聚焦2017年八大新经济亮点 智能物流机器人成新风口

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在过去的2017年，中国的新经济显示出巨大的活力，人工智能、无人驾驶、共享自行车、新能源汽车、5g、大数据、内容支付等领域蓬勃发展。共享自行车、支付宝、网上购物和高铁被外国人誉为中国的“四大新发明”。在“四大新发明”中，新经济占据了三个席位。

在过去的2017年，中国的新经济显示出巨大的活力，人工智能、无人驾驶、共享自行车、新能源汽车、5g、大数据、内容支付等领域蓬勃发展。共享自行车、支付宝、网上购物和高铁被外国人誉为中国的“四大新发明”。在“四大新发明”中，新经济占据了三个席位。

值得注意的是，在大量新经济初创企业蓬勃发展的同时，一些企业却短命而倒闭，这让人们感到惋惜。新年伊始，我们总结了过去一年的八个新的经济热点，这既是回顾，也是展望。

无人零售正在兴起

2017年，无人零售已经成为商业圈的热门词汇之一。与传统模式相比，无人零售商店购物体验更方便，人工成本更低，这直接诱发了热钱的涌入，巨大的布局使得无人零售开始呈现燎原之势。

事实上，无人零售的趋势早在2016年就出现了。亚马逊此前推出了一个无人超市:亚马逊go。超市一出现，就引起了轰动。虽然当时亚马逊go的推广并不顺利，但很多人都意识到了智能自动化趋势和零售业的商机。

自2017年以来，无人超市已经遍布全国。例如，去年7月，阿里巴巴的无人超市“淘宝会员店”出现，京东集团首席执行官刘也表示，他将在全国开设大量京东无人超市，并计划在2018年在全国开设500家无人超市。

如今，传统零售企业如娃哈哈、罗森、好邻居、欧尚超市等。，以及新的创业公司，如郭斌盒，小麦，饭盒等。，已经进入无人零售。

毫无疑问，无人零售的优势是显而易见的，它可以大大降低成本，提高便利性和效率，并创造一种现代感。这些是商业的本质:降低成本和提高效率。无论是新技术代表的趋势还是潜在的游客来源，对企业来说都是一个巨大的诱惑。因此，许多创新公司已经进入这一领域，这直接导致无人便利店成为风险投资界最具吸引力的创业渠道之一。据公开信息，无人便利店项目已经吸引了至少10亿元人民币。其中，郭斌盒和小麦店等项目都已筹集到1亿多元。

此外，据不完全统计，2017年，有50多家初创企业涌入无人货架领域，风险投资超过20亿元。获得资金的无人货架企业开始大举扩张。为了不输给竞争对手，他们大量购买设备，并迅速在实体便利店和住宅区分发。

事实上，在无人便利店的实际运营中，店铺维护、补货等环节都离不开人工管理。软件和硬件系统的开发以及货物的损失也会增加额外的成本。在这种情况下，无人便利店是一种值得投资的模式吗？在新的零售趋势下，盲目的企业家和投资者会成为炮灰吗？

对于未来的发展，有人认为无人超市面临许多困难，而业内有人则认为技术改变了商业模式。由于人工智能、大数据等技术的广泛应用，无人超市将在2018年破土而出，随着这个行业的不断发展，它将进一步标准化。

无人驾驶隐现40万亿元的蓝色海洋

2017年，汽车技术行业收获颇丰，在无人驾驶相关的创业项目上投资近100亿美元。随着各项政策的相继实施，R&D各种无人技术公司都做出了巨大的努力。所有这些都表明无人驾驶已经进入加速轨道。

面对全球万亿美元的汽车市场，业内普遍认为无人驾驶极大地改变了汽车行业，远远超过了福特T型车诞生对汽车行业的影响。无人驾驶技术应用后，现有汽车的技术、能源和设计正面临颠覆性的变革，未来将实现40万亿元的市场蓝海。

在政策层面，2017年，各国政府不断出台鼓励无人驾驶的政策，其中中国和美国在自主驾驶技术和资本投资方面处于世界领先地位。2017年，中国将人工智能提升到国家战略层面，加快相关立法和政策的制定。百度作为中国无人驾驶的领导者，甚至喊出了在2018年大规模生产无人驾驶汽车的目标。

