挂牌三年 南沙自贸区已成平行进口车主战场

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[摘要]据预测，今年7月1日以后，广州、上海、天津三个进出口口岸将迎来制造商集中报关的现象。由于平行进口汽车的价格对关税调整更加敏感，平行进口汽车的数量将会激增。

中国广州南沙新区(广东)自由贸易试验区已上市三年，进口汽车数量增长迅速，现已成为中国第二大平行进口口岸。

广州港(601228，诊断单元)局正在加紧南沙汽车码头建设的总体规划，以帮助平行进口汽车的进一步发展。广州港务局负责人向《时代周刊》记者表示:“以南沙汽车码头、海家码头、远洋码头为重点，打造沙仔岛国际汽车物流通道，推动广州国际航运中心建设再上新台阶。”根据《建设广州国际航运中心三年行动计划(2018-2020)》，广州港将加快南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头建设，力争到2020年基本建成。

随着进口汽车关税的降低，更多的平行进口汽车将成批涌入市场，消费者的购买热情将得到充分调动。平行进口汽车市场可能进入近年来罕见的销售旺季。

“预计今年7月1日以后，广州、上海、天津三个进出口口岸将迎来制造商集中报关的现象。由于平行进口汽车的价格对关税调整更为敏感，平行进口汽车的数量将会激增。”广州港南沙汽车码头有限公司业务拓展部经理林在接受《时代周刊》采访时表示。

平行进口汽车“主战场”

平行进口汽车是指贸易商未经品牌制造商授权直接从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车，与目前获得汽车品牌总经销商的渠道是“平行”的。

“从中东出发，一辆丰田汽车大约需要28天才能抵达南沙港。加上报关、海关检查和缴纳关税等手续，一辆平行进口汽车最早需要45天才能到达消费者手中。”张靖瑶说道。

从无到有，从弱到强，南沙保税区正成为中国汽车平行进口的“主战场”。林表示，整合南沙汽车码头从事整车进口业务的各公司资源，共同为平行进口汽车客户提供从前端进口、金融、仓储、改装、pdi测试、终端配送等全产业链的综合服务。

数据显示，南沙自贸区上市三年来，已有超过28，000辆平行进口汽车抵达香港，2016年进口量为8，284辆，2017年为13，688辆。2018年第一季度，香港进口了5019辆平行进口汽车，同比增长19%，相当于2017年进口量的37%。南沙保税区已成为中国第二大平行进口汽车港。

纵观全国，平行进口汽车的基地大多在自由贸易区。张说:“保税区实际上是保税区的升级，进口货物处于通关状态。只要商人在自由贸易区完成交易，货物将处于免税状态。这对中小经销商来说是一个福音，因为他们没有很多钱从国外购买，或者他们没有海外渠道，但是他们有自己的国内市场。通过自由贸易区，他们可以有更多的汽车。可以选择。”

在南沙沙仔岛，广州港集团正在南沙汽车码头的上下游分别建设海佳汽车码头和远洋汽车码头。到2020年底，沙仔岛将形成1.8公里海岸线、7个专用滚装泊位、150万平方米堆场的滚装码头作业群，年内外贸商用车吞吐量将超过200万辆。

2017年，南沙汽车港实现进口汽车13688辆，约占同期中国进口总量的10%，仅次于天津港。林占喜认为:“与已经发展了十几年的天津港相比，南沙港最大的缺点在于资金和宣传方面。”为了借鉴天津港的成熟经验，广州港集团引用了项目明细对比分析表，并逐项借鉴了天津港汽车平行进口的经验。

南沙自贸区鼓励区内银行机构研究天津汽车金融产品平行进口计划，研究抵押物担保、上级公司担保、货物权利未来抵押等相关金融产品登陆南沙的可行性。在宣传方面，南沙不仅加快了沙仔岛各类汽车综合项目展厅的建设，还引进金融及类似金融机构设立服务点，以经营南沙平行进口汽车展厅为载体，为平行进口汽车的购销提供一站式金融服务。

“我们还将深入珠三角腹地，如广西、四川、湖南、海南等地，开展南沙汽车平行进口业务和政策的宣传和推广活动，在珠三角地区南沙建立平行进口汽车保税展厅，促进南沙平行进口汽车的供应和业务量。”林向《时代周刊》记者介绍了自己接下来的具体工作。

降低关税后，人们的期望正在提高

5月22日，国务院关税税则委员会发布通知，从2018年7月1日起，25%和20%的整车关税将下调至15%，8%、10%、15%、20%和25%的汽车零部件关税将下调至6%。

“整车关税降至15%，汽车零部件关税降至6%。这两项政策的叠加将大大降低购车和未来维护的成本。”广州南沙保税区太平洋(601099)国际汽车城有限公司总经理张告诉《时代周刊》记者。他计算出平行进口汽车的到岸价格在20万到35万元之间，市价在35万到50万元之间。减税后，如果换算成采购成本，将减少3万至5万元。"这次减税相当可观。"

“今年以来，南沙自贸区平行进口汽车增速较往年明显放缓。主要车型也从中东丰田系列转向日产杜尔系列和欧洲车型。”林表示，从今年1月到5月，南沙汽车港共平行进口6432辆汽车。

“从长远来看，降低关税对整个进口汽车工业的发展肯定是大有裨益的。”张说，为了增加现金流，很多进口车可能不赚钱甚至赔钱。降低关税后，空将弥补亏损，增加部分利润，“这使得更多的企业愿意投资于这一行业。”

作为一名从事进口汽车17年的业内人士，糖人蜂拥至《泰晤士报》记者那里，列出了一系列数据。自2001年中国加入世贸组织以来，国内进口汽车的关税已从2001年的80%降至2006年的25%。从2006年到2017年，中国进口乘用车总量从不足20万辆增加到2017年的120万辆，平行进口汽车数量从0到17万辆不等。

“从这些数据中，我们可以看到，对整个进口汽车行业的减税，包括刺激消费者需求，是一个非常好的消息。”张靖瑶说道。

许多消费者喜欢平行进口汽车，因为它们的价格相对较低。在类似配置的情况下，平行进口车的价格往往比4s店的“中型车”更优惠。平行进口汽车的价格优势取决于其灵活的采购方式、定价体系和运营成本。

张表示，直接从贸易商那里购买汽车的价格和成本相对透明。平行进口汽车采用市场定价，这反过来又指导车辆采购。“无论是集中采购还是灵活采购，平行进口汽车都具有一定的灵活性”。可以说，汽车的平行进口打破了品牌所有者的价格垄断，通过平行进口，国内外进口汽车的价格差距也可以缩小。

“降低汽车进口关税有利于满足人民日益增长的改善生活的需求，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。”国务院关税税则委员会办公室相关负责人在接受媒体采访时表示，此次关税下调的一个重要因素，是中国进一步扩大改革开放的需要，也是汽车产业推进供方结构改革和转型升级的需要。