进口汽车便宜了：进口车关税下调 国产车会受冲击吗

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不久前，国务院关税税则委员会发布公告，从2018年7月1日起，将25%税率的进口汽车税率下调至15%，进口汽车零部件税率下调至6%。这对消费者和经销商有什么影响？

进口汽车关税降低:经销商提前降价，消费者反应不同

在汽车关税下调的消息公布后，央视财经记者走访了深圳多家进口汽车4s店。经销商告诉记者，虽然距离7月1日还有很长时间，但他们已经提前降低了价格。例如，一家4s店的原价为72，4800元，降价后为67，7800元，降价幅度约为6.5%。

深圳华西汽车销售服务有限公司经理邢文:它有一个全面的税率核算方法。对我们来说，一辆车至少可以降低5到10分。

邢文告诉记者，进口汽车关税下调后，将有利于店内利润的增加。在未来进口汽车的销售价格下降后，预计销售量将比过去有所增加。因此，相应地，销量的增加将带来售后服务和汽车美容利润的增加。

深圳华西汽车销售服务有限公司经理邢文:众所周知，合资车和国产车其实都非常接近进口车的生产流程，进口车的价格一直高于合资车和国产车，所以几个车间的价格曲线都收窄了，更多的客户可以选择进口车。毕竟，进口汽车的制造过程在这里应该更加突出。

一位正在深圳会展中心参加展会的汽车经销商经理告诉记者，减税政策出台后，更多的客户来到展厅参观进口汽车，消费者对进口汽车更加关注。

降低关税对汽车消费者来说是一个好消息，无论关税如何降低，用户都会得到比过去进口汽车终端更低的价格。消费者的反应如何？销售价格的下降会让消费者更倾向于购买进口汽车吗？

在车展上采访了许多消费者后，央视财经记者发现，消费者对购买进口车的态度是多样化的，因为除了进口车的价格，品牌效应和售后服务也是消费者关心的两个主要方面。

进口汽车关税降低，国内汽车公司提高竞争力

在降低进口汽车关税的同时，汽车零部件的进口也降低到6%。一些投资者认为这种关税削减不利于自主品牌的发展，但这是真的吗？

记者来到广东省肇庆市一家汽车零部件上市公司，看到该公司营销总监曹希勇正在与一线员工一起调试变速箱生产线。曹锡勇告诉记者，汽车零部件关税的降低将促进公司提高市场竞争力，逐步淘汰简单小零部件，重点发展复杂大零部件。

广东鸿图(002101)科技有限公司营销总监曹希勇:我们会做一个转型升级的举措，就是对我们的整体产品和市场开发进行转型。其次，我们将把整个生产线转向智能制造，并进行一些自动化改造。

此外，公司正在加强R&D在海外市场的投资和成本控制，这也是应对汽车零部件进口关税下调的一些措施。

广东鸿图科技有限公司营销总监曹希勇:首先，我会增加我们整个海外市场的开发，然后保持我们现有客户订单的份额。第二，我们将做一些成本降低，并做好我们的整个成本管理。同时，我们将提高生产精度以降低成本。

曹希勇告诉记者，该企业与主机厂签署的项目是周期性的，大约五年。如果企业没有发生任何质量事故，通用发动机厂不会更换供应商。因此，减税政策的出台不会对国内汽车零部件制造企业现有项目产生太大影响，但未来市场竞争肯定会更加激烈。

一些投资者认为，汽车关税下调政策对国产汽车有一定影响，但业内人士表示，这更多的是一种心理和情感上的影响，进口汽车市场不会成为我国汽车市场的主体，因为本土消费者的需求是第一位的，如本地化开发、交付速度和迭代设计等都是市场关注的重要因素。

汽车板的相对防坠效益空因子需要消化

自减税政策公布以来，进口汽车经销商、国产汽车品牌和消费者的态度都有所不同。二级市场对此有何反应？如何投资汽车行业？

根据万德的数据，5月23日，也就是减税政策宣布的第二天，深湾汽车板块指数下跌了0.21%，汽车零部件板块指数下跌了0.07%，而上海综合指数下跌了1.41%。5月23日至6月1日，深湾汽车板块指数下跌3.9%，上证综指下跌4.07%，汽车板块相对抗跌。

据业内人士透露，减税政策出台后，进口汽车可能的价格调整对国产和合资汽车的价格体系影响有限，仍在可接受的范围内，缓解了市场对大幅减税的悲观情绪，二级市场反应温和，但从长远来看，减税可能仍会对行业表现产生影响。

招商证券汽车行业首席分析师王六生(600999)(港股06099):首先，关税下调后市场反弹，主要是因为关税下调低于预期。第二，关税下调本身对整个行业和消费者的消费都有很大的好处，相当于变相的政策和消费者能力的提高导致的价格下降。

天丰证券汽车行业首席分析师邓雪:这次关税下调幅度从25%到15%。如果原则上完全自由化，它将达到5%的可能性。

根据万德的数据，从年初到周五收盘，神湾汽车板块指数波动并下跌了12.22%，而上海综合指数同期下跌了7.02%。汽车行业的表现明显弱于更广泛的市场。从行业盈利能力来看，2017年，汽车行业经营收入增长率从2016年的14.1%下降到10.8%，利润增长率从10.8%下降到5.7%。2018年第一季度，汽车销售仍面临压力，汽车行业实现销售718.3万辆，同比增长2.8%，为过去五年第一季度最低增速。

天丰证券汽车行业首席分析师邓雪:我们会选择一个清晰优秀的领导者。现在我们看到大背景是去杠杆化，所以许多公司将真正面对它，他们的客户需求正在下降和呆滞。然而，他们自身的资本杠杆和资本成本急剧上升，如果他们的杠杆比率过高，他们将陷入资本流动中断的风险。因此，这类公司应该从财务指标、客户和各方面谨慎避免。

2018年第一季度，汽车行业主营业务收入同比增长7.9%，利润总额同比下降4.7%。分析师认为，随着整体汽车销售增长放缓，行业竞争进一步加剧，汽车企业的盈利能力也将受到影响。美国一旦提高汽车关税，也会影响中国汽车企业的国际化和出口状况。