点赞完机长世纪迫降 现在该说说川航的风挡玻璃了

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14日上午7时06分左右，川航3u8633次重庆至拉萨航班飞往成都空管制区时，驾驶舱右座前挡风玻璃突然破裂脱落，内外压差产生的巨大吸力将一半副驾驶吸出机舱。

英雄队长恢复40分钟强制着陆

在高速、低温、缺氧和巨大噪音的条件下，机组人员终于驾驶飞机，并于昨天早上7: 46安全准备降落在成都双流机场。在40分钟的迫降中，你经历了什么样的危险？以下是队长刘川建的故事↓ⅵ

3u8633航班机长刘传建:没有警告。

记者:右侧的挡风玻璃是突然掉落还是被吸出？

3u8633航班机长刘川建:它没有掉下来，而是爆炸了。因为我们在空.有压力差

记者:爆炸后是什么状态？

3u8633航班机长刘传建:副驾驶飞出去了。那时，整个人的一半飞出去了，挂在外面，整个东西都飞出去了。在驾驶舱里，我们的副驾驶瞬间就挂在了外面。那时，我唯一的想法是我是否能安全驾驶飞机。

故障发生后，飞机驾驶舱瞬间失压，温度降至零下40多度，自动设备出现故障。机长刘传建有20多年的飞行经验。他说，虽然这种情况是第一次遇到，但类似的培训也经历过多次。当时，只有一个想法，那就是，好好操作飞机，确保每个人的安全。

3u8633航班机长刘传建:目前其他自动设备帮不上忙，只有你手动飞行。

记者:这次航班发出了7700的订单。这是你下的命令吗？

3u8633航班机长刘传建:是的，一定要发，因为是我们降落的时候发的，一有问题就会发，相当于一个码字。我做了什么？现在我需要帮助。

飞机的前挡风玻璃破裂脱落，位于驾驶舱右侧，就在飞行副驾驶许的前面。据队长刘传建说，当挡风玻璃脱落时，许陈瑞有一半的身体悬在窗外。许陈瑞脸上有抓痕，右眼有瘀伤。他身体状况稳定，能够用清晰的思维和流利的语言与人交流。

昨晚，川航3u8633机组人员在成都第一人民医院首次亮相。

川航3u8633航班机长刘传建:感谢社会各界对川航的关心和爱护。那么14号发生的事情应该非常罕见，非常罕见。然而，通过我们机组人员的共同努力，我们所有乘客的安全得到了保证。今天，我非常感谢我的第二任船长和所有的船员，他们是我最好的助手。

飞机挡风玻璃脱落的风险是什么？

中国航空空协会会长张伟:座舱玻璃的破裂或座舱玻璃的破裂直接导致座舱压力损失。简单地说，机舱里的空不见了，严重的情况会导致飞机机体结构的损坏。飞机驾驶舱的挡风玻璃实际上是飞机的一个非常重要的组成部分。也就是说，这一层是挡风遮雨的，而中间层，例如，它可能有一个加热层，一些这样的玻璃的厚度甚至达到5或6厘米。在这些玻璃层中发生此类事故的概率非常低。只有通过对飞机的进一步分析，获得更多的材料和证据，我们才能确定其失败的具体原因。

据了解，故障飞机是2011年7月26日进入四川航空公司的a319客机。截至2018年5月14日，已使用19912.25小时和12920次循环。最后一次甲方检查于2018年4月12日在昆明完成。最后一次C检验是3c，于2017年3月9日委托给四川飞机维修工程有限公司。

该公司相关负责人今天接受媒体采访时表示，该挡风玻璃之前并未参与公司的维修工作，正常维修是按照客户提供的维修工作包进行的，与挡风玻璃破损无关。

3c是一个固定的检查级别，大约每年一次c检查到一年半，3c是第三次c检查，主要检查和测试几十个系统，如飞行控制系统、动力系统、起落架系统、空调整系统等。，并有局部结构检查。

