广东交通集团:虎门大桥涡振现象悬索桥结构安全性

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广东交通集团6日凌晨报道，专家组判断虎门大桥振动系统发生在5日，认为该悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全性和耐久性。6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心的实时监控屏幕上看到，该桥仍有肉眼可见的轻微振动。

虎门大桥是连接广州南沙区和东莞市虎门镇的跨海大桥。它位于珠江口的狮子洋，于1997年通车。虎门大桥交通量大，经常处于饱和状态。

广东交通集团报道，5月5日下午14时左右，虎门大桥悬索桥桥面出现明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。桥梁管理部门和交警部门及时采取双向交通控制措施，广东省交通厅和广东省交通运输集团组织12名国内知名桥梁专家连夜召开专题视频会议。

据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥振动的主要原因是沿桥跨护栏连续安装的水马改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下产生了桥梁的涡振现象。

据广东交通集团报道，大跨度悬索桥在低风速下存在涡激振动，振幅小且难以检测。它只会在特殊情况下产生较大的振幅，不会影响桥梁结构的安全性，影响驾驶体验和舒适性，容易引发交通安全事故。

目前，虎门大桥管理单位已紧急开始对该桥进行全面检查和检测，该桥继续双向封闭。交通部成立了一个专家工作组，在现场提供指导。

主编:余晶晶