【国际】年终特稿：2011年日本经济的魔咒——

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由于东日本大地震东北地区的很多工厂都关闭了，直接影响了汽车和家庭电业的生产，生产能力急剧减少。 电费上涨，地震给生产带来风险，很多日本制造公司面临着是否把生产转移到海外的困难选择。

“日本制造”再次面临“空洞化”的噩梦。

日本历史上经历过3次“空洞化危机”。 20世纪80年代中期，当时的“广场协议”导致日元升值，日本很快失去了汇率的特征。 第二次1990年代，台湾和中国以廉价劳动力崛起为“世界工厂”，在竞争力的考虑下，日方出现了高新技术业的出走倾向。 第三次是在2000年代，受到全球化的影响，中国以外的日本企业的海外转移地扩大到了亚洲和其他地区的新兴国家。

洞化危机是日本国民的失业噩梦。 对日本制造公司来说，大地震只是开始，经济环境“不是最糟糕，只是更糟糕”。

大地震后，日元汇率开始一路高涨。 17日，东京外国汇市的日元对美元汇率一度达到约76比1，刷新了1995年4月记录的战后最高水平。 当时，根据来自日本经济产业省的调查，46%的大制造商说，如果半年内日元金币维持在76∶1左右，将把生产转移到海外。

日元升值对日本出口公司打击很大。 丰田章男社长将日元升值对企业的影响表现为“毁灭性的冲击”。 日本大地震对丰田的一次重复损失约为1600亿日元(约21亿美元)，日元升值将企业的运营利润削减了2500亿日元。

日元升值完全破坏了日本的出口。 由于本田日元持续升值，第三季度利润水平与去年同期相比为56%，东芝同期利润水平同比为19%，索尼在第三季度损失了270亿日元。 松下预计，受日元强劲的影响，企业本年度将是过去十年来最大规模的赤字。

东西出口也是

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狮子

除了内忧外还有外眠。 来自泰国的洪水，同样影响了千里之外的日本。 受泰国洪水的影响，日本公司在泰国大部分工厂停止生产，出口量再次锐减。 这直接关系到日本车企业年产量的下降。 汽车巨头丰田必须把世界上销售最多的王座转让给大众。

在“内忧外患”下，日本各界对年经济持悲观情绪。 日本政府也在12月21日降低了对公司自信的看法。 日本政府表示，受海外经济增长放缓和日元升值的影响，日本大型制造商对未来的态度越来越悲观。