真空巴士：穿越“两点之间”

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真实的空隧道想象地图。(数据图片)

从浙江舟山的陆家石开车大约需要20分钟，然后换乘轮渡大约20分钟到达桃花岛。如果你选择穿越海峡，两点之间的直线距离只有10公里左右。你能让你的旅行穿过弯道，并使两点之间的距离最短吗？

计划在舟山推广的跨海旅游地产空巴士项目将有机会实现这一目标。结合磁悬浮技术的优势，真正的空，该项目有望解决跨海交通的困境，突破传统交通方式的限制。它将在1%的大气压力下以80公里/小时的速度中低速运行，并保留长期高速磁悬浮试验条件。

中国科学院院士孙俊对最近举行的“真正的空管道客车技术研讨会”表示了极大的兴趣。他指出，“该项目具有很大的技术可行性，将对未来交通发展产生重要影响。”

事实上，真正的空管道运输主要包括三项关键技术:水下桥梁和隧道技术、磁悬浮技术和真正的空技术。在我国目前的桥隧技术水平下，本项目难度不大。在磁悬浮技术方面，中国也拥有世界级的研究能力。

“该项目不需要在隧道中实现完全的真正的空，只要速度达到每小时600公里，这仍然是高铁速度的两倍。”孙俊说。对于水下真空隧道的实现，中铁隧道勘察设计院有限公司总工程师何伟国表示，“基于国内外现有的水下隧道施工技术，可以利用国内现有的设计技术和施工设备水平来实现水下真空隧道的施工；同时，真正的空隧道断面小，通过改进现有的水下隧道技术，可以大大降低施工成本，加快施工速度；此外，舟山旅游资源丰富，工程建设经济效益优异。

作为未来的“超级高铁”,真正的空巴士会是什么样子？据悉，跨海旅游大巴是用I型车和ii型车设计制造的。其中，I型车主要是轮轨列车，ii型车主要是磁悬浮列车，可搭载50-60人或运载10吨货物。该方案采用分段驱动，在起点和终点的驱动段采用高速磁悬浮长定子电机驱动技术，实现了高效大功率的加减速驱动力，将大大降低建设和运营成本。

事实上，跨海运输技术并不是一时的时尚，它有着深厚的技术背景。早在20世纪末，时任中国科学院院长的卢永祥院士就提出了修建阿基米德桥的设想，这是中国的一座悬索桥。2004年，著名的中国科学院院士沈志云公开提出用真正的空管道进行高速运输的想法，并建议立即开始实验研究。2013年8月12日，被视为“钢铁侠”真实版的埃隆·马斯克(elon musk)提议，未来将超高速铁路称为“第五种交通方式”，作为对现有四种交通方式——飞机、火车、汽车和轮船——的补充。

目前，越来越多的专家强调，项目推广过程中的科研和工程建设问题应该细化。

中国工程院院士顾指出:“供电系统的线路更换仍是当前方案中的一个难题，建议从长远考虑，借鉴日本磁悬浮线路模式，使其模块化，以备日后维护和更换。”

此外，专家们特别强调海底隧道的防渗和防腐。专家解释说，混凝土有空缺口，隧道有接缝，因此防止水下高压渗水是一个关键问题。同时，海水中的氯离子也会腐蚀隧道混凝土的保护层，并可能通过保护层腐蚀钢筋，从而对工程造成损害。

尽管仍有许多困难，但真正的空管道运输系统的神奇“科技幻想”将最终在中国开花结果。作为跨海旅游真正意义上的空公交项目的主要倡导者，京九洲大动脉隧道科技有限公司董事长刘梓忠认为，“发展超高速真正意义上的空公交，不仅可以促进交通运输的跨越式发展，还可以满足人们缩短出行时间、实现跨越时间的需求”，因此，发展跨海真正意义上的空管道高速交通势在必行。

许多人认为，如果相关技术得以实现，这种高效的交通系统将为社会的各个方面带来便利。一旦真正的空管道运输系统像公路和铁路一样作为一种基础设施在世界范围内普及开来，这意味着一个全新的全人类运输时代已经到来。(原文来源:《经济日报》作者:谷夏)

(编辑:胡风)