一家新的共享单车品牌悄然出现在北京街头 你还敢骑吗

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摄影:杨千

当两大巨头占据市场主导地位并陷入对峙时，哈罗自行车在北京市场的出现似乎难以改变行业格局。接下来，哈罗自行车还会有什么动作？

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近日，有网友爆出哈罗骑自行车进入北京大兴区的消息。

哈罗自行车公关部主任回应《中国企业家》，称“哈罗自行车推出的新车是为了替代永安兴(603776，诊断股)的低碳劣车，而不是增加交付量，并继续在一线城市推出。”无利可图。”自去年10月25日与永安银行低碳合并以来，哈罗自行车已经接管了永安银行的团队和车辆，并对其进行了维修和更换。目前，哈罗自行车正与北京市交通管理部门协商相关事宜。

根据哈罗自行车应用，哈罗自行车密集出现在亦庄线(南五环和南六环之间)的车站附近，粗略估计有数百辆。在二环路内，车辆很少，在工体、北海公园和东单附近只有一辆车。在没有自行车的地区，该应用会提示“该地区还没有服务，敬请期待。”

2月7日下午，《中国企业家》记者在亦庄线万源街地铁站发现一辆全新的蓝色哈罗自行车。你需要预付199元押金才能使用这辆自行车。使用支付宝扫描密码并顺利解锁后，解锁声音为女声“你好”，座椅高度可调，车身轻巧。

骑着这辆车，记者在寒风中找到了它的朋友。(见下图)

拍摄于北京市大兴区景荣西街/杨千

拍摄于北京市大兴区荣华中路/杨千

从左到右:你好自行车，莫比克，奥福，永安兴和库奇。拍摄于北京市大兴区万源街/杨千

当两大巨头占据市场主导地位并陷入对峙时，哈罗自行车目前在北京市场的出现似乎难以改变行业格局。接下来，哈罗自行车还会有什么动作？

试验

无论如何，一线城市是初创企业不能忽视的战场。1月底，哈罗自行车首席执行官杨磊在接受《中国企业家》独家采访时表示，(一线城市)肯定会进入，但这只是时间问题。”

哈罗在早期选择了穿越三个四线城市，走“农村包围城市”的道路，避免一二线城市的烧钱战争。

2017年下半年，共享自行车产业崩溃后，哈罗自行车继续筹集资金，并在两个月内获得三轮融资。2018年1月22日，哈罗自行车被确认在D系列中获得约100亿元的融资，蚂蚁金服和复星对公司进行了大量投资，哈罗自行车成为阿里公司，自行车共享模式增加了变数。

哈罗自行车有望在2018年在全国推广1000万辆，目前已有400万辆投入使用。然而，一线城市已经严重饱和共享自行车，并已发布了共享自行车的监管政策。去年9月，北京市交通委员会发布通知，停止推出共享自行车。当时，北京共有自行车235万辆。截至1月27日，北京共有自行车数量已控制在220万辆。尽管如此，按照20:1的最优比例，大约100万辆自行车可以满足北京市民的需求，而目前自行车的数量比合理需求多出一倍。

对于哈罗自行车来说，如果你想通过投资数万辆自行车与巨人竞争，你将触及一线城市的政策红线。然而，如果只有几百辆自行车被替换，它可能就没什么意义了，进入一个特定的城市更有象征意义。

从哈罗目前的行为来看，这更像是对政府态度的考验，旨在打破空房间的坚冰。

处理政府关系对于共享自行车尤为重要。近日，郑州大量哈罗自行车投入使用，引起了当地政府的关注，并接受了政府的采访。禁止继续投放车辆，并限期召回最近投放的车辆。

除了北京，广州、深圳和上海都没有你好自行车。然而，哈罗自行车在Lagou.com的招聘情况表明，该公司正在上海招聘当地的自行车运营商。这可能是哈罗自行车俱乐部将在上海推出自行车的标志。

la guerre est finie

通过与永安星的低碳合并，哈罗获得了一、二线城市的自行车票。

永安兴低碳有限公司是一家与上市公共自行车公司永安兴股份共享的自行车公司。2017年10月，永安兴低碳与哈罗自行车合并，前者分享自行车业务由后者全权负责，杨磊成为新公司ceo。这是共享自行车行业的首次合并。

2017年2月21日，永安星共享自行车，正式进入北京和上海。根据永安银行的ipo招股说明书，永安银行从2016年下半年开始了少量无桩共享自行车业务的试点布局，并将其投放到北京、上海、杭州、成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳等一二线城市。截至2017年第一季度，共有5万辆自行车投入使用。

知情人士告诉《中国企业家》，在合并过程中，永安银行有大约20万辆低碳共享自行车，哈罗有300万辆自行车。“整合非常顺利。永安行的低碳团队规模很小，两者的体积相差很大。它将在一两个月内完成。”消息来源称。

在之前的合并中，有一个将会消失。永安兴低碳会成为消失的派对吗？哈罗自行车会逐渐取代永安兴共享自行车吗？

据上述知情人士透露，哈罗自行车与永安银行的低碳合并重视其独有的城市资源和供应链资源。就品牌而言，永安兴的自行车与哈罗的自行车相比价值不大，因此没有必要拥有两个品牌。

在实际操作层面，哈罗自行车的人告诉本刊，永安星和哈罗自行车的型号不同，需要另外一套零件进行维护和更换，增加了操作和维护的难度。

1月25日，哈罗自行车发布声明称，25，000辆永安兴共享自行车将全部撤出昆明市场，由哈罗自行车取代。随后，哈罗自行车和永安行将在昆明主城区共同收回永安行的共享自行车。声明还指出，原永安行用户与哈罗自行车用户享有同等待遇，原永安行用户的剩余资金可转入哈罗自行车账户。

目前，哈罗自行车的竞争压力不小。一线城市由mobike和ofo守卫，小型蓝色自行车也由滴滴“复兴”。与此同时，滴滴还推出了自己的自行车品牌“绿橙”，该品牌已进入成都、佛山和东莞这三个重要的自行车城市。

虽然滴滴最晚是以共享自行车的形式进入游戏的，但它是一个不可忽视的敌人。滴滴对《中国企业家》表示，滴滴的优势在于其庞大的用户基础、多年在旅游领域的深厚修养、海量的日数据沉淀(日新增轨迹数据超过70tb、日处理数据超过4500tb、日路线规划请求超过200亿次)，以及对城市出行规律的更好理解。在骑行方面，滴滴可以深入分析和了解用户需求，做出更加智能的车辆调配，提高车辆使用效率。

从这个角度来看，自行车大战还没有真正结束。