飞机的定期检查周期通常根据飞行小时或起落架时间分为A、B、C和D检查级别。从A到D，维护水平越来越高。d检查是最高级别的维护，全面检查和装饰飞机的各种系统，通常每八年进行一次主要维护。

民航局:川航拆下的挡风玻璃并没有为原机进行维修和更换

这件事也引起了民航局的高度关注。中国民航已经成立了一个调查组来调查“5.14”事件。今天下午，民航局举行了第一次公告。

记者王哲:在中国民用航空总局空新闻发布会上，民航总局例行新闻发布会结束，民航总局安全局长唐伟斌报道了四川航空公司3u8633航班前挡风玻璃破裂事件。根据目前掌握的调查资料，这架飞机的挡风玻璃一直到事故发生时才投入使用，没有故障记录，也没有进行维护或更换工作。

中国民航安全处处长、空航空安全办公室主任唐伟斌:根据目前掌握的调查资料，这架新机于2011年7月26日加入四川航空，分离的右挡风玻璃是飞机的原始部件。

民航局表示，空发生险情后，机组人员在第一时间向空管理部门宣布了紧急状态，同时检查了飞机及其人员的情况，实施了应急处置程序，并选择成都双流机场作为附近的应急备用机场。成都空管理部门立即启动应急处理程序，并迅速命令空其他飞机避让，并为飞机提供了特殊的航道，优先让飞机着陆。在民航部门的密切配合下，飞机已做好在成都双流机场降落的安全准备，机上所有乘客均安全无恙。

昨日，民航局成立的“5.14”事件调查组已赶赴成都，与西南民航局开展调查工作。

中国民航安全总监、空航空安全办公室主任唐伟斌:中国民航已向法航空事故调查局和空客运公司发出通知。法方将派专业技术人员到中国参与事件调查。

专家:四川航空公司紧急备用航班的机组人员和乘客可以索赔

虽然飞机最终顺利着陆，但许多乘客还是感到害怕，甚至在心里留下了阴影。民航法律专家表示，机组人员和乘客有权要求赔偿。

民航法学会副会长张启怀:飞机上的所有人和乘客分为两类，涉及法律赔偿。飞机机组人员正在执行任务。如果工伤确实发生在工作期间，则应视为工伤和事故。如果您不违反操作规程、操作不当和违反规定自行驾驶，从而造成伤害，空航空公司的雇主和雇主应予以赔偿。

张启怀表示，雇主应该首先直接支付赔偿金。经过调查，如果事故的原因是制造商的设计问题，空航空公司将向卖方的制造商索赔。同时，如果船员身体受伤，他们需要体检、休息、疗养、身体康复和精神康复以及心理咨询。

民航法学会副会长张启怀:飞机上的乘客有权要求赔偿。当然，如果他们先索赔，他们将向这家航空公司空公司索赔他们的合法权益，这可以适用于中国的侵权责任法或中国的合同法。具体补偿标准根据调查结果和相关法律法规确定。如果适用侵权责任法，你可以要求精神赔偿，如果适用合同法，你将承担违约责任，这就是所谓的违约诉讼。

新闻链接:两架美国客机因玻璃问题紧急着陆

放眼世界，飞机玻璃在飞行中受损并不罕见。本月早些时候，两架美国客机因玻璃问题紧急着陆。

美国当地时间6日下午，一架原定飞往美国佛罗里达州坦帕市的捷蓝空客机的驾驶舱挡风玻璃外层受损破裂，似乎被击中。幸运的是，玻璃没有掉下来。该航班立即在附近机场进行了紧急支援。

据了解，该客机是a320客机，与a319客机属于同一系列产品。此外，当地时间5月2日，一架属于美国西南Airlines/きだよ 0号的波音737客机也在飞行中打碎了机舱窗玻璃。尽管没有造成机舱压力损失，飞机还是被迫转向并紧急着陆。

此外，上个月，当空西南航空公司的一架飞机从纽约飞往达拉斯时，引擎碎片打碎了窗户，导致飞机上一名乘客死亡。中国南方航空空公司承认，这起致命事故导致5月份机票预订量下降，给公司带来高达1亿美元的收入损失。