全球航空市场重心向东“飞行”

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2月7日，在新加坡樟宜展览中心举行的新加坡航空展上，人们参观了COMAC的展台。新华社

2月6日，为期6天的新加坡航空展拉开帷幕，来自世界各地的1000多家公司亮相。在航展开幕之前，国际航空运输协会发布了一份报告称，2017年，全球空航空的客运量超过40亿人次，到2036年，这一数字将刷新至78亿人次，其中亚太地区的空航空旅客人数将达到35亿人次。为了满足这一需求，波音公司预计全球航空公司空公司届时将需要16，050架新飞机，价值2.5万亿美元，而亚洲订单将占40%。亚太地区已成为需求增长的最大驱动力，全球航空空市场的重心正在“东移”。

数千家航空公司争夺狮城

新加坡航空展、巴黎航空展和范·保罗航空展被称为世界三大航空公司空展，也是亚洲最大的商业和国防航空空展。本次航展聚焦于创新和行业的未来。来自50个国家和地区的1000多家公司参加了展览，其中包括65家世界领先的空航空工业公司。在这次航展上，网络安全、无人驾驶航空空系统、航空空电子、预测维修、添加剂制造、飞机健康监测等领域的最新产品和服务技术正在舞台上竞争。与此同时，在展览的同时还举行了高级别会议、论坛和其他活动。据报道，作为此次航展最大的国际参展商，空展示了商用飞机、国防装备、泰空系列和直升机系列的最新产品、创新技术和其他服务。COMAC连续五年参加这个展览。今年，c919混合级客机、cr929三舱客机、arj21商务喷气式飞机和混合级飞机的分离式模型被展出。展出了运-9e运输机、单座和双座“小龙”战斗机和l-15先进教练机。中国朗星无人机公司带来了世界上最大的200型货运无人机，有效载荷为1.5吨。中国公司的出现吸引了许多参展商的注意。

长期以来，全球航空空产业格局基本上由美国和欧洲市场主导。尤其是北美市场，在客流、物流、盈利能力、资本市场表现等方面。，是其他地区无法企及的。但是到了21世纪，这种模式开始发生历史性的变化。这一具有里程碑意义的事件发生在2009年，当时亚太地区的客运量达到6 . 62亿人次，首次超过北美，成为全球最大的空航空运输市场。

与五年前相比，2017年中国航空空公司的乘客数量增加了2 . 33亿。这让行业观察人士感到惊讶。通常需要10年才能取得如此非凡的成就。数据显示，亚洲只有10%的人口飞行过，这意味着飞行人数有很大的增长潜力。亚洲经济的快速发展和不断扩大的中等收入群体将成为空航空市场的驱动力。国际航展一直是全球航空空产业繁荣的风向标。在这次航展上，亚洲国家和地区表现出色，这再次证实了全球航空空市场的重心正在转移。

亚太市场引领世界

根据联合国人口调查和空运协会的数据，在目前世界上75亿人口中，有49亿年龄在15岁至64岁之间的人经常飞行，即“飞行年龄”人口。到2036年，“飞行时代”的全球人口预计将增长17%，这主要是由亚太和非洲的增长推动的。相比之下，欧洲的老龄化人口，即“飞行年龄”人口，将平均每年减少0.5%。亚太地区庞大的“飞行时代”群体是未来航空/客运的潜在乘客。从长远来看，亚太地区的经济水平已经有了很大的提高，而空航空旅行的费用预计会随着通货膨胀继续下降，越来越多的人会选择空航空旅行。这些因素将在未来几年继续推动航海/工业重心向东移动。

亚太地区是推动全球航空需求增长的最大推动力。在接下来的20年里，超过一半的新游客将来自这个地区。根据国际航空运输协会的最新报告，到2036年，亚太地区的新乘客数量预计将达到21亿，整个市场的总客流量将达到35亿。其中，中国市场新增旅客将达到9.21亿人次，总客流量将达到15亿人次。该报告预测，2022年中国市场将超过美国市场，在国际航班进出中国和国内航班的客运量方面，中国将成为世界第一。2026年，印度将取代英国成为空第三大航运市场，而印尼将取代意大利进入前十大市场。

事实上，目前的亚太市场已经成为全球航运/运输的主要引擎。最新统计显示，2017年，亚太客运市场占全球的33.7%，欧洲(26.5%)和北美(23%)远远落后。更重要的是，亚太市场在航运发展的几个关键指标上领先世界。例如，去年亚太地区以“收入旅客公里数”计算的旅客流量增长率为10.1%，远高于欧洲的8.2%和北美的4.2%，也明显高于全球7.6%的平均水平。根据“可用座位公里”计算的航运/运输能力增长，去年亚太地区的增长率为8.4%，远远超过欧洲的6.2%和北美的4.2%，明显高于全球6.3%的平均水平。在乘客负载系数方面，亚太航空空公司的乘客负载系数同比增长1.3%，欧洲增长1.5%，北美增长0.1%，全球平均水平为0.9%。可以说，正是亚太航空公司空市场的出色表现推动了全球客运的发展。

