13家国内航空公司解禁手机机载WiFi掘金前景广阔

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我们的记者龚孟泽

飞机曾被称为网络信息的最后孤岛。随着移动通信和卫星通信技术的发展，机载wifi的普及使得乘客可以在空.的微信上冲浪、刷微博和聊天

继东航、海航、南航等多家航空公司空公司相继宣布在空使用手机后，据《证券日报》记者报道，中国国际airlines/きだӛ迄今为止，已有13家国内航空公司空公司宣布了“空启动时间”。

对此，有业内人士表示，虽然国内航空公司的wifi服务还处于试验阶段，目前还不收取乘客费用，但未来会有很多切实可行的商业模式，比如与电子商务合作。车载wifi服务将显著改善乘客体验，并将成为未来影响乘客选择机票价格和航班时间后的最重要因素。

“召唤”在短期内很难实现

1月19日，国航官方微博发布通知称，从2018年1月21日北京时间0: 00开始，乘客可以在国航实际航班上使用便携式电子设备。

值得注意的是，有经验的乘客报告称，空的wifi上网速度不尽人意，微信短信聊天是可以接受的，但发送图片和视频的速度非常慢。民航专家林志杰表示，这是由于技术限制。

“目前，有两种主流的星载互联网解决方案:一种是通过地面基站，另一种是通过卫星。”林志杰认为，在这两种模式中，航空公司广泛使用的主流技术的带宽是不够的。它只能支持一架飞机上大约30到50个人同时上网，而且只能少量使用。对于每个人来说，同时观看流媒体绝对是困难的。

地面网络使用空 wifi，这意味着飞机应该进行相应的改装。业内有人跟记者算过账:目前一套机载wifi系统约300-400万元，加上改造、适航取证、软件平台、运行维护、技术支持等工程费用约700万元。与窄体飞机3-5亿元的价格相比，航空公司机载wifi设备的价格约占飞机总成本的5%。

不过，上述人士表示，虽然航空企业实现“空陆联网”的成本很高，但航空企业可以成为改善乘客体验的新的增值点，同时试图通过机票折扣进行调整，推出个性化服务。供应商、与电子商务公司的合作等。为了获得商业上的成功，这也是为了aviation/きだ

Ped现在可以在飞机上使用了。你将来能在飞机上打电话吗？一些业内人士告诉记者，从技术角度来看，呼叫也是可以实现的，但成本很高，涉及到三大运营商的利益分配。

“星上呼叫需要将星上通信带宽和传输速率提高几十到几百倍，并将通信卫星或atg基站与地面网络集成在一起。”此外，还必须优化车载语音传输，并升级手机芯片算法，这是一项成本高昂的工作。”此外，上述人士还表示，由于目前机舱内没有基站设备，如果不关闭手机或拨打电话，手机搜索基站的最大功率信号会对飞机敏感的通信和导航系统产生影响，造成很大的安全隐患。

空中互联网业务指日可待

空的需求和促销也从侧面显示了商机和黄金点。《证券日报》记者注意到，早在空启动政策出台之前，这个号称规模超过1000亿元的市场就吸引了国内外企业前来布局。例如，去年，中国联通(600050) (600050)和杭梅传媒联合成立了联通杭梅。

另外，与国外航空公司的设备流量、月费、时费等多种收费方式相比，目前中国航空公司的车载网络产品基本免费，未来的“蓝海”前景广阔。

根据调查报告，空航空公司通过机上wifi服务创造的辅助收入有四个主要收入来源:第一，wifi服务使用费；第二是电子商务和目的地购物；第三是广告支付收入；第四，高质量的内容，包括直播内容、付费视频等。

事实上，随着油价不断上涨，客货收入不断波动，包括航空互联网业务在内的非航空业务收入将成为空航空公司盈利能力的重要考虑因素，这对于目前商业发展能力普遍较弱的中国航空企业来说，既是机遇，也是考验。

(主编:岳hn152)