欲与特斯拉在美齐舞 一路收购的SF公司凭何开放技术？

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近年来，新能源汽车在世界各地如雨后春笋般涌现，仅在中国就有300多种新生力量。到目前为止，许多纯电动汽车如威来es8和魏玛ex5已经相继上市，新能源汽车市场容易形成“堰塞湖现象”。

另一方面，电动汽车的标杆企业特斯拉诞生的美国市场，新能源汽车企业并不多，所以最近刚在美国硅谷发布品牌的sf汽车公司(简称sf公司)创始人张正平说，美国电动汽车的增长速度没有中国快，因为涉及的人太少，SF应该和特斯拉一起深入美国市场。

事实上，sf公司早在2016年1月就成立了。为什么两年多来它一直保持低调？《证券日报》记者了解到，sf公司悄悄收购了R&D电动车电池系统设计公司inevit，由特斯拉前联合创始人兼首席执行官马丁·埃伯哈德(martin eberhard)所有，甚至一度获得美国新能源(600617)汽车动力系统巨头acp(以下简称ACP)。

疯狂收购的神秘sf公司的背景是什么？记者了解到，中国a股上市公司重庆小康实业集团有限公司(以下简称小康股份有限公司(601127))是sf公司的创始投资方。1989年出生的创始人张正平声称:“sf公司是美国一家独立的电动汽车公司，除了资本来自中国，与小康品牌无关。”

你知道，张正平在硅谷的吸引力是惊人的。记者注意到，2016年9月，锂电池电动汽车的里程碑人物马丁·埃伯哈德开始担任sf公司新能源汽车顾问。一年后，sf公司直接在马丁·埃伯哈德公司任职，并全职加入sf公司；前特斯拉首席电气工程师唐一凡加入了sf公司。他曾参与特斯拉第一代电动跑车和模型的设计，也是特斯拉modelxawd原型的设计师；旧金山总工程师托马斯·弗里茨(Thomas Fritz)在加入旧金山之前曾担任威来汽车集成副总裁(副总裁)，负责克服汽车集成中的各种技术难题。他之前在宝马工作过。

沂水之星团队让sf公司敢于宣称，在电动汽车的核心电驱动技术、整车智能制造技术和智能驾驶技术上，已经充分整合了中美两国的资源。

BAK电池战略规划副总裁廖振波向《证券日报》表示，sf公司的三大电气技术(电池、电机和电子控制)完全是自己开发的，所用电池的竞争产品是针对特斯拉的。该公司几乎比中国任何一家新能源汽车制造企业都更早计划运营和组建团队。

Sf公司一路“买入买入”

《证券日报》记者将揭晓——sf公司，一个略显神秘和“强硬”的新型汽车制造力量。Sf公司于2016年1月25日在硅谷成立。一年后，小康与sf公司共有的金康新能源纯电动乘用车建设项目获得国家发改委的批准，将全力支持sf公司未来在中国的制造。

2017年6月，sf公司宣布将以1.1亿美元收购位于美国印第安纳州米沙瓦卡的amg民用汽车厂。

2017年10月，sf公司正式以3300万美元收购了R&D本土电动汽车电池系统设计公司inevit 100%的股权。inevit的创始人是特斯拉之父马丁·埃伯哈德。马丁·埃伯哈德是锂电池电动汽车发明的里程碑，是新能源汽车行业的传奇和企业家。就连特斯拉首席执行官马斯克也一直在关注马丁·埃伯哈德在推特上的“重启项目”。

sf公司为什么要在中国和美国“做事”？张正平告诉记者，中国和美国是目前世界上最大的两个电动汽车市场。特别是，特斯拉是美国唯一真正的电动汽车企业。“美国电动汽车市场的增长速度没有中国快，因为参与者太少。sf公司希望深入美国电动汽车市场，推动国际电动汽车市场的发展。”

与特斯拉目前缺乏产能相比，sf在中国和美国的产能布局有效地解决了这个问题。张正平说:“重庆金康新能源的设计年产量为15万台，而美国amg的生产能力为5万台，20万台的生产能力完全可以满足sf公司未来三至五年的全部生产需求。”

sf公司高价卖什么？

张正平告诉记者，sf公司被定位为“全球智能汽车企业”。从一开始到硅谷，它都是由电力驱动和智能驱动驱动的。美国密歇根州安阿伯有一个尖端车辆研发中心；公司在德国有一个团队，主要负责室内装饰设计和电池组结构设计；日本电池研究所主要致力于未来电池的电化学研究。

与国内现有的专注于低端市场的新能源汽车企业相比，sf公司需要更强的技术和品牌代言来打造高端电动汽车。从技术上讲，与其他新车公司不同，sf公司的美国总部只是R&D的一个中心，但却是R&D和制造业的结合体。sf公司形成的模型可以在其他国家制造，从而避免未知的风险。

在品牌方面，除了明星团队的代言之外，sf公司专注于纯电动汽车的高端市场，整个设计、制造和销售是完全独立的。sf公司和小康公司在金康新能源厂合作较多，但在品牌上相对独立。

为了保证未来产品的销售，2016年sf公司成立之初，张正平还投资了美国硅谷的一家大数据公司。张正平说:“这家大数据公司在过去两年中深入参与了美国和中国两个市场，并在汽车行业取得了非常好的成绩，这也是支持我们下一步直销的一个非常大的核心。”

倡导技术共享

与其他以销售汽车为生的新型汽车制造企业相比，sf公司敢于通过技术共享和产业链开放合作，如行业首创的四电机驱动技术平台和高能量密度电池，与更多汽车企业共同推动电动汽车的加速发展。

张正平说:“如果你只靠卖车赚钱，你肯定需要一大笔钱，但现在是互联网时代，sf将与志同道合的合作伙伴分享我们在硅谷、美国和世界各地开发的产品。”

记者了解到，目前，中国许多大型国有汽车企业都对sf技术感兴趣，其中包括一些电动汽车零部件企业。自行车电池有限公司是中国和世界上最大的锂离子电池制造商之一。公司副总裁廖振波坦言:“我们这次走访sf公司的国内企业领导，对他们的三大动力系统和车型非常赞赏。sf公司的电池是21700，竞争产品是特斯拉21799。这次创业并不简单。”

“就新能源产业而言，任何一家公司都不可能轻易推动其发展。”张正平在接受《证券日报》采访时表示，新能源汽车的开发需要整个行业以“轻资产”运营。作为主机厂，这些资源可以更好地整合。sf公司率先共同推动行业发展，而不是单干。

早在2014年6月，Trass还宣布将免费披露其所有专利。从表面上看，Trass让竞争对手利用了它，但这实际上提高了特斯拉技术的普遍性，并使其在未来的标准制定中占据有利地位。

汽车分析师石峰认为，sf是目前唯一具有机械优势、技术优势和制造优势的电动汽车公司。在某种程度上，它比特斯拉有比较优势。“在机制上，sf现在是私营企业的单一大股东。小康股份，决策快，效率高；从技术上讲，sf公司拥有的人才团队并不比特斯拉差，在技术上有相当大的优势；在制造方面，sf公司提前以较低的成本和成熟的制造能力开拓了中国市场，也优于特斯拉。