通讯：中老铁路助力老挝山区换新颜

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新华社老挝琅勃拉邦4月16日电。交流:中老铁路帮助老挝的群山改变面貌

新华社记者张建华

4月中旬，老挝的高温让人无法忍受，天气也不确定。正值当地最大的节日——泼水节，老挝中北部村镇的人们享受着泼水的乐趣，而在村镇外的中老铁路施工现场，工人们正忙得不可开交。

“在早期阶段，我们花了很多时间在荒山上修复人行道和发电。现在我们必须加大投入，特别是要为今年的雨季施工创造条件。”中铁八局总经理助理夏说。中老铁路第三段由中铁八局负责，全长59公里，包括15条隧道和28座桥梁，桥隧比为82.3%。“材料运输困难，隧道地质复杂多变。可以说，任务是紧迫而艰巨的。”。

夏每个月都有三分之一的时间在中老铁路建设工地上。13日晚，他下了湄公河北部山区的隧道，晚上8点出来吃饭。第二天一早，他出现在湄公河边的建筑工地上。在观看了班纳汉湄公河大桥的建设后，他乘船到湄公河半岛去看其他隧道的建设。

湄公河半岛及其邻近地区的建设备受关注，条件艰苦，建设周期紧迫。因此，即使赶上泼水节，中铁八局各分局的施工现场也不会休息。

“在过去的几天里，我们将敢于放松一点。两座湄公河铁路桥和一座横跨湄公河的版纳汉桥正从两侧向河中心推进，工程进度可控；横跨湄公河的琅勃拉邦大桥现在是唯一一个尚未浮出水面的21号码头。”中铁八局中老铁路第三段第三分局党委书记、两跨湄公河大桥建设负责人唐说。

仅在一年左右的时间里，在琅勃拉邦北部的群山和汹涌的河水之间，中国公司开通了道路和桥梁。鉴于湄公河两岸的桥梁将在河中心交汇，老挝当地人民的生活发生了变化。

“项目部所在的惠福来村村长告诉我，铁路修好后，去首都万象是小事一桩，出国到中国很方便。”中国铁路第八局第一分局党委书记龚素忠对记者说，第一分局负责湄公河半岛北段22.2公里的建设，中老铁路建设公路的建设，使沿线村庄首次对外开放。

13日，记者在铁路建设道路上看到，在深山里，一些家庭门口停着摩托车和小型货车。"这里过去没有公路，大多数汽车都是新买的。"龚素忠说道。版纳汉村村长苏童在桥头工地附近开了一家餐馆，为施工队和路过的客人服务。苏童说:“现在道路已经开通，将来铁路也会开通。会有更多的人来这里旅游。我正在考虑开一家度假村。”

中老铁路湄公河大桥的建设将使半岛人民受益最大。如今，中铁八局在半岛南北修建了码头，村民们可以免费乘坐中铁八局修建的滚装船。长达50公里的铁路建设公路穿过了半岛，村民们穿越高山和山脉的困难也减少了...

“公司的厨师说，山里人过去住在比较偏远的山区，现在他们都搬到了路边，路上方便的时候。”负责建设中老半岛铁路的二师党工委书记吴志彬说。吴志彬说，为了与沿线村民建立友好关系，促进铁路建设，分局主动找到村民，为他们提供工作。“有一些司机，帮他们打扫卫生和做厨房工作，先解决这些家庭的生活困难。他们今后还将接受其他职业技能的培训。”

中老铁路是两党两国最高领导人决定和推动的重大战略合作项目，是连接中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。这条铁路从中国和老挝的北部边界开始，向南到达老挝首都万象。整条铁路采用中国技术标准，使用中国设备。整条铁路于2016年12月开工建设。线路全长414公里，总建设周期为5年。

[我想纠正错误]负责编辑:张兴华