汽车业迈向高质量发展 中国品牌乘用车集体崛起

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2016年全年汽车销量2802.8万辆，同比增长13.7%，其中乘用车销量2437.7万辆，同比增长14.9%。

2017年全年汽车销量为2887.9万辆，同比增长3%，其中乘用车销量为2471.8万辆，同比增长1.4%。

相比销量，2017年中国汽车市场似乎“略有增长”，1.4%的乘用车增长率达到2008年以来的新低。然而，中国汽车工业协会常务副会长董阳表示，尽管汽车市场的增长率有所下降，但汽车工业的质量和效率有所提高。去年前11个月，汽车行业重点企业(集团)主营业务收入增长9.8%，利税增长8.9%，汽车年出口增长25.8%，新能源汽车销售增幅高达53.3%。"汽车工业正朝着高质量发展。"董阳说。

汽车消费正在向中高端发展

豪华车和越野车分别增长了17.9%和13.9%，汽车出口增长了25.8%

“2017年，戴姆勒集团(包括梅赛德斯-奔驰和斯马特)在中国销售了61.09万辆汽车，同比增长25.9%。中国已成为戴姆勒全球第一个单一市场，年销量超过60万辆。”北京梅赛德斯-奔驰中国销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯表示，去年，中国市场的强劲增长帮助梅赛德斯-奔驰重返世界豪华车榜首。

梅赛德斯-奔驰的高速增长只是中国汽车消费升级的一个缩影。统计数据显示，2017年，占豪华车市场销量97%以上的十大豪华车品牌共售出245万辆，同比增长17.9%，比2016年快6.1个百分点。其中，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销量均接近60万辆，而凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃的销量均超过10万辆。中国已经成为许多豪华车品牌的最大单一市场，如梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和捷豹路虎。

“消费升级不仅给高端品牌带来机遇，也促进了整个模式结构的升级。”上汽集团总裁陈志新(600104)指出，在车型领域，2017年最大的“蓝海”是大型七座suv(运动型多功能车)，其次是大型mpv(多用途乘用车)。“在上汽大众(SAIC Volkswagen)的大型suv上市之前，我们估计每月能卖出5000辆车。我没想到每月销售的1万辆车仍然供不应求。”陈志新表示，上汽通用的大马力别克gl8也超出预期，2017年累计销售14.5万辆，同比增长82.3%。面向国内市场的中高档mpv别克gl6上市还不到两个半月，销量已经超过17500辆。

统计数据显示，2017年，中国售出1029.72万辆越野车，同比增长13.9%。其中，长城汽车(601633)(港股02333)已售出近94万辆越野车，堪称当之无愧的“霸主”。专注于豪华越野车的“wey”品牌在八个月内售出了86，400辆汽车。

“即使不考虑前一年的消费透支因素，2017年汽车市场还有一个容易被忽视的亮点，那就是二手车。”中国汽车经销商协会秘书长肖正三表示，由于取消二手车使用限制政策的实施，2017年中国二手车交易量为1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元，同比增长34%。这是二手车交易量在2016年超过1000万辆后连续第二年快速增长。

此外，汽车出口也不容忽视。2017年，中国出口汽车89.1万辆，同比增长25.8%，这是汽车出口连续四年下滑后首次出现增长。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说，去年的良好出口得益于全球经济形势的改善、产品竞争力的不断提高和中国品牌汽车企业海外分销的加强，以及“一带一路”倡议为汽车企业走出去带来的诸多优惠政策。据统计，去年前8个月，对参与“一带一路”建设国家的汽车出口占汽车出口总额的60.88%。

中国品牌乘用车的集体崛起

中国品牌乘用车占比43.88%，同比增长0.69个百分点

年销量124.8万辆，同比增长59.1%，年净利润同比增长100%以上，达到100亿元...在约伯、帝豪等众多明星车型的支持下，吉利汽车(港股00175)轻松跨过2017年年销量100万辆的门槛，成为继长安之后的第二大中国汽车品牌。

