人民日报：无人机送快递快来了？

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最近，SF Express获得了中国第一张无人机空飞行操作(飞行员)执照。根据许可证，SF快递可以在中国民航总局批准的试点地区使用无人机进行物流配送。第一个运营许可证的颁发意味着中国在使用工业无人机方面的政策突破。那么，无人机快递真的很近了吗？

物流业热衷于无人机分销

这一次，它获得了第一个运营许可证，这使得旧金山成为国内物流无人机的领导者。早在2012年，SF就提出了无人机物流的理念，希望通过“大型载人运输机+区域性大型无人机+终端小型无人机”的三级空运输链，在36小时内实现全国范围的物流网络。

对于无人驾驶飞行器，SF的想法是利用无人驾驶飞行器实现航空空物流网络的干线和支线对接，在配送结束时辅以陆路运输和快递员的门到门服务，从而完成对大多数城市的空网络覆盖。换句话说，旧金山的无人机不仅是为了最后一英里，也是为了区域无人机运输。

据报道，SF多旋翼无人机的最大有效载荷从几公斤到几十公斤不等，最大有效载荷飞行距离从几十公里到100多公里不等。与此同时，SF Express正在积极建立区域物流无人机的作战能力，并合作研发大型物流无人机。最近，由SF快递的股东朗星无人机公司专门开发的at200最大航程为2000公里。10立方米的货舱可以装载1.5吨货物，并以每小时260公里的速度巡航。

在应用方面，顺丰快递的无人机短期内不会直接面对客户，而是分布在顺丰快递的不同网点。以获得执照的试点地区为例，SF无人机主要用于向人力分配困难且缓慢的偏远地区运送货物，以提高效率，降低人工成本。

根据市场预测，JD.com是继SF快递之后最有前途的企业。2月5日，京东被xi民航西北地区管理局授予“陕西省无人机导航空物流多式联运创新试点”称号。此前，JD.com已获得陕西省的书面批准，无人机空域覆盖全省。

京东已经完成了无人机飞控调度中心、飞行服务中心、R&D中心、制造中心等一系列配套技术和设施的落地。与此同时，JD.com和英伟达宣布，他们将在未来五年生产100万架无人机，这将弥补终端配送能力不足和成本高的痛点。

京东的试点项目也在各地开花结果。除了陕西，2017年12月，京东在四川凉山发射了无人机；今年3月26日，JD.com在海南省正式开通了首个无人驾驶飞行器配送站。董事长兼首席执行官刘表示，将在全国范围内建设数万个无人机机场，所有产品均可在24小时内交付给消费者。

事实上，2015年，童渊和淘宝完成了国内无人机在物流领域的首次测试。2017年10月，菜鸟网公开进行了一次无人机群测试，装载了6箱货物，用了9分钟飞越海峡近5公里，为农村淘宝提供物流服务。今年3月，这位菜鸟又进行了一次试验，用无人驾驶飞行器来承担采摘石峰龙井的任务。

无人机运输需要解决的三大难点

国内物流业对无人机的热情来自传统快递物流的瓶颈。未来，汽车饱和度将进一步提高，传统的地面运输将受到越来越多的限制，因此建立一个高效快捷的物流系统迫在眉睫。物流企业通过资本融资、租赁和购买干线货船来补充能力；电子商务企业进一步提升仓储能力，确保仓库距离目标客户足够近，减少大规模、高时效性的主干物流。虽然上述方法减少了主干物流时间，但现有技术无法有效突破分支物流和最后一英里配送的瓶颈。因此，各方都把1000米以下的空领域作为重点资源，而支线固定翼+小型旋翼无人机成为发展的关键。

虽然市场正如火如荼，但业内专家认为，无人机在物流领域的未来发展仍有三个问题需要解决:一是无人机的安全性，如何将无人机的事故风险概率控制在合理的范围内，目前的技术无法完全消除公众的担忧；第二个是稳定性问题。像民用客机或货机一样，无人机，尤其是小型无人机，对天气更加敏感，无论是风、雨、雪、雾等可见的天气因素，还是阳光明媚的空风切变，突发气流等不可预见的情况都会对无人机产生较大影响；三是政策因素，在无人机的应用中，监管仍处于探索阶段，不确定性强。