雷克萨斯副总裁：不能彻底学习电动汽车技术 就是“鸵鸟”

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德国汽车公司对电动汽车越来越感兴趣。在去年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰表示，将在2025年前推出10辆eq品牌纯电动汽车，2020年前推出4辆电动汽车，力争成为电动汽车技术的全球领导者。

宝马预计，2017年其插电式混合动力和纯电动汽车的总销量将达到10万辆，相当于宝马过去三年电动汽车的总销量，并希望2025年电动汽车的销量将占其全球总销量的15%至25%。

根据奥迪发布的官方计划，到2020年，奥迪计划推出三款纯电动汽车。到2025年，世界上每四辆奥迪提供的汽车中就有一辆是电动汽车，这将全面开启奥迪的纯电动时代。

2018年，阿斯顿路马丁将把rapide推向市场，而捷豹路虎计划出售电动跨界车。

相比之下，亚洲汽车公司对电动汽车的反应有些缓慢，但仍在议事日程上。

如今，雷克萨斯、讴歌和英国菲尼迪等亚洲豪华车品牌已经显示出对电动汽车的高度重视。原因不仅在于符合日益严格的排放法规，还在于时尚的外观。未来的电动汽车似乎改善了它们作为奢侈品牌的基调。

尽管在上周的底特律车展上，没有一个亚洲豪华车品牌展示电动汽车或电动概念车，但这些汽车公司的高管表示，他们的公司正在积极推动电动汽车的大规模生产。

英国菲尼迪在2012年率先推出了首款电动概念车，该车配备了其母公司日产(Nissan)为灵峰开发的电动驱动系统，但英国菲尼迪搁置了电动汽车，专注于核心产品的研发。

上个月，英国菲尼迪公司总裁罗兰·克鲁格(roland krueger)表示，该公司再次非常明确地考虑电动汽车，但他拒绝透露细节。

韩国豪华车新手创世纪(Genesis)咄咄逼人。现代汽车的这个子品牌计划在2020年推出第一款电动汽车，并在2015年推出三款电动汽车。

现代汽车集团生态技术中心高级副总裁李启生表示，推动genesis开发电动汽车的主要原因之一是日益严格的排放法规。Genesis电动汽车可能能够平衡整个现代汽车集团的燃油经济性，尤其是在现代汽车需要立足的美国等市场。

创世纪电动车将在一个专门开发的平台上制造。至于目标，李其生希望旗舰“创世纪”电动汽车能够超越特斯拉和其他强大的电动汽车。

genesis brand高级副总裁Manfred fitzgerald表示，虽然续航里程和高昂的价格是电动汽车发展中不可避免的障碍，但一旦这些问题得到解决，电动汽车将很快被市场接受。

讴歌推出了混合版的nsx跑车和旗舰rlx轿车。本田美国公司执行副总裁约翰·门德尔说，讴歌也在从整体品牌的角度设计和考虑电动汽车。

Nsx是本田拥有的双门超级跑车，根据新标准在北美销售。

本田讴歌事业部总经理池田(Jon ikeda)表示，目前没有特别的计划，但讴歌对电动汽车非常感兴趣，因为创新和独特正是我们所追求的。

雷克萨斯是在去年组装电动汽车的巴黎车展上受到刺激的。雷克萨斯集团副总裁兼总经理杰夫·布雷肯说，从巴黎车展回来后，他们开始讨论电动车产品计划。杰夫·布雷肯说:如果我们不能彻底学习电动汽车技术，那就像鸵鸟一样把头埋在沙子里。

丰田对电动汽车的态度可以称为改变面貌。该品牌长期以来一直对电动汽车有偏见。上个月，丰田成立了一个专门部门来开发下一代电动汽车。丰田表示，即将推出的电动汽车将瞄准对汽车排放有特殊要求、限制或许可的市场，如中国。

2014年，丰田终止了电动汽车计划，并禁止eqminincar。