除了政策的大力支持，资本的涌入也推动了无人驾驶汽车的发展。自主驾驶领域的融资在去年6.3亿美元的基础上继续保持高增长，这也反映了资本对行业前景的乐观。

2017年2月，福特宣布将在未来五年向美国自动驾驶公司argoai投资10亿美元；；今年6月，在drive.ai获得高达5000万美元的B系列融资后，三个月后又从grab获得了1500万美元的投资；10月份，谷歌母公司alphabet的子公司capitalg领导了lyft的10亿美元融资。

在国内，百度去年下半年成立了一个100亿元的自主驾驶基金，用于无人驾驶领域的投资和支持；同年9月，池静科技宣布已完成5200万美元的预融资。

面对科技公司的快速进步，传统汽车公司自然不愿意落后。

记者注意到，去年4月，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和博世宣布合作，并将在2021年前推出明确的车型；同年10月底，克莱斯勒(Chrysler)和谷歌(Google)旗下的无人驾驶公司waymo(waymo)宣布，pacifica自动驾驶测试车将进入密歇根州，并在冬季雨雪天气对测试车进行更严格的测试。

据《证券日报》记者报道，尽管经历了几轮技术和资本爆炸，但大多数公司目前仍处于测试阶段，没有车辆实际投入试运行，这意味着无人驾驶的蓝色海洋依然存在，后来者仍有机会。

一些业内人士告诉记者，无人驾驶汽车行业仍处于行业的初级阶段，在技术落地方面还存在许多具体问题。可以肯定的是，自主驾驶将给包括汽车制造和游乐服务在内的整个旅游产业链带来变化，但也存在许多不确定因素。

值得一提的是，无人驾驶汽车的普及刺激了市场对具有人工智能和机器学习背景的R&D团队的需求。目前，即使像优步这样的先锋也面临着对这类人才需求不足的问题。

上述人士认为，随着无人驾驶汽车行业的发展，市场对这些人才和企业家的需求将继续上升。这意味着这个领域的企业家和专业人士将在未来成为资本的焦点。

智能物流机器人(300024，诊断单元)成为新的出路

随着传统产业和技术的不断碰撞。依靠人力的物流业也在努力从劳动密集型向技术密集型转变，从传统模式向机器人智能物流升级。

随着电子商务的发展，快递包裹的数量也在增加。统计数据显示，中国的快递已经进入了每天一亿件的时代。随着包裹的快速增长，物流行业需要考虑如何为“未来每天10亿个包裹”做准备，这使得使用机器人来节省人力成为一种常见的做法。

电子商务巨头亚马逊迈出了第一步，2012年在全美仓库部署了15000个机器人。此外，国外已经建立了许多物流机器人品牌，如硅谷公司的fetch robotics，印度公司的bulter grey orange robotics，日立公司的智能机器人。

无人仓库的使用是实现机器人智能物流的重要组成部分。随着机器人技术的飞速发展，越来越多的物流活动可以被智能设备所取代。京东物流首席执行官王振辉最近表示，京东无人配送中心将在近期开始运营。此外，京东物流已经在上海“亚洲一号”投入使用了全球首个全流程无人化仓库，京东无人机和京东配送机器人运行正常，宿迁京东首个无人机机场的正式启用标志着京东物流整个供应链正在走向无人化。

除了京东，电子商务巨头阿里和苏宁，物流巨头申通和童渊都增加了无人仓库的布局。阿里去年8月推出的惠阳无人仓库是中国最大的无人仓库；双十一前苏宁上线；童渊从上海市中心起步，正在大规模推出自动分拣线。无人仓库在中国遍地开花。

随着各大巨头的积极布局和尖端初创企业的迅速崛起，各大企业纷纷加入智能物流机器人的市场布局和研发。特别是在中国大力实施“中国制造2025”和企业转型升级的背景下，智能物流机器人被认为是下一个出路。

但是，值得注意的是，为了有效发挥智能物流系统的作用，仍然存在一些制约智能物流发展的问题，如成本高，无人机配送能否在实践中广泛应用仍需在2018年得到回答。

共用自行车是一个又热又冷的日子

2017年无疑是共享经济的一年。共享产品，如共享自行车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享房屋等。，共享经济已经逐渐渗透到我们的生活中。

在许多共享的创业项目中，最引人注目的是共享自行车。在外国人眼中，共享自行车已经成为中国的四大新发明之一。Ofo和mobike，作为分享自行车的两个巨人，他们周围有着源源不断的话题。谁是行业领导者？未来是合并还是竞争？这一直是激烈争论的话题。

不仅如此，ofo和mobike也吸引了大量投资者的目光，就连腾讯和阿里这两大互联网巨头也分别投资了mobike和ofo。从2017年开始，ofo和mobike都获得了约10亿美元的巨额融资。据悉，ofo下一轮融资即将到来。

