业内人士谈川航飞机玻璃空中爆裂事故：大飞机风挡玻璃裂纹国内有先例 除本

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5月14日，四川航空公司3u8633航班的挡风玻璃空爆裂，飞机型号为a319客机。至于事件的起因，5月14日晚，空中国客车中国公司(简称空客户中国)告诉《国家商报》记者:“我们在这件事上提供技术支持，由Airlines/き负责

5月15日，作为一名高级机长，空某航空公司的a320机长宣·严敏对这一事件发表了自己的看法。他认为挡风玻璃属于“高精度”技术，除了玻璃本身的质量技术外，在操作和维护上也很重要。

以前有过许多裂缝，但这种脱落是非常特殊的

根据中国空客运官方网站，a319客机属于单通道a320系列产品。A319是a320的缩小版。A319项目于1993年6月启动，1996年5月交付。它的航程可达3900海里(7200公里)，是空中型客车a320系列中最长的型号。此外，空中国巴士公司表示，该公司每年投资约3亿欧元用于a320系列飞机的各种改进。

此前，有媒体报道称，空客户在中国打碎或打碎了玻璃。

2015年11月21日，中国南方航空公司(空(600029)的一架a321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组人员发现前挡风玻璃受损，随后安全准备降落在青岛。

2016年7月9日，中国南方航空公司的一架飞机从广州飞往成都。a320客机着陆后，机组人员进行了飞行检查，发现飞机前部雷达整流罩、1号和2号驾驶舱挡风玻璃以及一些机身结构受损。该事件最初被判定为飞行过程中的冰雹撞击。

波音也有类似的问题。2004年10月12日，一架从昆明飞往上海的波音737飞机在飞往贵州边境时，机舱玻璃突然破裂，导致飞机坠毁。之后，飞机成功着陆。

宣表示，上述飞机挡风玻璃上的裂纹在民航行业甚至没有被列为“紧急情况”或“特殊情况”，而只是列为“异常情况”。即使这种情况发生在飞机上，飞行安全也可以由飞行员根据飞行程序进行操纵来保证。只要装置准备就绪并紧密配合，即使挡风玻璃损坏，危险也可以避免。

然而，宣说，整个玻璃在四川航空的备份过程中破碎和下降，这是一个非常“特殊”的行业情况。

挡风玻璃属于“高精度”技术，高质量的操作和维护非常重要

《国家商报》记者梳理了各种材料，采访了相关人士，发现飞机挡风玻璃在整机中所占比例很小，但却是重要的关键部件之一。

飞机挡风玻璃的制造几乎涵盖了原始玻璃和深加工的所有复杂技术。波音和/或きだよ 0是世界上大型飞机的主要制造商，而能够为大型飞机提供挡风玻璃的制造商主要包括美国的ppg、法国圣戈班的sully和英国的gkn。

目前，中国自主研发的大型飞机已经安装了自己的挡风玻璃，使中国成为继美国、英国、法国和俄罗斯之后少数几个能够自主研发飞机玻璃的国家之一。

一位未透露姓名的飞机挡风玻璃ito膜激光雕刻技术供应商告诉《国家商报》，飞机挡风玻璃属于高端制造业。目前，我国大型飞机风挡玻璃技术刚刚起步，在许多关键技术上与国外仍有一定差距，需要在技术、工艺和设备上不断突破。

宣严敏5月15日告诉《国家商报》记者，根据空 320客机的fcom手册(dsc25-0-10-10 ),飞机前挡风玻璃从外向内有6层，分别是外层、加热涂层、中间层、另一个中间层和内层。

其中，外层为非结构层，仅为保护层。外层具有保暖功能，主要起到保护作用。在飞机空飞行时，外部温度会低至-40℃,因此加热挡风玻璃可以有效地保持一定的强度和韧性。第二层加热膜可以使挡风玻璃/窗户除雾和除冰。

结构层包括中间层和内层，每一层都可以承受独立的压力载荷。任何一层都有能力承受两倍于飞机最大压差的压力，所以只要中间层或内层有任何一层玻璃，飞机就是安全的。

宣严敏介绍说，纵观国内外航空公司，空公司，挡风玻璃破损发生在空，他们大多选择返回或替代，以减少未知风险，确保飞行安全。

谈到川航航班的挡风玻璃脱落问题，宣认为，民航局的调查结果还没有出来，还有很多可能性。川航备用飞机的服役时间已近8年，不是很长。在宣严敏个人看来，一般来说，航空空玻璃是一种高端制造产品，这在玻璃本身的操作和维护中也非常重要，比如质量技术和安装。

编辑朱昱