3d打印技术的展示，自动

展品的预见性

百年经典

自从19世纪末汽车被发明以来，早期的汽车结构几乎完全来自马车，他们从马车中借鉴了自己的外形成为了“没有马拉的马车”，在之后的历史中，汽车在几十年里摆脱了这个棘手的前辈。

1910年r.e.o汽缸旅行车

生存台数在10台以下，可以说是汽车设计史上的“活化石”

1912年UNIC尤里2门轿车

维修保存元年的设计配色和零部件，确保至今仍能正常行驶

豪华的艺术

20世纪30年代中期，由古来高贵气质和现代汽车设计语言传世的豪华车达到了顶峰，这种现代汽车设计的“混血儿”，是想要成为现代象征，又不想放弃地位的象征。

1931年凯迪拉克v12—370a

凯迪拉克v-12是凯迪拉克从1931年到1937年生产的顶级轿车。 销售车辆使用的是定制车身。 这是因为只生产了很少的数量。 1931年的370a型v- 12于1930年10月发表。 曾经作为敞篷车出现在当时的印第安纳波利斯500英里大奖赛的赛场上。

1935年福特48型车

1935年福特更新车型，全线使用广受好评的v8发动机。 虽然保存了横向叶片弹簧悬架，但以前弹簧为前提，直到前轴前方，得到了更大的内部空之间。 车身下降，新的“顺畅的中心”座椅提供了更好的舒适性。 从外观上看，前进的格栅与车身融合度高的挡泥板使1935年的福特更加现代。

1940年帕卡德super 180

帕卡德汽车被称为“美国劳斯莱斯”，取代了1940年停产的帕卡德双六，成为顶级豪华车型。 这个车型的确切名称是定制超市180。 这辆车是帕卡德超八160派生的车型，全部机械结构包括5.8升160马力直列八缸发动机。

流线设计

20世纪30年代的“流线型”已经成为“现代”的代名词，统一车身罩的概念成为普遍的现实。 诺曼·贝尔格迪斯( norman bel geddes )虽然不是将空空气动力学原理应用于汽车设计的第一人，但被誉为“流线型设计之父”。 他创立的空空气动力学与汽车外形的关系理论，在二战中长大后改善了现代汽车的概念。

1941年雪佛兰豪华定制

1941年，雪佛兰推出了新的车身设计。 隐藏式安全侧步代替了之前流传下来的侧步。 这个设计持续到了1948年二战后。 特别是豪华造型更像1941年豪华大师的造型。 前灯融入挡泥板面板，机械罩侧有独特的镀铬铭牌设计。

1946年水星69米

1946年冒险家敞篷车版是战后首款得到亨利·福特二世批准生产的车型。 这个时候木质旅行车成了潮流。 木材是结构性的，不仅嵌入车身。 与旅行车不同，木制的仪表不是贴在木制的框里，而是贴在金属框里。

1951年，斯图尔特·贝克尔司令

二战后的斯特贝克指挥官是著名汽车设计师维吉尔·埃克斯内尔和20世纪美国工业设计教父雷蒙德·罗威共同完成的作品。 1951年的弹头鼻车头和镀铬饰条构成了独特的外观。

梦幻时代

20世纪50年代，美国汽车的大规模制造，给设计带来了开放自由的想象空之间，个性宣传的表现和象征主义发挥到了极致，汽车与当时流行文化的联系也迅速达到了顶峰。

1958年别克700系列

别克最早于1936年至1942年生产，后来于1958年作为别克顶级豪华轿车重新开始生产。 由160枚方形镀铬构成的“时尚-艾尔”栅格、使用双头灯的设计、由极限车型特有的镀铬密封的尾灯、“达吉马”型后保险杠包围的“双喷气式飞机” 当时的售价比大多数凯迪拉克车都高。

1958年蓬蒂博纳维尔

博纳维尔在1958年成为庞蒂亚克的独立车。 真正的性能车标准配备了星级领队挑选的舒适豪华的配件。 这使博纳维尔的基本价格维持在较高的水平，庞帝亚克博纳维尔使用了粗空时代风格的外形设计，2种颜色的油漆配合了大量的镀铬。 典型的50年代期权，唯一不同的是弹壳的期权，这也是肌肉车原型的标志之一。

1959年雪佛兰黑羚羊

作为雪佛兰最具历史意义的汽车之一，黑羚羊是美国汽车业的传说。 由于其舒适性，高性价比的黑羚羊确立了美国式肌肉车的标准。 1959年重新设计的黑色羚羊成为美国汽车史上外形最优秀的汽车之一。 更长的车身，“蝙蝠翼”行李箱盖，“猫的眼睛”侧有泪水的尾灯。 更大的格栅和眉状的吸气口位于灯光之间，看起来更紧凑、时尚。

1960贝克勒尔

埃尔多安是别克中最具豪华设计感的车，以高速和舒适闻名。 配备皮质内饰、电动车窗、动力天花板、豪华轮毂罩、外后视镜、安全套件。 除此之外，还有高级别别克车全系标配的缓冲仪表板、动力方向盘、动力制动器、2速雨刮器、2排气管。

1961宝马埃塞塔

埃塞尔是意大利设计的微型汽车，在比利时、法国、巴西、德国、英国等多个国家专利生产。 由于其卵形的外观和泡沫玻璃，中青被称为“泡沫车”，这个名字后来被用于设计一样的车辆上。

1963年冬季奥运会

斯图尔特·贝克尔·阿文蒂于1963年由美国工业设计之父雷蒙德·罗比和他的团队在短短几周内完成。 当时，大胆的设计风格似乎对之后的汽车外形设计产生了很大的影响。 阿文蒂于1962年末问世，一上市就吸引了名流和众多客户。 为了展示车的性能，安迪·格拉纳达利驾驶事先准备好的阿文蒂创造了约273公里/小时的记录。 这意味着欧文蒂成为了当时世界上最快的量产车。

展览会的开放方法

展览会以特别预约的方法接受参观。

9月25日:设计周开幕式当晚，部分嘉宾及相关媒体特别参观

9月26日-10月7日:设计周期间每天下午14点-15点30分开放公众预约

10月8日-12月31日:每周六、日在开放空间预约参观