重庆将重点打造国际性综合交通枢纽 中西部地区唯一

本篇文章1198字，读完约3分钟

2月28日，国务院发布了“十三五”现代综合交通体系发展规划(以下简称“规划”)，首次将成渝定位为中国四大“国际综合交通枢纽”之一，也是中西部地区唯一的一个。

通过建设国际综合交通枢纽，强化国际人员交流、物流配送、中转服务等综合服务功能，打造全球通行、高效衔接、功能完善的交通枢纽。

“这是一个全新的定位。”西南交通大学公共管理与政法学院教授陈光如表示:“国际综合交通枢纽的布局，必将引发新一轮的区域增长。”

“这是一个全新的定位”

什么是综合交通枢纽？它是综合运输体系的重要组成部分，是连接各种运输方式和辐射一定区域的客货转运中心。推进综合交通枢纽建设，对于支持国民经济和社会发展、便利人民出行、增强国家和地区竞争力具有战略意义。

根据规划，我们将重点建设京津冀、沪宁、广深、成渝、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、Xi、郑州、武汉、大连、厦门等国际综合交通枢纽，强化国际人才交流、物流配送、中转服务等综合服务功能，打造全球通达、高效衔接、功能完善的交通枢纽。

“这是一个全新的定位。”西南交通大学公共管理与政法学院教授陈光表示，从国家战略的角度看，在“一带一路”战略背景下，成渝已成为新一轮改革开放的前沿和“一带一路”的门户。可以说，在由西向南发展的趋势下，成都和重庆被定位为国际综合交通枢纽，与这一发展方向相呼应。

“引领新一轮区域增长”

陈光说，“交通布局背后实际上是经济发展的四个强劲增长点，第一个是京津地区；第二是长江三角洲；第三是珠江三角洲；第四是成都，将成都提升到这样的地位，与国际综合交通枢纽一一对应。”

陈光说，这既是一个计划，也是发展的结果。经济发展带来了强劲的交通需求，而交通设施的建设反过来又影响了引领下一步的经济发展。“国际综合交通枢纽的布局必将引发新一轮的区域一轮增长。”

与此同时，成都正在努力建设国家中心城市。“国家中心城市是城市体系中的最高层次，城市功能的提升也赢得了相应的国际交通枢纽地位。”陈光说。

2016年，双流国际机场旅客吞吐量4604万人次，通航城市209个，开放航线270条，国际(地区)航线95条，货物和邮件吞吐量61万吨，位居世界50强；天府国际机场建设启动，国家级国际航空空枢纽建设全面提速。成都将成为继上海和北京之后中国第三个拥有“双机场”的城市。

中国与欧洲的“蓉欧高速铁路”初步形成了北线、中线、南线三线并行的格局，实现了“天天有车”的目标。2016年列车数量已跃升至460辆，居中国首位，占中国和欧洲列车总数的26%，货物总价值超过13亿美元。

"交通的发展确实令人惊讶。"陈光表示，交通发展到一定规模会形成乘数效应。如果在交通设施上投入1元钱，实际上会带来2到3元钱的乘数效应。由于交通的渗透性，它可以渗透到国民经济的60%。其中，它可以带动相关上下游产业链的成长。值得一提的是，在全国范围内，北京的轨道交通产业链是第一的；第二名是四川。