除了融资，奥福和莫比克也在积极拓展海外市场，而英国曼彻斯特已经成为莫比克第100个登陆世界的城市；Ofo已进入20个国家和250多个城市。

然而，从整个共享自行车行业的角度来看，那些无法获得后续融资的企业并不富裕。从去年下半年开始，仅在几个月内，一些共享自行车公司宣布，由于资金链断裂等问题，它们已经结束了运营。酷骑、小蓝骑、小明骑、3vbike等共享自行车公司都经历了短暂的春天后停止运营的结局。不仅如此，一些企业还存在保证金无法返还的问题。

存款问题一直是股份制企业不可回避的问题。无论是共享自行车还是汽车，一些企业都被发现拖欠用户存款。酷骑遭到中国消费者协会的谴责，警方已对此展开调查。Ezzy是一辆之前资金链断裂的共享汽车，由于资金断裂的问题，它拖欠了用户的押金，至今仍有用户没有收到押金。

运气好的共享自行车公司也很艰难。ofo和mobike占据了太多的市场份额，很难从他们那里获得机会。哈罗自行车和永安兴(603776，诊断部门)的合并是去年共有自行车公司之间的首次合并。

一些业内人士表示，他们的合并也在一定程度上避免了他们的死亡。这家合并的新公司赢得了阿里的青睐。哈罗自行车首轮融资完成后，阿里成为该公司低碳技术的最大股东。此外，2017年12月27日，哈罗自行车还宣布完成10亿元人民币的第二轮融资。阿里也在背后祝福。

共享自行车只是整个共享经济的一个缩影，其他共享行业也面临着类似的情况。以共享充电宝为例，目前市场上主要有四大竞争企业，即街电、来电、小电和怪物充电宝，成为共享充电宝的第一梯队。另一方面，许多分享充电宝藏的公司，如河马充电和鲍晓充电，破产了。

一些专家表示，作为一种新的经济模式，共享经济仍处于发展初期。对于这种新的经济模式，应特别注意更新监管理念和模式，完善监管约束体系建设，以更好地促进共享经济的发展。

新能源汽车冲击了数百万辆汽车

回顾2017年，新能源汽车走过了辉煌的一年。国内外优秀汽车公司的电气化战略正在加速，后补贴时代即将到来，动力电池市场正在快速迭代...它们都在推动新能源汽车的快速发展。数据显示，2017年前11个月，中国新能源汽车(600，617辆，诊断类股)共销售609，000辆，同比增长51.4%，预计年销量将超过700，000辆。

对此，商务部发言人高峰表示，新能源汽车保持了快速发展。一方面，有政策和措施的因素，但更多的是消费习惯的改变。旅游经济和绿色消费的理念逐渐深入人心，消费者对新能源汽车有了真正的需求。

去年9月底出台了针对新能源汽车的严厉政策。2017年9月28日，工业和信息化部宣布新能源汽车“双点”政策将于2018年4月1日正式实施。这意味着全球最大汽车生产和销售市场的绝大多数汽车公司都承担了推广新能源汽车的任务。

事实上，主流汽车公司已经摆平了他们的壁垒。据《证券日报》记者统计，2015年至2017年上半年，中国新能源汽车生产项目有202个，投资额超过1万亿元人民币，公布的产能规划超过2000万辆。

其中，自有品牌凭借先发优势，以持续的行动和卓越的表现。去年4月，总体规划面积约7500亩的广州汽车之联新能源汽车产业园正式建成。项目首个计划生产能力为20万辆/年，预留扩建至40万辆/年空房；10月，长安汽车股份有限公司(000625)发布了新的新能源战略——“香格里拉计划”:到2025年，将全面停止销售传统燃料汽车，实现所有系谱产品的电气化。

值得一提的是，在新能源汽车的巨大浪潮下，不仅传统汽车企业乘风破浪，许多新型汽车制造企业也应运而生。根据博世中国的最新统计，目前中国有60多家新的汽车制造企业，其中大部分背后都有互联网大股东。

记者注意到，目前腾讯、百度和阿里巴巴都已经进入新能源汽车行业，从肖鹏汽车、魏玛汽车和威来汽车的表现来看，他们确实取得了阶段性的胜利。当这些新的汽车制造企业的产品不再仅仅是概念展示时，许多业内人士哀叹，他们可能真的会成为中国汽车市场的“拦路虎”。

