乘客吐槽飞机WiFi连不上 机上互联网爆发要等多久？

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民航局发布的《便携式电子设备使用评估指南》( ped ),犹如一声春雷，引发了各大航空公司的“空中靴”竞赛。截至1月18日20:00，已经有10个airlines/きだよ 0。

1月18日清晨，第一批吃螃蟹的乘客已经上岸。然而，在早期采用者的同时，一些乘客也感觉到了美中不足:他们无法连接到互联网，也无法观看视频，这成为了乘客wifi体验的“缝隙”。

这与目前使用的技术有关。中国电信(香港股票00728)表示，作为国内唯一拥有卫星移动通信牌照的基础电信运营商，它使用ku卫星通信技术为乘客提供互联网服务。许多专家在接受《国家商报》采访时表示，传统的ku卫星技术无法满足乘客对高速互联网接入的需求，面对升级换代，高通量卫星将成为“救星”。

五年后在网上看电影很难

“今天的东航，的确，广播里的文字都改成了‘飞机即将起飞，请将手机调到飞行模式’，不再强制关机...这可以看作是中国航空空公司的一个小进步。”18日下午，一名网民在位于上海虹桥机场的社交平台上发布了一条消息。

你可以在飞机上使用你的手机！许多乘客对此感到兴奋，但在经历之后，网络速度成了人们关注的焦点。“我很惊讶，现在也很失望。”1月18日上午，一名乘客向风起云涌的记者表达了自己的感受。

东方航空公司空(600115咨询部)向《国家商报》记者介绍说，中国东方航空公司可以提供空中型wifi服务空中型互联机

根据《蓬江新闻》的经验报道，东航提供wifi服务的客机可以免费试用，但一个航班只有100个座位，所以需要提前申请。

限制地点数量和仍然经历低网络速度的原因是什么？这与目前国内航空公司使用的通信技术有关。许多专家告诉记者，空中wifi的技术路线大致分为atg(地对地空)和卫星通信。中国主要采用卫星通信。然而，目前，由中国民航空飞机连接的卫星在发射之初并不用于大规模发射。

“在这个阶段，飞机的wifi带宽速率基本上可以实现的功能是支付和交互等关键应用。五年之内，在飞机上用手机看视频、看电子书的操作仍然是通过飞机上的“局域网”来实现的。”深圳航空电子技术研究所总工程师、深圳多尼卡电子技术有限公司副总裁谢颖告诉记者。

高通量卫星将成为“救星”。谢颖介绍说，高通量ku卫星将于2019年升至空。由光辉科技(002296)(港股08159)(002296，深证)拥有的飞机wifi完整系统提供商天妃联合(北京)系统技术有限公司(以下简称天妃联合)首席执行官段世平接受《国家商报》记者采访。据说，高通量ku卫星的系统容量比传统ku卫星高许多倍，但目前它只是海外导航/”

机载互联网爆发仍然需要更多的卫星

根据中国电信提供的数据，作为基础电信运营商中唯一拥有卫星移动通信牌照的运营商，它采用世界领先的ku卫星通信技术为乘客提供互联网服务。

但段世平此前表示，中国采用的传统ku技术难以满足使用需求。“传统的ku技术带宽非常窄，使用该系统的乘客数量迅速下降。我们认为传统的ku不适合长期发展。”

“随着舱内手机开放政策的全面实施，中国电信将加快部署高通量卫星网络，升级综合业务运营平台，为乘客提供更安全、更高速、更经济的舱内宽带互联网接入服务。”中国电信告诉国家商报记者。

在卫星通信技术学院，业界一直在争论是否采用ka频段和ku频段。中国电信相关人士告诉记者，未来将采用高通量ku技术。然而，业内也有意见认为，ka卫星将逐步取代目前的ku卫星，以其更高的带宽容量、更宽的网络覆盖范围和更低的带宽成本等优势为飞机提供网络服务。

谢颖认为，高通量ka技术的发展不会将ku技术的发展推向死胡同。“ku现在拥有大量容量有限的广播和电视服务。Ka是一块处女地，刚刚开始开发，前途无量。顾准的前途比不上顾准，但顾准不会死。”

这与成本有关。“高通量ka和高通量ku的发射成本相似。假设高吞吐量的ku需要花费2亿美元来发送一个，高吞吐量的ka将花费4亿到6亿美元，并且成本将增加1到2倍，但是带宽容量将增加几十到几百倍，从而获得高得多的带宽成本性能。我们相信，只有高通量ka阶段才能带来车载互联网行业的革命或行业的爆发。”段世平曾告诉记者。