阿联酋航空为A380续命：市场不欢迎超大型客机之谜

本篇文章2985字，读完约7分钟

[摘要]订单没有空客户希望的那么大，但它已经成为a380的“救命稻草”。今年早些时候，month,/きだよきだよきだだよききだだだだだだなななななな1

《时代周刊》记者梁

空空中客车公司传奇推销员约翰·莱希终于可以无怨无悔地退休了。就在他退休前一周，这位67岁的销售总监(他的正式头衔是空首席运营官)从阿联酋航空公司空分公司赢得了一份世界上最大的客机a380的新订单，订单上写着“/”

1月18日签署的谅解备忘录涵盖36架a380，包括20个承诺订单和16个订购选项。

订单没有空客户希望的那么多，但它已经成为a380的“救命稻草”。今年早些时候，month,/きだよきだよきだだよききだだだだだだなななななな1

传奇推销员的危机

莱希去年想过退休。在空客户公司工作了23年后，他的总成绩是销售了超过1万亿美元的飞机，平均每天销售2架飞机，每天为公司赚取10亿美元。然而，即使魅力非凡的莱希也无法摆脱a380的销售困境。

a380有两个客舱和四个引擎，一般可搭载450-550名乘客，最大起飞重量超过500吨。这是目前世界上最贵、载客量最高的客机。

据空客户介绍，a380是“科学与工程的奇迹”，“没有任何其他旅行体验可以与之相比。”起初，空客户设定的目标是a380在20年内生产1200架飞机，但现在，空客户似乎只完成了一个fraction-空客户。此外，空客户预测，到2036年，70架a380将每年售出，但该公司自己的电子表格显示，去年的净销售额为-2，不仅没有新订单，而且一些原始订单被取消。

a380的糟糕表现甚至掩盖了the/きだよだよ0/客户去年的良好表现。该公司表示，2017年交付了718架飞机，同比增长4%。此外，空客户表示，该公司积压了价值1.1万亿美元的订单。2017年，空巴士最畅销的产品是a320系列，可搭载240名乘客，约为a380的一半。

更糟糕的是，空乘客和空航空公司还没有像当时的协和式飞机和波音747一样成功地将a380作为“必飞”体验进行营销。迄今为止，只有新航空公司、阿联酋航空空公司和Etihad Airways 空公司成功地将它包装成一种带有酒吧和折叠床的豪华体验。

然而，新航空公司已经归还了第一架a380的商业服务。2007年10月，在10年的租赁期结束后，飞机从新加坡飞往悉尼，停在卢尔德的一个仓库里。如果找不到买主，飞机可能会被分成几部分。此外，新加坡三架退役飞机中的第二架将很快归还。然而，二手a380飞机的市场似乎到目前为止还没有发展起来。

在美国这个世界上最大的航空公司空市场，a380已经完全被排除在外，没有一家空航空公司愿意为它买单；在之前热衷于大型飞机的日航空公司中，只有3架飞机被全职的空.购买在中国，中国南方航空公司购买了5架飞机，仅在2015年盈利。

阿联酋航空公司的空是a380的最大粉丝。这家总部位于迪拜的空航空公司已经拥有101架a380飞机，并有41份订单，使其成为最大的大型喷气式飞机运营商。然而，去年，由于美国航空公司空旅行的新政、欧洲的恐怖袭击以及中东石油和天然气工业的衰退，这个主要客户的利润减少了82%。

这两个巨人有不同的方式

十多年前，世界上最大的两家飞机制造商波音和/或きだよきだよきだよ对aviation/ききよき/industry.的发展方向做出了预测他们都认为，随着人口和经济的增长，中产阶级的队伍继续扩大，然而aviation/き基于同样的判断，他们得出了截然相反的结论。

在20世纪90年代初，超大型客机的研发计划就开始了，在这个项目上投资了大约250亿美元。空乘客心目中理想的“未来客机”是一种可以搭载大量乘客并在远距离飞行的飞机。

与to/きだよきだよきだよきだだだよきききだだ0/passenger相反，波音公司认为客流将从主要的navigation/きき12分流，因此，它开始制造更小、更省油的远程客机，后来被称为“梦幻客机”787。2017年，交付了529架波音737飞机，交付了136架波音787飞机，连续六年成为全球最大的飞机供应商。

到目前为止，空的航行边界正朝着空乘客预设的不同方向移动。如今，国际航线的“去中心化”已成为一种趋势。具备海外航班起降条件的机场越来越多，直航市场需求不断增长。非枢纽机场之间的点对点直航逐渐成为主流。许多乘客倾向于选择在较小的机场乘坐低成本航空公司空公司的直达航班，而不是转到大机场。

国际油价和过去不一样了。a380四个引擎的“豪华配置”变得越来越过时，成本压力迫使空航空公司选择更经济的双引擎宽体飞机。运营a380的空航空公司不仅需要吸引大量的乘客，还需要支付更昂贵的飞行费用。据估计，这些费用为每小时26，000至29，000美元。相比之下，双引擎波音787-9的每小时支出预计在1.1万至1.5万美元之间。

此外，国际清洁运输委员会(icct)的最新研究报告显示，由于使用了四引擎飞机，如空客机a380，空航空公司，韩国Air/きだ丹卢瑟福，icct Aviation/きだよ 0的项目主任说，每名乘客的燃油消耗随着飞机尺寸和重量的增加而增加:“较新的双引擎宽体飞机提供了跨太平洋飞行所需的有效载荷和航程能力，燃油消耗要低得多。”

a380运营商之一的澳航在燃油消耗率方面排名倒数第一。“由于其运行中燃油消耗最高，飞机的载客率和货运量都非常低，因此燃油效率非常低。”丹·卢瑟福说。

a380的未来

阿联酋航空空公司的决定允许a380生产线延长寿命。几天前，莱希在一份声明中说:“这份新订单强调了空客户至少在10年内复制a380的承诺。”

新订单保证了a380的未来，但是为了让巨无霸真正起飞，空乘客将说服航空公司和旅游业。这架大飞机真的是“/きだよ”

空客户将把重点放在作为世界第二大航空公司空市场的中国。香港空航空公司最近宣布，除了去年底开通航线的洛杉机之外，还计划在纽约、伦敦和旧金山提供服务。香港机场容量不足，似乎是载客量巨大的a380的最佳选择。然而，到目前为止，这家航空公司/客运公司已经订购了21架a350-900飞机，通过/客运公司，其容量为325名乘客，航程为9500海里。

此外，根据英国《金融时报》最近的报道，如果中国航空公司空公司订购了世界上最大的客机，空客运公司准备与中国建立a380工业伙伴关系。本月早些时候，空首席执行官法布里斯·布雷吉尔作为法国总统马克龙首次访华的随行代表团成员，在中国就此事进行了早期讨论。

空客户也准备增加天津总装线的产量。目前，天津总装线每月生产4架a320单通道飞机，可能会增加到每月5架，这是空客户全球增产计划的一部分，即从原来的每月50架增加到60架。

此外，据彭博社消息，知情人士透露，空客户正在与英国航空公司空就新a380飞机订单进行谈判。英国航空公司此前曾表示将考虑购买6-7架二手a380，但现在这一计划可能会改为购买一批新飞机。在与阿联酋航空空公司签署36架飞机订单的第二天，莱希在接受彭博采访时说，他相信空客运公司将在今年敲定a380飞机订单。也许，这个客户将是英国航空公司。

在经历了两年的低迷之后，a380在现阶段达成新订单非常重要。11年前首次亮相时，a380客机被认为是“未来的客机”。但从现在开始，它的未来仍有许多不确定性。