奥迪产能扩张是奔驰宝马总和 抢200万辆豪车增量市场

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回顾2017年豪华车销量排行榜，前三名德国人对60万辆的终点线如此焦虑，以至于销量从未如此接近:梅赛德斯-奔驰以60.88万辆胜出；奥迪的累计销量为59.93万辆，排名第二；宝马以548，500辆排名第三。

事实上，2018年是一汽与奥迪合作30周年，也是一汽-大众2025战略的第一年。站在新的时代节点，如何保持奥迪在中国汽车市场的影响力和市场份额，成为该企业2018年最重要的工作重点。

在此背景下，一汽大众长春奥迪Q厂应运而生。在最近的竣工投产仪式上，中国一汽集团公司董事长、党委书记徐留平表示，一汽-大众奥迪Q厂在长春的竣工投产，标志着一汽-大众奥迪品牌在国产化方面取得了新的成绩，这将极大地帮助一汽-大众奥迪品牌继续引领中国豪华车市场。

一些业内人士告诉记者，2018年是一汽大众推出新产品最密集的一年。截至年底，九款新车将陆续投产，包括大众suv、全新cc、全新平台Bora、奥迪q5l、奥迪q2l等车型。奥迪Q工厂的建成和投产将为这个奢侈品牌增添新的战斗力。

三巨头回到了起跑线

奥迪工厂扩张并备战

在今年的奥迪年会上，奥迪董事会主席史蒂夫认为中国豪华车市场的份额将从目前的9%增加到15%。据此，豪华车领域将有至少200万辆的增量规模。广泛的市场预期导致奢侈品牌在中国扩大产能。

《证券日报》记者注意到，早在去年5月，华晨宝马在沈阳的大东工厂就完成了扩张。当时，宝马集团董事祁普科表示，随着今年宝马x3的推出，中国将有6款国产宝马，新厂和铁西厂的年生产能力将达到45万辆。

随后，今年2月，BAIC和戴姆勒宣布，他们将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本地生产规模。北京奔驰在顺义的新工厂将生产各种梅赛德斯-奔驰产品，包括新能源电动汽车，以满足未来中国市场的需求。至此，北京已有7款国产梅赛德斯-奔驰车型，梅赛德斯-奔驰在中国的年产量将超过43万辆。

在这种背景下，奥迪长春Q厂应运而生。据记者了解，奥迪年生产能力约为66.5万辆，Q厂年生产能力为15万辆。据估计，威来奥迪在中国的总产能将达到每年81.5万辆，接近奔驰和宝马的总和。

作为中德合作的又一重要成果，一汽-大众长春奥迪Q厂受到了双方股东的高度赞扬。徐留平认为，一汽-大众奥迪Q厂在长春的建成投产，标志着一汽-大众奥迪品牌在本土化方面取得了新的成就，这将极大地帮助一汽-大众奥迪品牌继续引领中国豪华车市场。

奥迪(中国)总经理魏永新表示，奥迪长春Q厂不仅是中德股东真诚合作的重要成果，也是奥迪全价值链本地化体系建设的重要一步。

此外，在战略布局上，一汽大众将于今年在青岛、佛山、天津等地迎来华东基地、华南基地二期、华北基地三个新工厂的竣工投产，形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的五个国家战略布局。

全副武装的越野车主战场

剑指的是210万辆汽车的年销售目标

事实上，奥迪已经连续30年赢得豪华车市场冠军，这与其坚定的本土化战略是分不开的。记者注意到，今年3月，一汽集团正式与奥迪和大众签署了《关于成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》，旨在进一步深化中德合作。

魏永新表示，在一汽-奥迪十年经营计划的合作框架下，奥迪将扩大在中国的本土生产，推出更多车型。通过建立新的独立的一汽-奥迪销售渠道，公司将以更快的决策过程启动产品计划。同时，奥迪也规划了相应的经销商网络扩张计划。在2020年的战略中，分销网络应该扩大到580个。

稳定家中的围栏，然后比较产品的战斗力。算上2018年各奢侈品牌的新车计划，我们可以看到suv领域仍然是销售的主战场。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将专门针对中国市场推出glc长轴距车型，宝马(BMW)将推出x2和国产x3，奥迪(Audi)计划一次性推出5款新车(包括替换车型和改装车型)，其中q2l、q5l和改装q3均为大批量车型。

奥迪q5一直是奥迪品牌绝对重要的战略工具。数据显示，q5已经连续八年获得豪华B级suv冠军。2017年，q5的累计销量为124，000辆，领先第二大梅赛德斯-奔驰GLC 16，000辆。

一汽大众汽车有限公司副总经理温泽岳对奥迪q5l充满了赞誉和信心。“奥迪q5l是基于新的mlbevo平台，它使用铝和超高强度钢。车身重量减轻了近60公斤，每100公里油耗减少了近1升。”

此外，为了满足中国消费者的喜好，q5l的轴距比国外车型大幅度加长了约9厘米。在谈到q5l的市场预期时，温泽岳甚至说q5l绝对是一款有吸引力的车型，这肯定会让国内消费者再次对我们的产品印象深刻。