40个州已递交项目列表 特朗普基建计划再进一步？

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汇通。随着特朗普总统承诺重建美国破旧的公路、桥梁和建筑，许多州已经开始提交需要政府财政援助的优先项目清单。

全国预算官员协会执行董事斯科特帕蒂森(Scottpattison)在电话采访中表示，这些信息是对特朗普过渡团队2016年12月向该组织提出的请求的回应，当时过渡团队希望全国预算官员协会收集各州的项目清单。迄今为止，大约有40个州做出了回应。

帕蒂森说，他认为特朗普的团队希望在他起草总统的基础设施计划时，评估有多少项目已经准备就绪。

帕蒂森和一些交通官员表示，他们不知道特朗普的团队计划如何使用这些信息。

运输研究委员会的执行主任尼尔佩德森说，前总统奥巴马的团队也提出了类似的要求，要求提供超过8000亿美元的财政刺激方案。彼得森曾是马里兰州的公路管理员。

建设周期长

然而，politifact表示，在旨在将美国从20世纪30年代以来最严重的经济衰退中拯救出来的8000多亿美元资金中，只有约6%最终投入到交付项目中。这一结果导致前总统奥巴马在2010年接受《纽约时报》采访时说，由于项目所需的建设期，他意识到没有现成的项目。

彼得森说，他怀疑特朗普的团队正试图确定哪些领域实际上可以通过各种融资机制获得资金。他还表示，美国国家预算官员协会(Association of State Budget officers)向特朗普团队提供了过去几年产生的政策报告和研究论文，尤其是关于公私合作(ppp)和其他基础设施基金和融资问题的报告和研究论文。

帕蒂森说，他希望特朗普团队对每个州的建设项目的要求不是为了让特朗普政府决定哪些项目将会完成。他说，每个州都有一个强有力的过程来决定项目的优先顺序，并且不希望这个过程以任何方式被破坏。

在竞选期间，特朗普经常谈到需要升级老化的美国基础设施，让数百万美国人从事相关职业。在1月20日的就职演说中，特朗普再次强调了这一目标。

美国之手

特朗普在就职演说中表示，我们将在我们美丽的国家修建新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路。我们将让人们脱离困境，出去工作，用美国的双手和美国的劳动力重建我们的国家。

尽管基础设施建设的支持者表示，联邦政府可以精简或取消通常会减缓审批和推迟建设的监管措施，但特朗普尚未明确表示政府将如何为基础设施项目提供资金。

特朗普的顾问强调使用更多私人资本来填补巨大的资金缺口。特朗普的竞选网站发布了美国优先基础设施政策框架，但迄今为止，该页面尚未迁移到白宫网站。

勒夫拉克周一(1月23日)在美国有线电视新闻网(cnbc)上表示，特朗普已要求自己和另一位房地产开发商史蒂夫罗斯(stevenroth)领导一个新的委员会，就基础设施投资向总统提供建议。

勒夫拉克表示，该委员会的目标是帮助政府解决“我们如何才能做得更聪明、更好，削弱美元，并考虑私营部门将如何完成基础设施项目。”他说，这包括改变流程，以加快项目审批和项目交付速度。勒夫拉克还表示，目标是在合理的短时间内向特朗普报告。

Lefrak还表示，尽管基础设施项目基本上已在地方和国家层面完成，但联邦政府可以在财政援助的条件下，迫使各州政府更快、更有效地采取行动，并优先考虑建设那些有回报的项目。

谨慎的共和党人

尽管特朗普提议在基础设施建设上支出5，500亿至1万亿美元，但共和党众议院议长保罗瑞安和参议院多数党领袖米特奇科内尔表示，他们不会无条件支持新的财政支出。

田纳西州交通部提供了一份七个已接近完工项目的清单，其中包括将美国铝业高速公路拓宽至双向六车道，以减少交通事故和应对交通流量的增加。据估计，到2040年，这条公路的交通流量将增加49%。田纳西州表示，该项目将耗资约1.83亿美元。

田纳西州交通专员、美国州公路运输官员协会副主席约翰·施罗德说，他不希望看到特朗普急于完成项目，改变州政府在选择资助项目时的角色。

施罗德说，联邦政府无法理解州政府的需求。

施罗德还表示，他怀疑无论启动什么基础设施计划，都将包括大量额外的联邦支出，因为他不愿意为国会这样做。他说，一段时间以来，他对联邦政府能够提供的帮助并不乐观。