东风去年销量下滑利润增长 刘卫东称公司更看重营收与利润

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■我们的记者王班

近日，东风公司宣布2017年销量为412万辆，位居行业第二，市场份额为14.2%，稳步上升。《证券日报》记者注意到，与2017年SAIC公布的693万辆销量相比，行业第二和行业第一的销量差距有所扩大。

相比之下，东风公司党委常委、副总经理刘卫东表示，虽然东风也谈数量，但更追求经营收入和利润。去年，东风公司营业收入和利润分别增长12%和8%左右，利润率保持较好水平，高于行业整体水平。

事实上，东风公司今年的销量略有下降，未能实现年初设定的450万辆的销售目标，主要是受合资企业神龙公司和东风大岳起亚的拖累。刘卫东告诉《证券日报》记者，虽然两家公司的整体销量都有所下降，但都处于见底的趋势。神龙去年持平，可以盈利，至少没有亏损；东风大岳起亚去年没有继续亏损，并已开始企稳。

记者了解到，东风公司去年在确保高利润率的同时，也做了大量瘦身、全面推行职业经理人制度等工作，为东风公司轻装上阵迎接未来市场竞争的挑战做好了准备。

东风公司相关负责人甚至高喊2018年要超450万辆的高质量销量。除了巩固东风本田和东风日产的业绩外，神龙和东风大岳起亚的销量也应增加。

神龙和东风大岳起亚拖拖拉拉

《证券日报》记者注意到，尽管去年销量略有下降，但东风公司的利润率仍高于行业。去年，产品结构得到优化，高端产品在乘用车中的比重提高了5.6%，附加值更高。与此同时，商用车同比增长20.7%，五年后重回行业第一，这也弥补了乘用车销量下滑带来的损失。

东风公司表示，东风日产和东风本田是东风乘用车的主要销售力量。东风日产2017年终端销量超过112万辆，同比增长10.3%，提前实现年度销售目标。在年中两次提高销售目标后，东风本田终于结束了2017年，这一年可谓是“风和日丽”，最终销售业绩为727，025辆。

同时，神龙公司和东风大岳起亚的销售也不尽如人意，分别为37.8万辆和35.95万辆。东风大岳起亚和神龙已经影响了55万辆。刘卫东告诉记者，两家公司已经见底。神龙公司终端零售额达到43万台，库存减少超过5万台，在一定程度上改善了经销商生态；东风大岳起亚近年来快速推出新产品，2018年将进一步提速。

为此，2018年，神龙公司开具了46.3万张车辆销售发票，交付了47.6万辆车辆，降低了10%的成本；东风大岳起亚设定了50万辆的销售目标。

东风健身健体公司

根据东风公司各子公司2018年的销售目标，东风公司相关负责人表示，东风公司2018年的高质量将超过450万，这是去年没有实现的，今年必须确定。为此，东风去年做了一些准备工作。

刘卫东表示，2017年是东风改革创新的一年。东风自成立以来一直是集体所有制。去年12月29日，我们成立了一个新的工业公司，混合所有制工业公司已经上市，解决了困扰东风多年的集体所有制问题。

其次，东风公司去年对其辅助产业进行了改革，尤其是三供一供、供热、供水、供气等行业，房地产公司也在去年进行了改革。

最重要的是最后一点:减肥和保持健康。刘卫东在接受《证券日报》采访时表示，东风的管理水平以前已经达到了7级，亏损企业有100多家，必须一个接一个地进行清理，同时要减少新企业的数量，严格控制新成立的企业。目前，新成立的企业，不管是哪一级，都会做出决策。

去年，我们对工资进行了改革。下一步对创业环境更重要。在政策范围内，我们将全面推进职业经理人制度。刘卫东告诉记者，东风应加快培养年轻技师；第二，要做好年轻化干部工作，公司党委新常委必须有50岁以下的干部。

刘卫东认为，2018年的汽车市场将好于2017年，现在全球经济正在变暖。

(王班)