发展新业态新模式 成都加码“互联网+”抢滩绿色经济

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2月23日清晨，成都街头仍有一丝寒意。徐若冰熟练地将手机对准自行车上的二维码，并迅速打开锁。她想乘公共汽车去上班。三天后，mobike宣布，进入荣成100天后，其在成都的车辆总量已超过10万辆。这也标志着成都成为继北方、广州、深圳之后，第五个拥有10万辆汽车的智能共享自行车运营城市。

作为西部城市中第一个迎接这一轮互联网春风的城市，成都市场已经形成了六家运营商并肩而立的格局。据公开报道，今年成都共有自行车的数量将超过25万辆。虽然共享自行车产业本身还存在许多问题需要解决，但成都已经明确表示“鼓励和支持共享自行车的健康发展”。

为什么成都的态度如此明确？需要注意的是，在新的历史阶段，中国将从传统的工业文明走向生态文明，从灰色经济走向绿色经济，“互联网+”带来了巨大的想象力。要把成都建成国家中心城市，不仅要成为“工业发达、经济繁荣的成都”，而且要成为“生态优美、绿色发展的美丽成都”。

因此，无论是降低社会交易成本还是提高资源配置效率，新的基于互联网的形式和模式如共享自行车已经对经济发展模式产生了深远的影响。去年底召开的中央经济工作会议也提出，要振兴实体经济，要“注重用新技术、新形式全面改造和提升传统产业”。

拥抱“互联网+”，电子商务无疑是成都的一大亮点。数据显示，2016年，成都电子商务交易额达到8000亿元，比2010年增长近10倍。

值得一提的是，成都许多地方电子商务企业已经从传统企业转型，依托成都的传统优势产业逐步成长为垂直细分领域的领军企业。成都市商务委员会主任郭在接受《商业日报》采访时表示，“互联网+传统企业”的转型效应已经显现。传统的制造企业和零售企业已经利用了电子商务，这振兴和扩大了市场。“最终目标是通过电子商务手段解决供需错位和资源错配问题，促进实体经济结构优化，提高质量和效率。”根据规划，成都今年将推进三大产业的综合电子商务。

也许正如中国工程院院士何赫真所说，随着“互联网+”和“中国制造2025”的推出，互联网将继续渗透到行业的各个方面。“互联网在中国的红利刚刚开始。”