欲进军高端市场 SF发布多项创新科技并推出首款电动车

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在“双点”政策正式实施之前，另一家新能源汽车公司首次推出了自己的电动汽车。

3月28日晚(美国西部时间)，sf汽车(以下简称“sf公司”)全球大会在其硅谷总部召开，两款新型智能电动越野车首次亮相，分别命名为sf5和sf7。

其中，sf5将于2018年底在美国市场上市，并将于2019年在美国上市。此外，2019年，sf的新车将正式进入中国。

这家具有中资背景、骨子里流淌着“硅谷血液”的新能源汽车企业自诞生以来，就吸引了市场的广泛关注。作为新能源汽车市场的“后起之秀”，sf公司将使用什么样的“游戏风格”？

冬眠两年

与国内现有的专注于低端市场的新能源汽车企业不同，sf公司定位于打造高端电动汽车。然而，sf公司于2016年初在美国硅谷成立，当时国内市场上有很多新能源汽车公司，竞争非常激烈。对此，sf公司首席执行官张正平似乎很有信心。

相关数据显示，2017年全球新能源乘用车销量约为122.4万辆，主要集中在中国、美国、欧洲和日本，同比增长约63%。业内人士预测，2019-2020年将是新能源汽车的集中爆发期，这也为电动汽车的“新玩家”提供了许多机会。

事实上，为了拍第一张照片，sf公司已经准备了两年。

2017年1月，小康有限公司(601127)成为第一批获得中国政府新能源汽车生产资质的企业，今后将全力支持sf在中国的制造。

2017年6月，sf公司宣布将以1.1亿美元收购位于美国印第安纳州米沙瓦卡的amg民用汽车厂。

2017年10月，sf公司正式以3300万美元收购了R&D本土电动汽车电池系统设计公司inevit 100%的股权。

值得一提的是，inevit的创始人马丁。埃伯哈德是特斯拉汽车公司的联合创始人和首席执行官。随着英维特的收购，马丁团队也全职加入sf公司。

然而，并购完成后，市场上仍有一些声音质疑sf公司如何“消化和吸收”这项技术。

张正平在接受《国际金融新闻》采访时表示，这两起并购在战略上是不同的。收购amg工厂是为了确定产能，主要是针对美国市场；收购英维特不仅是对sf的支持，也是德国的传统优势。因为许多工程师都是德国人，他们与德国发动机厂有着很好的合作，而且他们在欧洲发展迅速。

全球化布局

关于产能，张正平表示公司已经采取了对策。目前，公司在美国和中国的生产工厂将采用行业4.0标准和统一的制造流程。amg工厂的年产量为5万台，重庆工厂的年产量为15万台，可以实现20万台的大数据智能生产能力。

张正平指出，sf在中国和美国同时生产的原因是，如果美国R&D的成果被带回中国，风险会很大，所以公司一直坚持在硅谷设计和制造。

在资本方面，2017年12月和2018年3月，小康公司两次增资sf公司，增资金额分别为3274万美元和3000万美元。

根据小康股份公告，结合前期，公司收购amg民用汽车厂及其相关资产时，投资金额为1.1亿美元。目前，sf公司的资本为2亿美元。

张正平表示，小康是一个投资者，在早期阶段，以确保快速发展的sf公司和更有效的决策，投资者将考虑为后续的融资安排。

除了拥有足够的生产能力和资金，sf还建立了全球R&D布局。该公司以硅谷为总部，建立了R&D电动和智能驾驶中心。公司还在包括美国、德国、中国和日本在内的四个国家建立了独立的设计、技术和工程研究中心。

与此同时，sf还建立了全球人才和技术储备计划，吸引了长期服务于特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)等知名汽车品牌的全球精英，以及苹果(Apple)、谷歌(Google)和facebook等知名科技公司的加入。

sf公司认为，只有通过与全球合作伙伴以开放和共享的方式努力实现跨国行业整合，整个电动汽车行业才能快速发展。

张正平还告诉记者，他将在未来与合作伙伴分享R&D技术。