工信部启动验收 甲醇汽车试点4年成效待考

本篇文章1442字，读完约4分钟

近日，工业和信息化部办公厅下发了《关于做好甲醇汽车试点验收准备工作的通知》，要求上海、长治、Xi、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、陕西、主管部门正式提交受理申请；其他试点城市需在试点运行完成后1个月内向当地省级工业和信息化主管部门提交正式验收申请。

据了解，甲醇汽车的发展与日益严重的空气体污染密切相关，传统汽车排放的废气含有数百种化合物。中宇信息的分析师王良认为，发展汽车产业有两个主要途径。一是提高汽油和柴油的质量要求，将有害物质的排放降低到对人体伤害的最低标准，并迫使国内中文前缀和民营炼油企业升级炼油技术；二是振兴新能源汽车的发展(爱记、净值、信息)。

数据显示，截至2016年，国内原油对外依存度已达65%。开发替代原油的新兴能源已成为各国研究的重点。甲醇汽油具有环保、低成本、节约资源的优点，已被国际公认为一种新型节能燃料；同时，中国“富煤”的国情也为甲醇汽油的发展提供了基础。

中国汽车工业协会专家委员会的专家荣惠康告诉记者，目前国内60%以上的石油依赖进口。即使在国际上，石油开采也有一定的年限。“我担心几十年后油价将会非常昂贵。用甲醇替代汽油和柴油肯定大有可为。”

然而，甲醇汽车的发展并不总是一帆风顺。王良告诉记者，与传统汽车和新能源汽车的发展相比，甲醇汽车的发展主要面临三大困难。

首先，甲醇汽油的生产成本高，甲醇汽车的数量少。没有国家财政补贴，将难以促进甲醇汽油生产企业的积极性和甲醇汽车产业的健康发展，这使得甲醇汽车燃料面临长期供应的问题；其次，国内石油市场主要掌握在“三桶油”手中，而中国加油站的前缀占据了全国的半壁江山。如果没有前缀炼油企业的大力支持，甲醇汽车的“粮食不足”问题将难以解决。

此外，王良指出，生产甲醇的原料也是不可再生资源。尽管中国煤炭资源丰富，但它也是一种不可再生资源。此外，煤不仅用于生产甲醇，而且各种新的化学产品如煤制烯烃和煤制石油也在迅速发展。另外，用煤生产甲醇耗水量大，中国是一个缺水的国家。

工业和信息化部于2012年发布了《关于甲醇汽车试点的通知》，明确提出试点的主要目标是经过2~3年的试点，完成高比例甲醇汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性和环保性。评估；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定标准，建立甲醇汽车相关标准体系；提出高比例甲醇汽车代用燃料相关配套基础设施的改造、建设和管理标准；研究甲醇汽车产业并提出政策建议。

然而，一些媒体报道称，经过三年的甲醇汽车试点，只有数百辆汽车得到推广；现在四年多过去了，工业和信息化部已经开始验收甲醇汽车，试点的结果还有待检验。

荣惠康告诉记者，试点工作进展顺利，但仍需要很长时间才能推广。“推广甲醇汽车是一个渐进的过程。特别是甲醇的生产和供应应该普及到所有地方。如果甲醇燃料能在一个地方加满，就不能在另一个地方加满，这就不可避免地阻碍了甲醇燃料的推广，这涉及到每个加油站的利益，如果利润很小，就不可能做到。”

王良告诉记者，发展甲醇汽车工业离不开国家财政的支持。同时，甲醇汽油产业的发展也非常重要。虽然有些型号的甲醇汽车可以实现甲醇汽油和国标汽油的自由转换，但如果甲醇汽油发展的瓶颈不在一天之内消除，甲醇汽车制造商的积极性可能难以提高。