快递业两头受堵：成本年年涨 谁先提价谁先死

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每年运送数亿包裹的快递公司赚多少钱？随着通达部(童渊、申通、中通、大云)和SF快递2016年业绩报告/预测的披露，答案已经浮出水面。

截至《国家商报》新闻发布日，根据披露的年报数据，扣除非经常性损益和调整后，SF控股(002352，Buy) (002352，sz)和中通快递(NYSE: zto)分别实现净利润26.43亿元和21.65亿元。

或许外界会惊叹快递公司的利润。然而，根据半年度报告，SF控股2016年上半年实现营业收入260.87亿元，但毛利率仅为23.36%，净利润仅为6.66%。

如果我们比较一组数据，也许有人会对这个行业的快递兄弟表示关心。据统计，中国快递的每件收入从2005年的27.7元/件下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件和2015年的13.4元/件，呈逐年下降趋势。

然而，中国快递业的收入规模和业务量持续上升，中国快递业已稳坐“世界快递大国”的宝座。根据国家邮政局的数据，2016年，中国快递业的业务量总计312.8亿件，同比增长51.3%，业务收入近4000亿元，同比增长43.5%。

在不断扩大的“剪刀差”背后，行业利润将不可避免地流失。究其根源，“成本上升和提价困难”已成为当前快递业不可调和的矛盾。

谁先上去，谁先死？

谈到快递成本，在接受《国家商报》采访时，虽然大多数快递公司以“商业秘密”为由婉拒，但据记者从业内了解，人工成本已经占到快递服务总成本的50%左右甚至更高，成为快递总成本的最大支出。

申通快递(002468，BUY)曾在年报中解释，2015年主营业务毛利率下降的主要原因是申通快递的直接人工比上年增加了31.14%。

快递物流网首席顾问徐勇告诉记者，人工成本的增加主要来自几个方面，如工资收入、佣金业绩和保险。由于各快递企业的计算方法不同，人工成本的计量方法也会不同。

值得一提的是，就在不久前，通达百货的代表公司中通快递发布了2016年第四季度的财务报告，其每股收益低于市场预期。财务报告发布后，该机构非常关注中通的成本。中通管理层对2017年第一季度的收入做出了更加保守的预测，主要是因为燃料和运输外包的成本预计会增加。

中通表示，在电子商务旺季，运输成本大幅上升，这是季度毛利率下降的主要原因。事实上，早在2016年第四季度，由于汽油成本大幅上升，运输成本大幅上升。同时，由于市场上第三方卡车的短缺，运输成本也间接增加。

至于“提价难”，不止一位业内人士向记者承认，最根本的原因仍在于业内持续多年的价格战。特别是随着业务同质化和竞争的资本化，价格战总是越来越严重。即使上市后，“谁先提价，谁先死”的诅咒也无法打破。

信息化自动化是大势所趋

中国电子(香港股票00085)商业研究中心主任曹磊在接受《中国商报》采访时表示，为了解决成本上升和价格上涨困难的问题，未来可能会有以下几个方向:从全球角度来看，各个行业的劳动力成本过高。快递企业应提高规模效应，增加市场份额，降低企业边际成本，这是不争的事实；第二个方面是提高物流行业的智能，包括智能分拣、智能机器人(300024，购买)等领域；此外，众包也可以用来发展众包物流。

记者注意到，从实际情况来看，各快递公司也在布局智能物流市场，以“降低成本，提高效率”。

在2016年财务报告电话会议上，中通快递表示，将通过提高自动化效率和增加免费卡车数量来降低运输成本，进一步优化运输路线和提高车辆利用率。同时，通过燃料供应的竞标和集中采购，燃料成本得以降低。此外，计划在2017年安装约40台自动分拣设备，以降低人工成本。最后，更多的再生纸产品将被用来降低纸张成本。

在美国快递行业，物流信息技术被广泛应用于各个企业，大大降低了运营成本。通过信息管理系统的应用，美国公路的空负荷率从十年前的20%左右下降到10%以下，物流成本占gdp的比重下降到8.3%左右。

大云股份有限公司(002120，BUY)认为，通过运输的信息化管理和生产仓储的智能化运作，信息技术在物流行业得到广泛应用，将有效解决传统快递行业成本高、效率低的问题。

SF控股表示，一方面，通过物联网建设提升交通智能，抢占战略高地，从而节约交通成本，提高交通效率；另一方面，通过研发下一代物流信息技术，如无人驾驶飞行器、车辆联网和便捷的智能交互设备，可以实现自动化物流。

据此前媒体报道，SF Express正在测试无人机在珠三角地区的分布效果，收集飞行数据，为未来的整体运行和调试系统建设提供数据支持。

在无人机市场上，海外快递巨头也纷纷试水。美国快递巨头ups和德国船运公司dhl也在测试无人机的快递服务。据业内人士介绍，无人机代替人工包裹投递不仅节省了人工成本，还节省了投递时间。然而，它仍然面临许多限制，如商业领域的政策和法规。

SF的一名前员工告诉《国家商报》，王伟在很多内部讲话中表示，物流业未来应该改变单纯依靠人力来获取利润的方式，但这一愿望能否真正实现还有待时间验证。