网约车行业重回“战国时代” 嘀嗒出行再度借烧钱跑马圈地

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■我们的记者何军

滴滴快的和优步被滴滴招募后，一度被视为一把剑和一把枪的网络车战如今又死灰复燃。

1月18日，位于网上拼车的嘀嘀嘀拼车正式宣布，并更名为嘀嘀嘀出行(以下简称嘀嘀)。相应地，嘀嗒嘀嗒正式推出了在线出租车业务。从行业的角度来看，当锋芒毕露的美团出租车由于某种原因推迟了它的闪亮之剑时，嘀嗒声对滴滴来说是一个挑战。

事实上，三个月前，嘀嘀嘀拼车在北京等许多城市开始了在线出租车的试运行。不久前，当记者与滴滴打车时，司机建议并指示记者改用Tick，这样乘客可以少花10元钱，司机可以多花10元钱。滴答给予我们的回报是分等级的。根据我们使用的客人数量，每一步的每一个订单都会得到更多的奖励，越高的奖励每天可以增加几百元的收入。

在积极推广Tick-tock的同时，司机也对即将到来的美团出租车充满期待，希望重现网上车战中补贴我们的场景，让你们乘客受益，我们也能受益。

据出租车行业的数据显示，自去年10月出租车业务启动以来，北京、上海、天津、广州、深圳和佛山等6个城市已经开业，14.2万辆出租车通过了认证，占6个城市出租车总数的一半。比例超过70%；有超过180，000名认证司机，其中超过60%是由司机介绍的。在以上六个城市中，广州的响应率最高，超过86%，而北京全天的平均响应率为72%。

Tick首席执行官宋中杰表示:之所以进入出租车行业，是因为我们看到了出租车行业面临的诸多问题，如空出租车生存空间日益被挤压、司机职业满意度下降、周转潮出现以及市民出租车体验不佳等。

Tick Tick副总裁李金龙直言不讳地表示:我一直认为，除了价格和激励水平，还有一个我们通常容易忽视的因素:人们的心。核心原因是出租车司机期待一个新的平台，这样他们可以看到未来，在这个平台上得到更公平的待遇和更好的发展。

尽管除了拼车之外，出租车业务也有所增加，但宋中杰表示，将不会再有快递和专车业务。我们专注于建造一个没有特快列车和专车的出租车站台。目前，各种形式出现在同一个平台上，这导致了出租车司机的不信任。对我们来说，我们专注于推出搭便车和出租车，但没有快车和专车，希望为出租车司机提供一个安全、可靠和有前途的平台。

嘀嗒拼车这次更名为嘀嗒之旅，这不仅在业务上与滴滴出行重叠，而且在发音上更接近，甚至容易混淆。对此，滴滴出行相关负责人表示:无可奉告。

一些分析师指出，滴滴此次大举进入出租车业务也是一种反击，因为在拼车业务中，滴滴出行给滴滴带来的压力越来越大。

然而，不亚于网络汽车大战期间补贴的滴答还能持续多久？后续融资计划是什么？对此，宋中杰表示，这是敏感的，我们会根据业务发展做出相应的融资。

值得一提的是，原本准备清理战场的滴滴在网上出租车业务中遇到了越来越多的新生力量。去年下半年，第一辆作为特种车起步的汽车在几个城市开始了出租车业务。目前，北京已有几家出租车公司接入了首汽汽车，今后我们将接入北京所有出租车，首汽汽车相关负责人向《证券日报》表示。

与此同时，中国的特种车也在一些城市推出了出租车业务。然而，神舟专车的负责人告诉《证券报》，目前北京还没有这样的计划。

曾经一度陷入困境的便捷通道，自上周以来也增加了在线出租车服务。易得的相关负责人告诉《证券日报》记者，该公司对加入该公司的出租车司机也有各种激励措施。

上述分析师指出，如今，被互联网巨头烧钱推来推去的互联网汽车市场并没有烧到足够高的门槛。

(何军)