与此同时，2017年，汽车行业出现了一波多年未见的合资浪潮，这一波合资浪潮有一个共同而鲜明的特点，那就是它们都来自新能源汽车项目。

2017年6月1日，大众汽车与江淮汽车(600418，诊断)签署了一份新能源汽车合资协议，双方持股比例为50%；12月7日，福特汽车公司和Zotye汽车公司(000980)的合资企业福特Zotye建成。公司将投资50亿元在金华建造一辆电动汽车，预计生产时间为2019年9月。

在新能源汽车巨大市场前景的推动下，合资汽车企业出现了一种新的合作模式，即合资企业引进中国股东的产品。2017年12月19日，广汽三菱的首款插电式混合动力suv奇智下线。事实上，在中国客车合资企业的历史上，这是合资企业首次引进中国股东的产品。因此，汽车公司重视并期待新能源汽车市场是不言而喻的。

建立了5g的首个商业标准

2018年，我们正迈向第五代通信技术——5G(第五代移动通信技术)时代。

2017年12月21日，在3gpp(国际电信标准组织)ran第78次全体会议上，5g nr(新无线电、新空港)被正式冻结并发布，5g标准化迎来了一个重要的里程碑，这也意味着我们离5g时代的到来又近了一步。

此次发布的5g nr支持依托lte核心网的非独立组网场景，同时完成独立和非独立组网的公共部分。总的来说，5g依存网络遵循4g核心网(epc)，以4g为控制平面的锚点，采用lte和5g nr双连接模式，利用现有lte网络部署5g，以满足部分运营商先部署5g的需求。独立网络需要构建全新的网络来满足5g三种场景的需求。

虽然有人认为5g nr标准并不是真正完整的“世界上第一个5g标准”，但只是3gpp将不同的功能批量写入5g网络标准，5g商业化的产业化仍在继续。然而，随着3gpp冻结并发布首个5g新空港标准，包括18家运营商和12家国内外设备制造商在内的30家公司联合发布了“5g商业声明”，这将共同推动全球5g产业进程。

从2017年底到2018年第三季度，随着5g标准的持续落地，5g行业预计将受益于密集的事件催化，并推动行业主题的持续发酵。

根据华泰证券的研究报告(601688)，根据历史经验，输电设备招标需要经过立项-厂商测试-评估结果-开始招标等过程。整个过程大约需要8 -10个月。假设传输的企业标准在2017年底建立，我们预计在2018年初开始项目建立和供应商测试。乐观来看，传输网建设项目招标将于2018年第四季度开始，5g承载网升级将于2019年初开始。与4g时代相比，5g承载网的端到端时延缩短了5-10倍，5g用户速率提高了10-100倍。同时，网络架构的升级促使5g承载网需要全面升级，这对传输网络产业链公司有利。

5g是未来通信行业最重要的发展趋势。国务院发布的《关于进一步扩大和提升信息消费、不断释放内需潜力的指导意见》指出，5g商业化应于2020年启动。

中国信息通信研究院副院长王志勤表示，中国已经成为5g技术、标准、产业和应用领域的领导者之一，处于全球5g产业的第一梯队。5g标准第一版发布期间，中国人在标准组织中担任了30多个关键职位，占23%的投票权、30%的稿件和40%的领先项目，为无线灵活系统设计、大规模天线、极化码和新多址等无线基础技术以及新网络架构等标准的制定做出了巨大贡献。从长远来看，国内通信设备制造商有望在5g时代超越，中国制造商的话语权将进一步增强。

大数据的领先优势继续扩大

2017年12月8日，在中共中央政治局第二次集体学习会上，会议强调要推进国家大数据战略的实施，加快数字基础设施建设，推进数据资源的整合和开放共享，确保数据安全，加快数字中国建设。这不是中国第一次强调大数据战略的重要性。

华创证券认为，中国人工智能大数据发展的领先优势在未来将继续保持和扩大，这也是国家重视大数据发展的原因。

回顾2017年，中国大数据产业发展迎来了一个爆发期。今年，新的大数据模型和格式相继出现。随着新一轮的信息技术革命和商业模式创新，一场新的革命已经开始。

据业内人士介绍，中国大数据正面临全面健康发展的新局面。如一些关键技术领域取得新突破，大数据软硬件自主研发实力迅速提升，部分大数据基础和平台处理能力提升世界潜力，涌现出一大批大数据创新企业和创新模式。

