30亿底价招平台公司二当家 中铁总混改从动车WiFi开启

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自2017年以来，中国铁路总公司(以下简称中国铁路总公司)的混业经营改革不断加快。4月2日，动车组网络技术有限公司(以下简称动车组网络)49%的股权以30.49亿元人民币在北京证券交易所(以下简称北京证券交易所)正式上市。

根据上市信息，动车组网络成立于2017年12月20日，注册资本5000万元，目前由中铁投资有限公司全资拥有..动车组网络是中铁集团确定的唯一为动车组运营无线网络的下属企业。

“中国铁路总是雷声大雨点小。现在终于下雨了，雨点很大。可以说，中国铁路的整体改革迈出了非常重要的一步。”国有企业专家李进告诉《国家商报》。此外，许多专家认为，互联网行业的龙头企业是潜在的投资者。

动车组无线测试水混合破冰

根据北交所项目公告，拟受让方的投标价格不得低于30.49亿元，否则将扣除已付定金9.14亿元，转让价款一次性支付。“目标企业是中国铁路总公司确定的下属企业中唯一运营动车组无线网络的企业。经营期限自公司成立之日起20年。”

这是中国铁路总公司在2017年11月完成工商变更登记并成为铁路局集团公司后，在“混合改革”中迈出的实质性一步。

国有企业专家朱博山对记者表示，由于改革主体不够明确，主营业务压力较大，中国铁路总体混业改革的步伐并不令人满意。

中铁一直从京沪高铁复兴动车组推广高铁无线服务。2017年12月，中国铁路集团公司副总经理、党组成员黄敏在北京大学第19届光华新年论坛上表示，wifi覆盖范围应扩展至所有高铁。

此外，今年1月中国铁路总公司官方网站文章称，中国铁路总公司总经理、党委书记陆东福表示，2018年将研究对专业优势企业和科技型企业实施混合改革方案，“引进优质社会资源，促进wifi运营公司股权转让，构建市场化运营机制”，以促进铁路资本和社会资本的融合发展。

为什么中国铁路总公司首先选择汽车列车的无线领域来推动混合改革？据许多专家分析，这与中铁集团在该领域的技术积累较弱有关。朱博山表示，在新领域引入社会资本可以迅速启动业务。

我已经联系了阿里，寻求高铁无线网络合作

根据北交项目公告，动车组网络49%股权的拟受让方可以是一个联合体，每个企业只能参与一个联合体，联合体成员不超过5个，每个联合体成员对目标企业的股权比例不低于5%。

高投标门槛导致许多局外人将潜在投资者的范围缩小到互联网公司。"这一出价条件意味着阿里和腾讯都有实力."一个无线设备制造商告诉国家商业日报。

事实上，据中国铁通官方网站消息，2017年11月，陆东福在阿里巴巴集团总部与阿里巴巴集团董事长马云举行座谈，进一步深化道路企业之间的合作。陆东福建议双方在高铁wifi等方面探索市场化合作。

“混合改革主要解决治理结构和治理能力现代化、技术互补性和资金多元化等问题。铁路的未来方向是智能交通和互联网。互联网公司资金雄厚，精通移动互联网技术，而私营企业运营高效。高，正好符合混合所有制改革的初衷。”同济大学铁路与城市轨道交通研究所教授孙杖告诉记者。

朱博山认为，标的资产的定价也体现了“互联网企业逻辑”。“30多亿元的上市价格似乎相当高。虽然目标公司本身刚刚起步，但它有一个交通入口。”朱博山表示，高铁乘客是潜在用户，他们有自然用户。

目前有没有企业表示有意投标？4月2日下午，记者致电中国铁通宣传部，按照其要求向指定的传真号码发送了一封采访信，但截至发稿时仍未收到回复。然而，当天下午，记者援引中国铁通匿名人士的话说，“我希望有互联网运营经验的企业能够积极参与。”

上述中国铁路匿名人士还表示，动车网络将成为中国铁路总体混合改革的一个典范。在这方面，孙杖还认为，在动车无线上网测试之后，有望推动中国铁路在更广泛领域的全面混合改革，如电子商务和高铁物流。“美国快递依靠飞机来‘对抗世界’。”我们的高铁不烧汽油。这是绿色能源。高铁快递不难实现，也可以与电子商务合作。”孙杖说。