美系出口车和新能源车竞争力或削弱

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2017年1月20日美国东部时间晚上11点30分，美国第45任总统特朗普首次在办公室发表公开演讲。

对于特朗普此前调整的汽车产业政策，除美国汽车公司外，德国、日本和韩国汽车公司也做出了反应。

今天，汽车工业已经全球化，并且在能力分配和供应链系统方面已经全球化。对于汽车公司来说，选择在哪里投资和建厂是从全球业务的结构布局来考虑的。尽管如此，福特、丰田和菲亚特克莱斯勒等公司已经调整了海外投资计划，并承诺增加在美国市场的投资。

据业内人士称，美国汽车公司在美国境外收紧投资可能会让制造业复苏，但从长远来看，这可能会降低美国汽车公司的全球竞争力。

德国、美国、日本和韩国汽车公司的反应不同

2016年4月，特朗普率先“炮轰”美国三大汽车公司之一的福特，指责其在芝加哥投资16亿美元购买小型汽车“可耻”。如果他成功竞选总统，他将对售回美国的福特新车征收35%的高额关税。

当时，对自己当选总统并不乐观的福特并没有认真对待这些警告。福特首席执行官马克菲尔德回应说，这是福特的既定投资策略，不会受到影响。

今年1月，福特董事长比尔·福特打电话给特朗普，称福特汽车公司已经取消了在墨西哥的16亿美元扩张计划，转而投资7亿美元扩大在密歇根州的生产。据报道，这项投资将增加至少700个职位，以生产电动汽车和自动驾驶汽车。

另一家美国汽车巨头通用汽车公司也以10亿美元的红包表达了自己的态度。尽管通用汽车首席执行官玛丽·博拉在1月初的底特律汽车展上表示，她将继续在墨西哥的生产计划。但就在几天后，通用汽车更新了美国国内投资计划，总投资额为10亿美元。

显然，通用汽车也不想与新总统有不良关系。据报道，通用汽车将在美国投资超过10亿美元，预计这将创造1000多个新的就业机会。

除了美国国内企业的“软服务”，其他全球汽车巨头也频频向特朗普抛出“橄榄枝”。1月11日，丰田北美公司首席执行官吉姆·兰茨(Jim Lentz)表示，丰田将在美国投资100亿美元。同一天，丰田章男在当选总统特朗普的办公室会见了当选副总统彭斯，显示了丰田与特朗普进行友好交流的决心。

事实上，丰田计划最早于2015年4月在墨西哥建立一家新工厂，并计划投资10亿美元在墨西哥中部的瓜纳华托建立一家工厂。新工厂将于2019年投产，主要生产面向北美市场的新型卡罗拉汽车，年产量约为20万辆，增加约2000个就业岗位。

现代汽车也在考虑增加在美国的投资。该公司计划从2017年到2021年在美国增加31亿美元的投资，这比过去五年在美国的总投资高出约50%。

然而，并不是所有的汽车公司都对刚刚接过最高权杖的总统“俯首帖耳”。在刚刚结束的底特律汽车展上，宝马销售和营销总监伊恩罗伯逊明确表示，他将继续先前的投资计划，在墨西哥的圣路易斯波托西建一座工厂。

高成本已经成为逃离美国的主要原因

汽车公司回归或影响全球竞争力

市场销售持续疲软，制造劳动力成本居高不下，迫使汽车公司降低成本，创造更多利润。《证券日报》记者了解到，出于成本原因，几乎所有汽车制造商都只把高端汽车的生产能力放在美国和加拿大，而低端汽车则以较低的成本投入墨西哥生产。

统计显示，美国国内汽车市场可能进入新一轮低潮。2016年，美国新车累计销量达到1755.03万辆，同比略有增长0.4%，其中乘用车销量下降8.1%。福特、通用和菲亚特克莱斯勒在美国的销售额在2016年都有所下降；德国大众、宝马和戴姆勒集团在美国市场的销量也不尽如人意。

根据北美自由贸易协定，美国、加拿大和墨西哥之间几乎没有关税，产品和材料可以自由流动。因此，这是汽车公司利用墨西哥的廉价劳动力，向美国出售汽车以赚取更多利润，从而集体“逃离”美国的主要原因。

福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·路菲尔德在接受媒体采访时说，消费者希望物美价廉，这对企业来说也非常重要。据他说，福特福克斯目前的起价约为16，800美元，低于美国汽车平均购买价格的一半。如果你想保持这个价格，你必须降低成本，在墨西哥建工厂，这只是美国成本的一半。

据业内人士称，美国汽车公司将收紧在美国以外的投资，这将直接导致从墨西哥进口的小型汽车比以前贵5000美元或更多。“虽然这一举措可以带来制造业的回归，但从长远来看，它将降低美国汽车公司的全球竞争力。”

与此同时，他表示，根据特朗普此前的声明，他上任后，将停止对美国新能源汽车(Aiji，净值，信息)的补贴，并收紧碳排放交易政策，这也将对特斯拉和其他美国新能源(600617，Buy)汽车制造商产生负面影响。