共享单车面世近一年再调查：骑到故障车也扣费问题凸显

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北京，北京，3月13日(新华社)——进行了一项调查。

一些共享的自行车应用定位服务一直在运行。旧麻烦

-定位仍然不准确

去年下半年，当共享自行车出现在北京街头时，Zhongxin.com对它们进行了一次体验式调查。最近，中信。com再次访问，发现早期暴露出来的共享自行车的一些问题仍然存在，如定位不准确等。

“应用程序上有一辆车，但我走过去找不到。”我相信很多共用自行车的用户都有过这种经历。最近，Zhongxin.com在分享自行车的过程中多次遇到这种“尴尬”的情况。即使周围地区非常空，仍然没有汽车。

当然，这种情况有时是由用户非法停车和隐藏汽车造成的。一些网民在莫比克首席执行官汪小峰的微博上评论道:“王宗，莫比克的违章和私车太严重了，找不到车的概率太高了！”

Ofo暂时不提供精确定位服务，只在应用上显示周围车辆的数量。一些内部人士告诉Zhongxin.com，事实上，这个数字并不准确。当用户结束行程时，ofo系统将默认将车辆停在附近，但事实上，用户可以在应用程序中提前或推迟结束行程。此声明未经ofo确认。

事实上，公司一直在努力改善共享自行车的定位功能。Mobike告诉Zhongxin.com，mobike的锁自推出以来已经更新了8代，不包括内部硬件的升级，目的是更准确地定位和更快地解锁。

Ofo正逐步用智能锁取代原来的机械锁。它还向Zhongxin.com透露，ofo与华为和电信的连锁将于今年下半年启动。优点是功耗低，电池可以使用10年。

在定位方面还有一个老问题需要改进。在苹果ios系统中，只有“从不”或“总是”可以在应用定位设置中选择，例如mobike和Yonganxing，它们总是处于定位状态，这会消耗大量流量，并有泄露用户位置隐私的风险。对于其他旅游应用，大多数可以选择“使用申请期”来开始定位。

一家共享自行车企业的运营和维护人员正在将故障车辆放入三轮车并集中收集。中信。吴涛提出了一个新问题

-突出了在驾驶故障汽车时扣除费用的问题

旧问题没有解决，但新问题出现了。最近，一些用户向Zhongxin.com报告说，当他们使用共享自行车时，发现车坏了，不能骑，但钱被扣除了。事实上，这种情况发生或并不罕见，因为很多用户在骑车前并没有检查车的状况，他们只是在骑了一定距离后解锁后才发现车有问题。

遇到这种情况我该怎么办？据了解，ofo提供故障报告。解锁后，只要在规定时间内报告故障，将不会扣除任何费用。Mobike客服告诉Zhongxin.com，在这种情况下，请尽快联系客服寻求解决方案，客服会帮忙结算和退款。

事实上，共享自行车公司也在行动。该应用程序提供故障车辆报告功能，并安排离线操作和维护人员提供后续服务。一些共用自行车的操作和维护人员告诉Zhongxin.com，他们的任务是“清扫街道”，用电动三轮车在街道上行驶，并拖走有问题的汽车。

值得注意的是，目前一些共享自行车公司依靠操作和维护人员的眼睛寻找故障车辆，没有其他技术援助，效率不高。它是否能有效解决故障车辆的问题还有待时间验证。

在收费问题上，Chinanews.com还注意到，在扫描码无法解锁的情况下，mobike等共享自行车提供了输入码解锁服务，但规定“如果自行车因错误的自行车码而丢失，用户将承担高达2000元的费用。”责任。”

正常情况下，通常发生在晚上扫描二维码的时候(即使应用有闪光功能)，当视线不好的时候，代码长达10位数，输入代码时很容易出错，所以使用这个功能时要小心。

用户正在扫描代码以解锁共享自行车。中信。吴涛网站有所改善

“找不到车”的问题已经得到缓解

幸运的是，“找不到车”的问题最早得到了缓解，这是由于共享自行车企业的迅速扩张。据公开信息，市场上已经有数十家共享自行车企业，其中行业龙头企业mobike和ofo发展迅速。mobike覆盖的城市已经从最初的北京和上海扩展到中国的32个城市，在北京、成都等城市投放的车辆数量已经超过10万辆。Ofo拥有超过100万辆自行车，覆盖中国40个城市。

然而，在观察过程中，Zhongxin.com注意到，尽管共享自行车的数量有所增加，但在一些地方仍然“很难找到汽车”。主要原因是共享循环的潮汐现象。例如，在北京良乡大学城的地铁西入口处，来自世界各地的共享自行车在上班时间聚集在这里，但下班后很难找到车——下班早的人会骑车离开。

此外，与原车相比，共享自行车在解锁速度和舒适度方面也有了很大提高。例如，在mobike的精简版中，轮胎在质量上不同于最早的实心轮胎，而且更容易驾驶；解锁可以配合蓝牙功能，速度大大提高。新发布的新型共享自行车Ofo Curve采用宽臀垫和减震球设计，可以吸收更多的路面震动，更好的贴合人体，让使用者在骑行时更加舒适。

在北京朝阳公园附近，共享自行车的数量惊人。中信。吴涛照片扩展

-用户对共享自行车有不同的看法:有些人喜欢，有些人不喜欢

随着共享自行车的普及，人们的生活习惯正在改变，有些人甚至没有共享自行车就无法生活。在北京军事博物馆附近工作的魏女士告诉Zhongxin.com，“我在军事博物馆站下地铁后，只要我能‘抢’到一辆共用自行车，我就能在5分钟内到达办公室，否则我就得步行20分钟。”

最近，体育社交平台发布的共享自行车骑行数据报告显示，35%的人选择使用共享自行车，因为它解决了短途旅行；另外25%的人共用自行车来方便地取车和停车。有趣的是，该报告还显示，尽管25%的用户喜欢使用共享自行车，因为它方便取车和停车，但23%的用户不愿意使用共享自行车，因为取车和停车太麻烦。

同样，虽然有很多人喜欢分享自行车，但讨厌分享自行车的人并不多。一些用户告诉Zhongxin.com，有些地方没有自行车道，人行道也很窄，但有些人骑着共享自行车在里面穿梭，这尤其影响行人。

在不喜欢共用自行车的人群中，车主尤其明显。上述报告显示，21%的人放弃使用共享自行车，因为他们拥有汽车。(结束)

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