西媒：中国取代美国成为世界新能源汽车实验室

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参考新闻网2月8日报道外国媒体称，中国拥有15万个充电站，已经取代美国成为世界电动汽车实验室。

据西班牙《大众日报》2月6日网站报道，柴油、汽油、混合动力和电力……经过多年的发展，汽车行业未来的发展趋势仍处于十字路口。大众柴油丑闻之后，尽管欧洲汽车工业没有什么变化，但世界汽车工业采取了行动。日本汽车制造商丰田汽车公司表示将会这么做。2017年，它在全球销售了152万辆电动汽车，提前实现了2020年的目标。电动汽车包括混合动力电动汽车、插入式混合动力电动汽车、电池汽车和燃料电池汽车。

丰田宣布，到2025年，所有丰田和雷克萨斯车型都将成为纯电动模式或提供电气化选项。迄今为止，丰田共销售了1145万辆电动汽车，并设定了到2030年将电动汽车年产量提高到550万辆的目标。丰田集团(Toyota Group)执行副总裁毛树思表示:“在短短20多年的时间里，我们见证了新电动汽车的年销量从一个国家的不足500辆增加到150多万辆，销售范围扩大到90多个国家和地区。”

根据该报告，使用电池驱动的电动汽车来改善交通的趋势越来越强，这部分是由于大城市污染的增加和对气候变化的反应。艾菲软件公司汽车部主任斯特凡·伊辛指出，四年后，世界上每四辆新车中就有一辆是电动汽车。拥有15万个充电站的中国已经取代美国成为世界电动汽车实验室。然而，电动汽车的发展仍然面临两大障碍:一是缺乏标准化的充电站，另一个是电池容量。中国正在投入大量资源研发优质电池，但尚不清楚什么是最佳选择。

在世界其他地区，缺乏明确的政府政策抑制了电动汽车的发展趋势，因此丰田自然选择中国作为其起点，以促进其未来进入其他市场。最近加入电动汽车行业的大众汽车也选择了中国开始努力，并于最近宣布计划在2025年在全球销售100万辆电动汽车，占其全球汽车销量的20%至25%。

报告称，欧洲制造商在电动汽车生产方面的相对落后似乎对其未来发展有些危险，因为根据麦肯锡公司的调查，中国可能成为电动汽车行业的主角，中国制造的电动汽车销量将继续增长。“中国电动汽车产量增长率从2016年的18%提高到2017年的23%，表明随着消费者对国产电动汽车质量的认可，国产电动汽车的市场份额将逐步扩大。”

根据这份报告，一辆不产生污染的汽车并不意味着它的碳足迹远远低于燃料驱动的汽车。如果所用的电力不是来自可再生能源，它对减少碳排放和防止气候变化的贡献将微乎其微。当前的挑战在于如何将可再生能源与电动汽车结合起来。