【国际】雪龙号今明迎脱困机会 仍面临三大不明确性(图)

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5日，“雪龙”号取证队员在练习拳击。 新华社发

澳大利亚海事安全局5日宣布，要求美国海岸警卫队“北极星”的碎冰船救助南极联邦湾。 据报道，从6日到8日，中国“雪龙”号所在的海域迎来了西风，有望为突围创造条件，现在突围方案细分为三条路线。

美国“北极星”前往南极支援

据说“北极星”去年12月初在飞往南极的途中，现在停靠在悉尼港。 澳大利亚海事局宣布“北极星”号应澳大利亚海事局的请求，5日从悉尼出发前往事故海域。 澳门海事局预测，根据天气和冰面情况，“北极星”号将在7天内到达事故海域，协助救援。

北极星号是美国海岸警卫队唯一的重碎冰船。 北极星号预定去南极的任务是在麦克默多湾开辟运输通道，方便补给船向美国国家科学基金会科学研究站运送食物和燃料等。 澳大利亚海事局表示，“北极星”号将在这次营救事业结束后重新开始原定的任务。

美国海岸警卫队太平洋地区司令官保罗·斯昆福德说:“海上生命安全是我们的最高任务，所以我们协助打开被困的中俄船只航线。 在这个地球上最远、自然环境最残酷的地方，我们随时准备给予帮助。 ”。

背景

北极星是世界上最强的碎冰船

美国北极星号破冰船是当今世界上破冰能力最高的破冰船。 能以3海里的航速连续打破1.8米厚的厚冰，用“反冲”法能打破6米厚的冰。 我国“雪龙”号破冰船总长167米，模宽22.6米，以1.5海里的航速连续突破1.1米厚的冰。 迄今为止与“雪龙”共同参加救援的澳大利亚南极光号比我国的“雪龙”号破冰能力更强，航速1~2节可以破冰约1.6米。

■聚焦“雪龙”号

“雪龙”今天或西风突围

中国国家海洋局极地运营主任曲探宇5日介绍，据有关部门的会商介绍，从6日到8日，“雪龙”号所在地区有天气和海冰的变化过程，有望为“雪龙”号突围打开窗户。 也

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已经结束了。已经结束了。已经结束了。还没有结束。左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、左、

解体者说，实际上面临着三大不明确性。

首先，西风的强度和持续时间能吹散厚厚的流冰吗？ 现在清水区在“雪龙”号的右舷方向，但右舷的流冰最厚，西风能否困住“雪龙”号打扫通道还不清楚。 流冰的厚度达到了3~4米，“雪龙”号只有1.1米的破冰能力。 现在船上装载空，吃水不足，持续的破冰对螺旋桨和舵造成了很大的损伤。

其次，西风对“雪龙”号周围的冰山有什么影响？ 现在，躺在雪龙号船头的小冰山，就像挂在头上的达摩克利斯之剑，总是威胁着雪龙号的安全。

第三，带来西风的高压气象系统对这个海域有什么影响？ 我国船舶首次航行这片海域，最近遇到的一点是“奇怪”的自然现象，大家还不能解释。 比如，为什么一夜之间“雪龙”号突然堆积的厚浮冰以0.86海里推移，右舷出现了漂移的大冰山？ 为什么

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据中国国家海洋局极地调查办公室介绍，中国已经批准了建设新一代极地调查碎冰船的计划，明确了“中外共同设计、国内建设”的基本大体。 目前，该项目已批准可行性研究报告，初步设计和详细设计也在开展。

国家海洋局极地调查办公室主任曲探宇说，与“雪龙”号相比，新一代极地调查破冰船具有非常明显的特征。

在破冰能力方面，新船不仅能解决1.5米厚的冰层+30厘米的浮雪，还能在两极混有浮冰的海水中全年作业，进一步增强海冰的破冰能力。

在机动能力方面，新船的长度变短，不仅船头，船尾也可以破冰。 这样，遇到很多复杂的冰情时，新船不需要开动脑筋，前后都可以破冰，船体的机动性和安全性大幅度提高。

在操作稳定性方面，新船可以在低速航行情况下当场旋转，也可以在符合环境条件的无冰海域实现动力定位，航向稳定性更好。

在动力系统、甲板面积、实验面积等调查船要求下，新船都达到了良好的设计水平，调查装置的现代化水平大幅度提高，调查能力远远超过现有的极地科学调查船。

本版据新华社中国日报网报道

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