车企利润是零部件企业4倍以上 “夹心层”企业难做大

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2016年全年，汽车产销量完成了2800多万辆的翻番，增速比上年加快。据统计，截至2017年1月22日，共有6家上市汽车公司发布了2016年业绩预测，其中5家公司表示满意。

在行业稳步发展的背景下，不仅整个汽车行业的偏好，而且汽车零部件市场的需求规模都在不断扩大。根据业绩预测，截至1月22日，在发布年度报告预测的55家汽车零部件公司中，超过90%的公司在2016年实现了利润增长。

《证券日报》记者注意到，与长城汽车(601633，买)相比，去年净利润100元-106亿元是预增的；利润最高的零部件公司潍柴动力(000338，BUY)的净利润只有21.5亿元至25亿元；两家公司的净利润相差4 -5倍。

中国总工会秘书长崔东树在接受采访时表示，中国汽车零部件生产企业数量众多，其中大部分企业生产规模小，市场集中度低。随着市场竞争的发展，汽车零部件企业面临着下游汽车产品价格下降和上游原材料价格上涨的压力，从而降低了行业的整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律，大中型企业将凭借技术和产品优势进一步占领市场份额，市场集中度将进一步提高。

汽车工业正处于繁荣周期

据统计，2016年汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比分别增长14.46%和13.65%。大量数据显示，去年全年汽车工业发展态势良好。《证券日报》记者从风信息与金融终端的统计中发现，截至2017年1月22日，共有6家上市汽车公司发布了2016年业绩预测，其中2家为预增，3家为微增，1家为预减。

其中，长城汽车利润最大，上市公司股东应占净利润估计为100亿元至106亿元，同比增长24.1%-31.5%；亚星巴士(600213，BUY)利润增幅最大，公司预计上市公司股东应占年度净利润为6000万元至8000万元，同比增长197.00%至296.00%。

至于利润大幅增长的原因，亚星巴士表示，主要受三个因素影响。一是公司销售渠道的拓展和产品质量的提高，赢得了更多客户的认可，销量大幅上升；二是随着产品结构的变化，盈利能力强的产品比例不断扩大；三是公司大力推进降本增效活动，成本费用得到有效控制。

关于2016年汽车行业的总体积极趋势，崔东树在接受《证券日报》采访时表示，汽车行业受到各种政策和市场条件的影响。首先，整体经济的发展为汽车工业提供了良好的外部环境；其次，在过去的一年里，国家颁布的相关政策促进了汽车工业的发展；此外，汽车品牌控制了新能源等热点，及时推出新产品进入市场，使汽车行业在去年大放异彩。

零部件公司的表现令人满意

据大风信息金融终端统计，《证券日报》记者发现，截至2017年1月22日，沪深两市已有55家上市汽车零部件公司公布了2016年年报业绩预测，其中51家业绩良好。其中，19是预增，23是微增，6是扭亏，3是继续盈利，1是预减，1是首亏，1是微减，1是不确定。

从具体表现来看，上述55家汽车零部件企业中有48家公布了预计净利润，其中潍柴动力排名第一。根据公司业绩预测，预计2016年上市公司股东应占净利润约为21.5亿元至25亿元；同比增长55%-80%。

潍柴动力在分析2016年年度业绩预增原因时表示，国家治超政策的实施、电煤运输需求的改善、重卡行业的复苏以及公司传统业务市场份额的提高都对公司业绩的增长产生了影响，公司主要产品销量的增长是业绩同比增长的重要原因。

值得注意的是，在披露年报业绩预测的52家零部件公司中，只有金谷(002488，BUY)的净利润损失估计为1.27亿元，首次亏损估计可能达到1.27亿元。据该公司称，该公司亏损的主要原因是汽车售后市场互联网业务的损失。

崔东树表示，汽车行业整体形势良好，这是汽车零部件企业业绩增长的主要原因。今年上半年，汽车产销量稳步增长，乘用车产销量增速高于汽车整体增速。商用车市场表现明显好转，相关发动机及零部件企业业绩迅速反弹，利润增加。

零部件企业需要转型升级(爱基、净值、信息)

此外，在过去的一年里，长城汽车，这是最大的利润在整个汽车行业，预计有100亿元至106亿元的净利润；在汽车零部件企业中，潍柴动力的预期净利润最大，实现利润约21.5亿元至25.00亿元。与这两家公司相比，这两家公司的估计净利润相差4到5倍。丰丸奥威(002085，BUY)，也是一家汽车零部件企业，在估计净利润中排名第二，预计利润约为9.57亿元-11.96亿元，相当于第一潍柴动力的一半。差距如此之大，以至于人们不禁会想。

众所周知，汽车零部件行业处于整个汽车产业链的中间，钢铁、橡胶、塑料、化工等行业在上游，汽车制造商及其配件供应商在下游。在去年汽车行业整体好转的背景下，虽然汽车零部件企业实现了利润增长，但利润空却不断被挤压，企业间的收入差距巨大。

细看55家汽车零部件企业的年报，可以发现加快转型升级、调整产品结构、拓展国际市场、提高质量、提高效率、降低成本已经成为零部件企业应对压力、谋求发展的主要手段。

随着传统汽车零部件产品的利润越来越薄，零部件企业寻找新的利润点，寻求转型升级是必然选择。崔东树表示，大部分实现了较高利润增长的零部件企业都在积极寻求自身的转型升级。零部件企业应密切关注政策和市场趋势，为产业链拓展探索新的利润点，如新能源和智能汽车；相关上市公司也可以通过并购整合资源，建立合资企业，实现企业间的协调发展。