五粮液否认造车计划 宜宾市国资委入主凯翼汽车

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■我们的记者龚孟泽

最近，关于五粮液(000858，诊断股)进入汽车制造业的报道十分猖獗。为此，《证券报》记者采访了五粮液集团内部人士，得到了一个明确的答案:五粮液股份有限公司没有造车的计划。

据上述知情人士透露，与奇瑞合作的是五粮液集团有限公司的子公司四川宜宾普仕集团有限公司(以下简称普仕集团)，该公司长期为汽车制造商提供零部件。这一次，宜宾引进了伊凯汽车，而浦项集团作为当地零部件供应商入股。

如果五粮液真的有在汽车行业发挥实力的想法，它不仅会持有伊凯汽车0.5%的股权。据上述知情人士透露，与第一大股东宜宾SASAC 50.5%的持股比例相比，浦项集团仅持有伊凯汽车0.5%的股份，这一点已被一些媒体多次提及。虽然没有事实上的错误，但它显然被过度解释了。上述人士强调，五粮液有限公司的战略目标在未来将保持不变，在加强葡萄酒行业主业方面不会动摇。

五粮液跨界汽车制造的误区

继库罗斯汽车之后，奇瑞的另一个子品牌也于近日售出，宜宾市政府下属的国有企业已成为伊凯汽车的最大股东，并获得了汽车生产资质。

1月2日，奇瑞汽车宣布伊凯汽车51%股权的转让价格为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有伊凯汽车49%的股权，宜宾汽车工业发展投资有限公司持有50.5%的股权，普时集团持有0.5%的股权。在这方面，一些媒体将五粮液解读为进军汽车制造行业。

《证券报》记者从全国企业信用信息公示系统中了解到，宜宾伊凯汽车有限公司的股东中确实包括普仕集团。

数据显示，浦项集团是五粮液集团的子公司，前身为五粮液酒厂615车间，主要生产防伪塑料瓶盖。经过20多年的发展，普士集团已经发展成为集机械制造、高分子材料和深加工为一体的现代化、多元化和国际化的两大产业集群的高科技企业集团。据普视集团官方网站介绍，该公司的机械制造产品涉及大型柴油机及核心部件、汽车发动机及核心部件等。

从出资情况来看，浦西集团的认购金额仅为1582.9万元。这笔出资显然与五粮液的公司规模不成比例。2017年底，五粮液集团董事长李曙光宣布，五粮液2017年的预计收入将超过800亿元，净利润将超过140亿元。

伊凯朱彝宜宾国有资产监督管理委员会

曾几何时，在多品牌战略下，奇瑞一度成为自有品牌汽车的领导者。然而，正是由于多品牌的过度扩散，奇瑞本身被吞噬，每个品牌的价格高度相似，削弱了奇瑞品牌，同时也导致企业内部品牌之间的竞争加剧，最终导致业绩下降。

自2012年以来，奇瑞开始实施奇瑞战略，停止旗下品牌，精简产品谱系。在精简业务之后，奇瑞已经建立了三个品牌:伊凯专注于低端市场，奇瑞面对中端市场，而库罗斯专注于高端市场。然而，踏错一步的感觉和错过了风的伊凯的表现并不令人满意。

业内人士认为，宜宾国资收购伊凯是出于双方各自的需要。对奇瑞来说，经过几年的战略转型，奇瑞最终获得了一个奇瑞品牌作为回报。随着战略转型3.0时代的到来，奇瑞不仅展示了瘦身重组的决心，还补充了资金，使产品线更加清晰；对于SASAC宜宾来说，在成功获得汽车生产资质的同时，伊凯现有的传统汽车制造业可以迅速与当地零部件产业链接轨，创造收入。有了SASAC宜宾雄厚的资本储备和当地政府对汽车制造业的支持，伊凯品牌有望再次焕发青春。

(龚孟泽)