广州汽车川汽也出现了大幅增长。2017年，传奇品牌累计销量达到50.86万辆，同比增长37%。其中，七大suv川汽gs8一举突破了中国品牌汽车20万元的价格上限，累计年销量10.22万辆。

上汽集团的汽车销量超过693万辆，同比增长6.8%，2017年最大的亮点是自主品牌乘用车荣威和MG的快速增长。在“智能联网汽车”的帮助下，2016年7月，世界上第一辆互联网汽车SAIC乘用车问世，2017年销量超过52.2万辆，同比增长62.3%。

吉利、川汽和SAIC乘用车是中国品牌乘用车整体崛起的代表。据中国汽车协会统计，2017年，中国品牌乘用车销售总量为1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车总销量的43.88%，比去年同期增长0.69个百分点。其中，中国品牌SUV销量621.7万辆，同比增长18%，占SUV总销量的60.6%，同比增长2.4个百分点。

"中国品牌乘用车的集体崛起得益于质量的快速提高."市场研究机构京东动力(帝俊)中国汽车产品事业部总经理蔡明表示，《2017中国新车质量研究报告》显示，中国品牌与国际品牌在新车质量方面的差距已连续第七年缩小。2017年，每100辆车的问题数量(pp100)从最初的396点减少到13点。

“中国品牌的崛起也离不开对年轻一代消费者需求的把握和引导。尤其是在suv车型和汽车联网功能方面，本土企业的响应速度更快，比跨国企业更具优势。”汽车行业分析师张志勇表示，SAIC和阿里联合开发的“斑马之星”平台仅在一年半的时间里就拥有40多万用户；华晨中国v6配备了iFlytek (002230)智能语音互动系统，上市第一个月就卖出了1万多台。智能化和网络化正成为中国汽车产业转型升级的重要突破。

新能源汽车销量连续三年居世界第一

去年，该公司的销售额增长了53.3%，所持股份占全球市场的一半以上

1月19日，第一批20名氢燃料电池宽体轻型客车——SAIC大通fcv80，落户上海化学工业园区燃料电池汽车和氢能示范基地。根据该计划，今年将有100名氢燃料电池轻型乘客在公园里开车，以提供绿色旅游服务。

作为中国唯一全面推广混合动力、纯电力和燃料电池三大技术路线的汽车企业，2017年SAIC新能源汽车销量同比增长140%。“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及产业化”项目获得2017年国家科技进步奖二等奖。

据中国汽车协会统计，2017年，中国新能源汽车(600617，诊断股)销量为77.7万辆，同比增长53.3%。新能源乘用车中，纯电动乘用车销量46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力车销量达到11.1万辆，同比增长39.4%。

“中国新能源汽车销量连续三年位居世界第一，累计拥有180万辆汽车，占全球市场的50%以上。”工业和信息化部部长苗伟指出，截至去年年底，全国已建成21.4万个公共充电桩，同比增长51%，居世界首位。新用户专用桩安装率超过80%。

2017年，四家中国企业进入全球新能源汽车销量前十名。比亚迪(002594)和BAIC新能源分别以113，700辆和103，200辆的销量超过特斯拉，获得冠军和亚军。其中，自2015年以来，比亚迪已连续三年位居全球新能源汽车销量第一。

"中国新能源汽车的技术水平也有了显著提高."苗伟说，中国已经成为世界上最大的动力电池生产国，一些电池汽车企业已经为国际跨国汽车企业提供了配套设施。主流客车的续航里程已达到300多公里，与国际先进水平同步。龙头企业动力电池的能量密度达到2瓦时/千克，价格达到1.2元/瓦时。与2012年相比，这两项指标增长了两倍，下降了70%。“新能源汽车的发展有望成为中国汽车产业转型升级、跨越式发展和抓住机遇的重要契机。”