看看货运市场。根据国际航协定期发布的全球海运/货运数据，由于全球制造业出口需求强劲，企业库存快速补充，2017年全球海运/货运需求按货运吨公里计算同比增长9.0%，比国际航协主席兼首席执行官德国去年3.6%的增长率高出2.5%？Juniac表示，今年是“全球金融危机以来空运/货运最强劲的一年。”需求增长9.0%，超过货运和客运需求的增长。装载率、收入和总收入都增加了。”。统计显示，2017年，亚太地区占全球市场的37%，而欧洲和北美分别占24.2%和20.5%。就“可用货运吨公里”指标而言，亚太地区的增长率为7.8%，而欧洲和北美分别为11.8%和7.9%。与前一年相比，亚太地区的装载率增长了3.4%，欧洲增长了2.4%，北美增长了2.1%。不难看出，亚太市场作为全球货运市场的主力军，正发挥着越来越重要的作用。

中国市场正在蓬勃发展

今年2月5日，空 SF航空公司在成都双流国际机场迎来了第20架b757-200全货机。到目前为止，由b737、b757和b767组成的SF航空公司空全货运飞机的机队规模已经增加到42架。空 SF航空公司属于SF快递。一家快递公司从自行车和摩托车快递起家，发展成为拥有数十架货机的物流巨头，反映了中国航空空运输业的快速发展。

上海在建设国际航空运输枢纽方面取得了显著成就。去年12月15日，上海的年空中交通空货运量首次超过400万吨，成为继中国香港和美国孟菲斯之后，世界上第三个年空中交通空货运量超过400万吨的城市。这是上海继2016年后成为世界第五个十亿美元城市的又一喜事。在上海机场(600009)上述成就的背后，上海虹桥机场和浦东机场已建成三个货运中心，成为中国首个将货运功能区纳入综合保税区和自由贸易试验区的机场。去年，上海机场电子货运单的使用率达到52%，在全球机场中排名第二。日益成熟的航空货运信息集成系统推动了上海机场智能物流园区的建设。目前，共有103家航空公司在上海运营定期货运航班。其中，浦东机场航线网络覆盖五大洲279个城市，虹桥机场航线网络覆盖日本、韩国、香港、澳门和台湾以及国内87个城市。同时，浦东机场是世界上唯一三大国际物流集成商进驻的机场。2008年，联合包裹服务公司(ups)转运中心投入运营；2013年，敦豪北亚枢纽投入运营；2017年，联邦快递国际货运中心投入运营。

从全国来看，2017年民航运输首次突破1000万小时，年客运量5.49亿人次，同比增长12.6%。2017年，中国航空空公司搭载的乘客数量是35年前的140倍，这是中国民航史上非同寻常的一年。三大国有航空公司空公司保持快速增长，整体运输能力比上年增长7%。其中，中国南方航空公司是中国机队规模和客流量最大的空航空公司，而中国国际航空公司继续在国际航线，特别是国际长途航线上占据绝对优势，拥有中国数量最多的宽体客机。

中国经济的高质量增长帮助中国进入了中等收入国家的行列，居民有了更多的旅游资金。专家估计，中等收入国家的居民乘飞机旅行的频率是低收入国家的近七倍。根据IATA的统计，就国内航空公司空市场而言，中国的市场份额已经位居世界第二，仅次于美国。2017年，全球主要国内航空公司空市场占全球市场的14.5%，中国占9.1%，印度占1.4%，俄罗斯占1.4%，巴西占1.2%，日本占1.1%，澳大利亚占0.9%。

空波音在中国摔跤

空航空业是经济繁荣的风向标。全球航空空市场重心向东转移也是亚太地区经济强劲增长的结果。中国经济的高质量发展是全球航空业发展的重要支点。空——全球飞机制造巨头，如波音和波音，已经将业务向东方倾斜，并利用了全球航空公司空市场重心的东移。

根据空中国巴士公司发布的全球市场预测，未来20年，全球拥有超过100个座位的飞机数量将增加一倍以上。亚太地区继续发挥推动全球航空空产业增长的作用，其中中国国内航空空市场将成为全球最大的航空空市场。空 Guest公司首席执行官Enders在新航空展上表示,“空 Guest的业务已经向亚洲倾斜，因为我们的大部分业务增长点来自亚洲。”

今年1月法国总统马克龙在year,/きだよきだだががききがききききき