流行病对国际航空公司的影响空乘客恢复需要由各国协调

本篇文章1384字，读完约3分钟

COVID-19流行病继续在全世界蔓延，前所未有的旅行限制严重损害了客运。专家认为，在全球经济几乎肯定会下滑的背景下，航空业将面临新一轮的洗牌，而国际航空客运的复苏需要各国的协调“疏通”。

根据国际航空公司运输协会最近发布的数据，受疫情影响，航空公司2020年客运收入将下降3140亿美元，同比下降55%。三周前，该协会预测，如果严格的旅行限制持续三个月，收入将比去年下降44%。

客流量的突然下降导致许多航空公司陷入困境。例如，在英国，Flebbe Airlines 空公司宣布破产，EasyJet 空公司停飞所有航班，而英国航空公司空公司只在伦敦希思罗机场保留航班。与去年同期相比，希思罗机场3月份的客流量减少了一半，预计4月份将减少90%。因此，机场将于本月6日关闭一条跑道，并计划在未来几周内关闭两个航站楼。

根据国际航空公司+运输协会，航空公司+客运的需求受到旅行限制和经济衰退的影响。疫情造成的经济影响将在第二季度达到高峰，客运需求将紧跟经济趋势。为了预防和控制疫情，各国政府实施了严格的旅行限制，导致最近全球航班数量急剧下降。

“只有拥有丰富现金储备和良好管理的航空公司，或者得到政府支持的公司，才能度过这场危机。航空公司空公司需要尽可能降低成本以减少损失。”约翰·思特里克兰德是航空业咨询公司JLS的董事，他在接受新华社的电子邮件采访时说。

陷入停飞浪潮的航空公司每天仍将面临大量开支，包括停机时间、维护和员工成本。许多政府相继出台政策拯救航空业。美国财政部和美国主要航空公司已经原则上达成一项救援协议，一些航空公司将获得总计250亿美元的联邦政府援助。澳大利亚政府实施了一项耗资数亿澳元(1澳元相当于0.64美元)的“输血”计划，包括减免航空公司交通管制费等措施。

然而，搁浅潮的影响远远超过航空公司空公司本身。国际航空公司运输协会表示，如果严格的旅行限制持续三个月，全球航空公司及相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。根据英国城市研究中心进行的调查，英格兰克劳利、卢顿和德比的大量人口从事航空相关行业，这些城镇的就业比其他地方更容易受到影响。苏格兰城市阿伯丁以石油和天然气为主导产业，也是受灾最严重的城市之一。

在疫情形势下，空物流是全球防疫的重要组成部分。在正常情况下，空货物流的一半是由客机的机腹运送的，因此大量航班的取消直接导致了空气空货物供应能力的干扰。为了保证重要货物的运输，加拿大航空公司空，英国航空公司空，阿联酋航空公司空，韩国航空公司空和澳航空等部分客机将投入物流包机运营。中国东方航空公司曾选择其机队中运力最大的宽体客机运送中国送往意大利的防疫物资，只是为了充分利用大型客机的货舱。

美国哈佛大学的一项研究表明，在最严重的流行病过去后，该流行病可能会在冬季周期性爆发，因此有必要将保持社会距离的措施延长至2022年。

尽管疫情何时会结束还不确定，但该公司已经为重启做好了准备。EasyJet 空几天前宣布，旅行禁令解除后，飞机上的中间座位将是空以保持社交距离，从而鼓励人们飞行。

根据国际航空运输协会的说法，航空运输的操作和流程应该进行调整，以避免疫情因输入病例而向后流动。此外，各国应协调取消旅行限制。从危机的规模来看，该行业不太可能实现大幅的V型复苏，但将趋向U型复苏，各国国内市场的复苏速度将快于国际市场。

主编:梁