交通部：2020年基本建成现代综合交通体系

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北京经济日报2月27日电(记者戚辉)国务院新闻办公室今天举行新闻发布会。交通运输部部长李介绍了“十三五”期间交通运输发展目标和推进交通运输业供方结构改革的情况，并回答了记者的提问。

总投资规模将达到15万亿元

最近，由交通部和国家发展和改革委员会联合编制的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划已获国务院批准发布。该规划是“十三五”国民经济和社会发展规划纲要中的22个国家重点专项规划之一。

李说，规划总结了“十二五”期间交通发展的成就，分析了当前交通发展水平，研究了交通发展规律。在此基础上，提出了“十三五”期间的目标和八项任务，以及一系列政策保障措施。该规划首次将拓展交通运输新领域、新业态作为重要任务，提出积极引导新的交通运输消费，大力发展新的交通运输经济(Aiji、净值、信息)，促进交通运输和物流产业协调发展。

据报道，“十三五”期间，交通总投资将达到15万亿元。明确规划到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通体系，部分地区和领域率先基本实现交通现代化。

交通扶贫将投资1.8万亿元

“如果你想发财，先修路”。这反映了交通基础设施在农村地区减贫中的重要作用。李说，交通行业将继续做好扶贫工作，重点放在“最后一公里”。完善“四好农村公路”顶层设计，加强农村公路服务网络建设，实施小康公路建设，深化农村公路管理和养护改革，实施城乡交通一体化工程。

农村地区在加强交通基础设施建设方面面临的最大问题是资金。据估计，“十三五”期间，交通扶贫建设总投资规模将达到1.8万亿元，其中中央财政安排的汽车购置税资金8400亿元，中央政府、地方政府、金融机构、企事业单位和社会各界将解决约1万亿元资金。

李表示，交通运输部要动员社会各界共同努力，多渠道、多方式筹集资金，推进农村交通基础设施建设。我们将继续把交通扶贫放在突出位置，完善机制，加大力度，做好工作，力争到2019年实现所有符合条件的村庄道路硬化，力争在贫困地区率先扶贫。交通部的目标是“绝不让任何地方因为交通而落后。”

做好“三比一、一减一补”工作

在谈到如何进行交通运输行业供给侧结构改革时，李说，交通运输供给侧结构改革的关键是落实中央的要求，落实“三比一、一减一补”的五大任务。要结合交通运输的实际情况把握要点，主要从三个方面入手:

首先，降低成本。畅通主要物流渠道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提高物流效率。降低制度交易成本，降低服务交易成本，促进成本降低。为了促进企业加强管理，提高效率和效益，有必要开辟信息孤岛，实现信息共享。

第二，弥补基础设施的不足。要继续加大固定资产投资，加强农村公路建设，加强交通扶贫，以贫困地区为重点，大力推进村镇硬化道路建设，力争到2019年实现所有符合条件的村庄硬化道路。

第三，弥补服务的不足。政府辅助服务的不足之处分为两个方面:第一，政府辅助服务的不足之处主要是简化行政管理和下放权力，加强服务和改善监督。二是弥补运输服务的不足，主要是提高供应质量。重点支持建设50个城乡交通一体化示范县，建设和改造400条普通国家级和省级干线公路服务区，创建一批优秀旅游景区道路示范工程，建设一批公路水运质量示范工程。

此外，交通部将抓紧完善一系列政策措施，鼓励“互联网+交通”、游艇、交通、旅游等的融合发展。创造良好的环境，促进新地区、新交通方式的发展。

(编辑:胡风)