自2030年以来，海南已经完全禁止销售燃料汽车。听听三亚市民和汽车经销商的

本篇文章1901字，读完约5分钟

自2030年以来，海南已经完全禁止销售燃料汽车。记者走访后发现，公众支持推广新能源汽车，但许多汽车经销商承认，离禁止燃油汽车还有10年。

最近，一名出租车司机在冯行龙生态园新能源停车场给一辆新能源汽车充电。记者陈聪聪照片

6月8日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，就海南自由贸易港建设总体规划答记者问。省委书记刘慈贵在新闻发布会上重申，到2030年，燃料汽车将不再销售，新能源汽车将在全岛推广，这引起了社会的广泛关注。

6月11日，《三亚日报》记者走访了解到，禁止销售燃料汽车给生态改善带来了好处。三亚市民表达了他们的支持，但是他们仍然对购买新能源汽车有很多担忧。汽车经销商承认，距离禁止销售燃油汽车还有10年的时间，这将对人们在短期内购车的意愿影响不大。

公民:支持新能源汽车的普及，还有待观察

“我们必须支持禁止销售燃料汽车的政策，保持三亚良好的生态环境。”市民李说，良好的生态环境是三亚的独特优势。如果这一优势不能保持，三亚旅游业将失去魅力。禁止销售燃油汽车是一个非常正确的决定，有利于进一步提升海南度假天堂的生态品牌，从而带动旅游业的发展，造福当地人民。

在采访中，许多市民和游客表示支持“禁止销售燃料汽车”的政策，但一些市民对购买新能源汽车有很多顾虑。“我关注新能源汽车已经有很长时间了，但我仍然对新能源汽车的技术、质量和基础设施建设有很多担忧。”6月11日，正在迎宾路一家店了解新能源汽车的市民杨女士表示，既然她已经有了一辆燃料车，最好再买一辆，新能源车的补贴也让她很兴奋，但由于种种顾虑，她仍在观望。

汽车经销商:当地居民仍然主要购买燃油汽车

汽车经销商对“禁止销售燃油汽车”的新政策有什么看法？6月11日上午，《三亚日报》记者走访了市区几家汽车品牌经销商，发现大多数经销商都在销售燃料汽车和新能源汽车。上汽大众迎宾路店销售负责人俞说，该店销售15辆燃油汽车和3辆新能源汽车。享受政府补贴后，新能源汽车的价格与燃料汽车的价格相差不大。

“最近几个月，新能源汽车的月销量仅占总销量的10%左右。受限购政策的影响，超过80%的新能源汽车购买者是岛外的消费者，当地居民仍然主要购买燃料汽车。许多汽车品牌销售商表示，禁止销售燃油汽车的政策还有10年才能实施，这一政策的时间跨度很长，短期内对人们买车的意愿影响不大，对销售燃油汽车的汽车经销商也影响不大。

电池更新、电池寿命和充电时间是“瓶颈”

在主要经营新能源汽车的比亚迪专卖店，情况有些不同。该店销售经理邱透露，同品牌配置的新能源汽车价格比燃油汽车高出4万~ 6万元，但近几个月来，该店燃油汽车和新能源汽车的销量基本持平。“这表明消费者认可新能源汽车，汽车行业销量的影响取决于消费者能否接受从燃料到新能源的概念转变。”邱对《三亚日报》表示，对电池更新、电池寿命和充电时间的担忧是影响消费者购买新能源汽车的主要因素。

他认为新能源汽车是未来的大趋势，各大汽车公司正积极投入大量资金开发新能源技术，开发新能源平台。此外，禁止销售燃料汽车政策的出台预计将在未来4-5年内大幅提高新能源汽车的普及率。「我希望政府能加快改善新能源汽车的配套服务设施，让新能源汽车能尽快『无忧无虑』地行驶，消除消费者的购买疑虑。”邱对说道。

目前，三亚每2.31辆新能源汽车都配有充电枪

2019年3月5日，省政府发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)，率先提出了2030年“禁止销售燃料汽车”的时间表，确定了2020年、2025年和2030年三个阶段性目标。

根据该计划，自该计划发布之日起，公务车辆、公共汽车和巡航出租车等公共服务领域新增和更换的车辆将100%使用新能源车辆或清洁能源车辆。社会运营领域的轻型物流车辆(包括邮政服务和城市物流配送)和分时租赁车辆将从本计划发布之日起100%使用新能源车辆作为新增和更换车辆。在城市卫生、旅游客运、城乡铁路等领域。，根据目前车辆清洁能源比例和相关车辆的技术成熟度，合理制定了更新比例，上述领域的车辆在2025年前后将成为完全清洁能源。到2030年，全岛私营部门将增加或更换100%的新能源汽车。

据统计，截至今年5月，三亚已累计建成2788个充电桩，3534支充电炮。根据三亚现有的8164辆新能源汽车，有2.31辆新能源汽车配有一个充电枪。为了加快新能源汽车的推广，2020年三亚计划建设1000多个充电站，力争新增5798个充电预留接口和9个新的充电(置换)电站；2020年，计划增加1，576辆新能源汽车，将在私家车购买、政府采购、公共旅行和旅游领域推广。

(三亚媒体传媒记者李)

主编:蒋小莺