2017年我国汽车召回破2000万辆 合资车企气囊问题成重灾区

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■我们的记者龚孟泽

近日，《证券日报》记者从中国国家质量监督检验检疫总局获悉，截至2017年12月28日，中国主要汽车产品生产企业共召回251件缺陷汽车产品，召回2004.8万辆缺陷汽车，在2016年超过1000万辆的基础上，同比增长77%，连续第四年创下年度召回新纪录。

事实上，受高田安全气囊事件影响，共有38家汽车公司先后实施了126次召回，涉及车辆1951.6万辆，成为近年来召回数量最多的集体事件。其中，合资汽车企业的安全气囊问题成为召回的重灾区，导致2017年召回数量激增。

在过去的三年里，中国缺陷汽车的年召回率以每年超过50%的速度增长，召回规模仅次于美国位居世界第二。就总量而言，中国几乎每四辆汽车中就有一辆被召回。

2004年，百万辆汽车创下新高

高田气囊的增量因素

据记者了解，截至2017年12月28日，国内主要汽车产品生产商实施了251起缺陷汽车产品召回，召回2004.8万辆缺陷汽车，同比增长77%，在2016年超过1000万辆的基础上再创新高，并连续第四年创下年度召回新纪录。

国家质量监督检验检疫总局局长民表示，自2004年中国实施缺陷汽车产品召回制度以来，已实施召回1548起，召回缺陷汽车5673.8万辆。

据《证券日报》记者统计，自2012年以来，中国已实施1013起召回，召回缺陷汽车4729.9万辆，占召回总数的83%。就总量而言，中国几乎每四辆汽车中就有一辆被召回。

记者还注意到，从召回特点来看，2017年召回的缺陷汽车产品主要集中在以下五个方面:首先，安全气囊和安全带总成的召回数量最多，涉及1063.8万辆，占召回总数的53.1%。%；第二是发动机组装，涉及409.6万辆，占召回总数的20.4%；第三是转向系统组装，涉及175.7万辆，占召回总数的8.8%；第四是电气设备组装，涉及车辆165.5万辆，占召回总数的8.3%；第五是车身装配，涉及805，000辆车，占召回总数的4%。

总体而言，2017年中国缺陷汽车召回数量持续快速增长，汽车缺陷相对集中，单次大规模召回频繁。由于2017年国际同步性的加强，中国汽车企业实施的251起缺陷汽车召回中，有58%是全球召回。相关生产商积极确保全球召回在中国市场同时发布和实施，全球召回同时正常化。

值得注意的是，近年来，由中国缺陷调查引发的全球召回事件越来越多，如燃油泵缺陷调查，促使大众在中国召回181.8万辆汽车，引发全球召回事件。

专家上诉

理性看待召回

据了解，所谓汽车缺陷是指由于设计、制造等原因，在某一批、某一型号或某一类别的汽车产品中常见的具有相同特征的缺陷，包括危及汽车产品人身和财产安全的不合理危险，以及不符合汽车安全相关国家和行业标准的两种情况。

全国乘用车市场信息协会秘书长表示，召回行动一般是由制造商发起的，无论汽车公司有多出名，都会有不同程度的召回案例。主动召回是汽车企业诚信的表现，是一种勇敢负责的行为，应该理性、客观地看待。

事实上，根据这些年的统计，进口卡车中只有沃尔沃、福特、奔驰、曼恩等优秀的重型卡车企业偶尔被召回，而其他企业基本上没有被召回。召回国产卡车也是长城、东风等卡车龙头企业的勇气。

不主动召回部分产品并不意味着在设计和质量上没有安全缺陷和隐患。主动和被动的根本区别在于如何对待消费者。从这个意义上说，崔东树认为，大量的乘用车召回事件反映了企业强烈的社会责任感，社会应该对召回事件有一个更加理性的评价。

此外，数据显示，2017年自有品牌召回142万辆，占乘用车总召回量的7%，低于2012年至2015年，反映了自有产品整体改善趋势。

据悉，下一步，国家质量监督检验检疫总局将进一步完善缺陷产品召回制度，逐步将所有涉及人身和财产安全的消费品纳入召回范围；推进机动车排放缺陷召回制度的引入和实施，将召回从安全召回和车辆召回扩展到环保召回和零部件召回。

(龚孟泽)