西媒称中国从上至下巩固电动汽车革命

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据西方媒体报道，七年前，中国江淮汽车(600418)制造厂的生产线开始生产燃油汽车和电动汽车。虽然后者仍占少数，但从新的一年开始，随着与德国大众的合作，该公司的电动汽车产量可能会增加两倍。江淮汽车公司相关负责人表示，与大众的协议是“一见钟情”。事实并非如此“浪漫”，因为中国已决定大力支持电动汽车，这使得电动汽车的所有参与者都必须迅速行动，否则他们将失去在全球最大汽车市场的立足点。

据西班牙“国家报”(El Pais)网站1月2日报道，中国正在尽最大努力使未来的汽车制造业实现电动汽车的全覆盖，而供应方实施的措施非常有力:从2019年起，在中国生产或进口3万辆以上汽车的汽车制造商必须确保其中10%是纯电动汽车、插电式混合动力汽车或氢动力汽车。到2020年，这个数字将上升到12%。如果配额无法实现，该公司将要么从其他公司购买分数，要么面临罚款，要么退出中国市场。

根据该报告，中国国内制造商在满足这些标准时处于有利地位。例如，江淮汽车多年来一直致力于生产电动汽车。对于外国公司来说，选择相对有限:如果你想在中国生产，你必须与当地企业建立合资企业，这意味着相互分享技术、知识和利润；如果在中国境外生产，然后出口到中国，它将不得不承担高达25%的关税。

据报道，大众汽车决定在2025年前投资100亿欧元，为中国国内市场联合开发生产40款新型电动汽车。江淮汽车股份有限公司党委副书记王东升在接受《国家新闻》采访时表示，第一款新车型将在几个月后推出，“将是一款售价约20万元人民币的运动型多功能车(suv)，计划在2018年下半年推出。两家公司将于明年联合开办一家工厂。

据报道，戴姆勒、丰田、雷诺-日产联盟、宝马和通用汽车也宣布了类似的计划，以增加电动汽车在中国的产量。

据报道，除了供应方面，中国政府还在需求方面采取了积极行动。消费者在购买电动汽车时可以享受相当大的优惠，新能源汽车享受财政补贴政策，新能源乘用车配置指标的成功率较高。

根据惠誉评级有限公司的分析，在全球范围内，中国对电动汽车的补贴仅次于挪威。然而，即便如此，去年售出的50.7万辆电动汽车仅占汽车总销量的不到2%。

中国汽车新闻网总编辑邢蕾告诉记者，在中国的主要城市，大多数消费者购买电动汽车只是因为他们需要一辆车，而不是因为强烈的环保意识，所以电动汽车的实际需求仍然不高。

根据这份报告，无论如何，中国正在从上到下巩固电动汽车革命。相信随着充电基础设施的扩大和电池成本的降低，面向可持续发展的新能源汽车将在未来几年大大增强其竞争力。目前，中国已建成19.5万个公共充电桩，政府将在未来两年增加投资，建设更多的充电桩。

邢蕾表示，政府给予了大力支持，企业反应迅速，消费者也在逐步做好准备。就像太阳能(000591)板领域一样，中国也在电动汽车领域努力工作。