行业巨头齐聚青海 聚焦锂电产业协调发展

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⊙记者李主编

“随着日本、韩国、欧美企业在中国市场进一步发挥实力，中国将成为动力电池竞争的主战场。动力电池企业“单枪匹马进入”是不现实的。要通过战略合作等方式与产业链企业进行深度合作，提升产业链整合能力，形成日益强大的国际竞争力。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰昨天在“2018中国(青海)国际锂工业与动力电池高峰论坛”(以下简称“2018国际锂工业论坛”)上说。

6月27日，“2018年锂电池行业国际论坛”在西宁举行，嘉宾们围绕“促进行业协调发展”这一主题进行了深入讨论，并对锂电池行业的发展提出了建议。

动力电池竞争的主战场转向中国

在嘉宾看来，动力电池与其他环节的协调将直接影响动力电池乃至新能源汽车的未来发展前景。

“中国动力电池行业的快速发展支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高，动力电池的全球竞争日益激烈。随着日本、韩国、欧洲和美国公司进一步进军中国市场，中国将成为动力电池竞争的主战场。”陈清泰表示，动力电池企业“单枪匹马”是不现实的，应通过战略合作与R&D机构、核心材料、汽车回收等企业深入合作，提升产业链整合能力，确保中国动力电池技术不断进步，形成越来越强的国际竞争力。

陈清泰认为，目前世界锂、钴、镍资源的寡头垄断，上游材料价格上涨，动力电池市场供应紧张和产能过剩并存，电池回收技术和体系建设不足，都是动力电池行业发展中存在的问题。

谈到动力电池的未来发展，中国电动汽车100强委员会秘书长、首席专家张永伟认为，加强科研创新，促进产业协调发展势在必行。归根结底，行业的发展在于创新和研发。目前，电池领域的技术和应用创新在中国是最快的，但缺乏源头创新和基础创新。他提出，在产业协调发展方面，既要实现产业协调，也要实现市场协调和利益协调。

加强锂电池行业的科研和创新是值得期待的

据统计，到2020年，国内主要电池制造商的产能将达到100gwh，可满足200万至300万辆纯电动汽车的需求。目前，行业预测，到2020年，国内新能源汽车的生产和销售将达到180万至200万辆，其中包括140万至160万辆纯电动汽车。

“进一步提高电池寿命，加强智能网络连接的应用，提高新能源汽车产业的质量是我们的研发目标。”北汽集团总经理张喜勇表示，动力电池作为新能源汽车的核心，是提高续航里程和汽车性能的关键。锂电池技术突飞猛进，这也是近年来新能源汽车快速发展的重要推动力。

关于电池企业的转型升级，张锡勇预测，未来10年，发电仍将以三元电池为主，同时向高镍和新系统电池发展。到2020年，能量密度将提高到220瓦时/千克，电池系统的成本预计将降至1元/瓦时。届时，纯电动A级车的价格将从目前的20万元左右降至15万元左右，进一步接近传统燃油汽车的价格水平。

宁德时报(300750)副董事长黄士林认为，从整体上看，动力电池现阶段已经出现了部分结构性产能过剩，预计产能过剩的局面可能会持续到2020年以后，但龙头企业的优质产能仍然受到客户的欢迎。"由于市场需求的增加，我们的生产任务越来越紧张."

黄士林表示，在宁德时代，动力电池的研发将更加注重超高能量密度电池、长寿命电池、更加可靠安全的技术、快速充电技术等方向，力争在技术上成为世界第一。

在谈到快速充电技术时，黄士林说了一句开场白:“非常非常重要。”黄士林表示，该公司在今年下半年开始销售15分钟充电电池。如果将来有需求，该公司希望在10分钟内给电池完全充电。

青海明确锂电池行业的重点发展方向

记者在论坛上了解到，丰富的锂资源储备为青海锂电池行业的持续健康发展提供了强有力的支持。青海省委、省政府提出了到2020年全省碳酸锂产能达到12万吨左右的规划目标，并继续加大对锂电池产业的支持力度，为青海锂电池产业的建设奠定了坚实的基础。

加强与行业巨头的合作，加快产业链发展，已成为青海锂电池产业发展的重点方向。

在论坛上，青海省副省长王黎明表示，青海围绕电池隔膜、电解液和新能源电池生产的不足，积极规划连接产业链上下游，实施“平衡工程”，大力实施产业链招商。

王黎明表示，青海将加强与比亚迪(002594)和北京汽车等龙头企业的紧密合作，支持锂电池、锂电池正负极材料建设和新能源汽车配套生产项目，促进青海锂电池产业快速稳定增长，初步建成盐湖提锂、正负极材料、电解液、隔膜、电池和新能源汽车的完整产业链。