新兴车企产品集中入市 2018年洗牌料加速

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一些新成立的新能源汽车企业最近“交了论文”。威来的第一款量产车es8近日发布，魏玛汽车也于近日发布了其生产车型。在融资方面，零跑汽车项目赢得了红杉资本(Sequoia Capital)的领先投资，阿里巴巴对肖鹏汽车进行了战略性投资。从各公司公布的时间点来看，新兴的汽车制造品牌将在2018年爆发，它们的产品将直接面向最终消费者。

据业内人士称，根据市场环境分析，只有3-4支新的汽车制造力量能够最终生存下来。面对传统老爷车公司的直接竞争，我们也面临着新能源汽车市场的直接考验。总体而言，新能源汽车行业的洗牌将在2018年加速。

互联网巨头“代言”

新一代的力量像洪水一样涌入汽车工业。在资金的帮助下，基于互联网的汽车制造的新力量来自于“基于ppt的汽车制造”。2017年10月12日，肖鹏汽车的首个生产模型在郑州海马铸造厂率先亮相；12月11日，魏玛汽车公司的首款suv量产车ex5亮相；此外，杜云新能源小型纯电动suv杜云π1上市；纯电动a0级电动咖啡车Ev10上市了。

2017年12月16日，备受关注的威来汽车(Weilai Automobile)首款量产车es8上市，最大续航里程500公里，配备自动辅助驾驶系统和人工智能系统，将于2018年上半年正式交付客户。

汽车行业咨询公司j.d.power副总裁梅在接受《中国证券报》采访时表示，随着新企业的涌入，汽车制造门槛不断降低，新企业的类别也多样化。以BAIC新能源和奇瑞为代表的汽车公司属于传统学派；也有像威来这样的互联网跨境汽车制造企业。

根据博世披露的数据，在过去的两年里，中国新的汽车制造企业数量迅速增加到60多家。业内人士普遍认为，对于这些新企业来说，谁能脱颖而出只能从产品上市后的市场反应来预测。

行业重组加速

近日，威来汽车宣布完成腾讯牵头的D系列融资。从伟来背后的投资者名单来看，可以说是星光熠熠:除了红杉资本、tpg等知名老牌投资机构外，刘董强、马花藤、雷军都是es8的发起人。据公开信息显示，伟来目前已完成六轮融资，累计融资金额超过146亿元。

肖鹏汽车董事长何肖鹏近日透露，肖鹏汽车已完成三轮a+融资，并计划在2018年初宣布第二轮融资。经过这轮融资，阿里投资公司阿里风险投资有限公司成为新股东，持股比例为10.03%，成为第四大股东。杭州阿里创业投资有限公司由马云和谢世煌持有，持股比例分别为80%和20%。

“肖鹏汽车，作为一个新能源汽车的启动公司，可以被视为阿里在汽车领域的整体布局的一部分。”阿里巴巴公开表示。

据业内人士分析，目前，中国新能源(600617，诊断股)汽车产业正处于电气化和智能化的变革时期。新的汽车制造力量可以帮助互联网巨头开发智能系统，建立一个完美的生态圈。阿里等互联网巨头的进入也将加速汽车制造新力量的重组。

SAIC (600104)前首席财务官谷峰认为，尽管越来越多的新汽车制造企业将走向市场，但未来只有3-4家企业能够生存。

竞争技术和品牌

值得注意的是，这些新能源新兴品牌的量产车型的定位是从纯电动suv车型开始的，但它们的耐力、设计和智能都不一样。

奇异汽车(Singular Auto)首席执行官沈在接受《中国证券报》(china securities journal)采访时表示，在“长跑”开始后，除了资本之外，技术与品牌实力的竞争甚至更为关键。

目前，新车在建立产品竞争力方面采取了不同的策略。杜云、魏玛等企业选择建立自己的生产基地，而小鹏、威来等企业选择贴牌生产模式。业内人士认为，企业应加强与传统汽车企业的合作，这不仅可以解决财务问题，还可以依靠传统汽车企业的技术和生产能力，在短时间内快速推出合格产品。

“对于中国的新车制造商而言，如果年销量达到5万至10万辆，就有可能实现盈利。”梅分析道。因此，面对大规模生产阶段，如何实现无资本企业的自我输血将成为未来制胜的关键因素。