个性化推荐也是2017年的大趋势。随着无线技术和智能设备的发展，个性化推荐变得更加容易实现。从电子商务的角度来看，个性化推荐可以充分利用每一个流量，最大限度地提高流量效率。以淘宝为例，它将根据消费者的购买、搜索、浏览和收藏习惯，优先推荐最容易交易的产品。

以今天的头条为例。作为一个新闻平台，今天的头条不产生内容，而是使用大数据和算法作为信息和新闻的搬运工。它会根据用户的习惯推荐类似的新闻内容。与此同时，正是因为处理不当，今天的头条新闻中媒体侵权问题层出不穷。搜狐、腾讯等。所有人都以侵犯作品版权、合同版本草案费用和其他问题起诉了今天的头条。

此外，一些业内人士表示，今天的头条账号不能取消，这使得今天的头条有大量的虚假用户，同时，用户的个人隐私和个人信息页面也无法得到保障。

目前，大数据也面临一些困难。随着大数据进入非互联网时代，收集数据变得越来越困难。如果数据收集不够新鲜，数据就没有时效性；如果数据收集不够全面，分析将毫无价值。

此外，数据的价值和安全性也是关注的焦点。数据源是大数据产业链的第一环，是大数据产业发展的基础。数据源块主要集中在政府管理部门、互联网巨头、初创通信企业等手中。随着行业的快速发展，数据的价值也得到显著提高。

大数据时代的信息安全强调全方位和生命周期的数据保护。企业收集的数据应当对其安全负责。因为数据被黑客盯上了。

内容支付发展迅速

人们通常称过去的2017年为内容支付的第一年。今年，核心娱乐产业的细分轨道被分割，高质量的内容开始延伸到在线视频、阅读、音乐等方面，这让人们感到很多惊喜。

在在线视频领域，内容支付发展迅速。2016年，国内视频付费会员数量达到7500万，预计2017年将增至1亿。根据东吴证券(601555)的研究报告，2017年，预计子账户规模将达到30亿元，同比增长200%，对应的票房规模约为60亿元至80亿元。网大不同程度地填补了空电影主题和收视需求的空白。

2017年，大量资本涌入数字阅读领域，喜马拉雅和蜻蜓调频等有声读物获得了新一轮投资。平治信息(300571，诊断股票)在创业板上市。2017年7月，腾讯分拆其雷丁集团(香港股票00772)，登陆香港股市。据资料显示，喜马拉雅期和蜻蜓期发展迅速。根据Speedway Research Institute的数据，截至2017年4月，喜玛拉雅调频已远远超过类似的移动音频应用，下载量达到4.83亿次，而蜻蜓调频紧随其后，下载量达到4.13亿次。

可以说，在2017年，娱乐行业已经走向了高质量内容的路线。这主要是由于用户支付习惯的逐渐发展。

东吴证券从四个方面总结了内容支付兴起的原因:一是打击盗版为支付习惯的培养奠定了基础；第二，移动互联网促进了多屏播放；第三，视频支付的复兴表明，空进一步增加了视频支付，而年轻用户的娱乐需求还没有匹配到足够的支付能力；四是包括网上银行和第三方支付在内的支付系统不断完善，扫描码支付等交易体验不断优化，视频支付的便利性明显提高。

背景是人口红利、移动互联网红利和流量红利逐渐结束，娱乐产业进入后互联网支付和消费升级时代。中信建设投资(CITIC Construction Investment)分析师吴超(音译)认为，“月光”Z一代和“富裕而闲散”的中产阶级将成为未来娱乐消费的主要支持者。

Z一代，也称为互联网一代，是欧美的一个流行术语，通常指的是90后。他们的成长伴随着互联网等新技术的发展，并深受其影响。中产阶级的消费习惯有现实的需求和背后的逻辑。拥有财富后，除了健康问题，中产阶级也有知识恐慌，愿意为知识买单。

换句话说，媒体互联网行业增长的驱动力已经从人口红利、渠道红利和流量红利转向支付红利。支付将成为未来行业的核心驱动力，而支付的关键因素是上游内容。

标题内容是平台成败的关键。以音频应用蜻蜓调频为例，其“小松七弹”、“短大紧指北”、“罗吉思维”和张绍忠都是头像内容的重要组成部分，也是用户付费的关键因素。与此同时，喜玛拉雅最近在郭德纲开设了郭纶专栏。截至1月1日，价格为200元的付费栏目仅更新了14期，最高一期(非试听)已达到38.4万人次。如果粗略计算，郭德纲喜马拉雅山的排水量高达7000万元。